Audi Q8 Diesel Leistungsverlust deutet auf Fehler im Kraftstoffsystem hin

Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem 2017 Audi Q7 TDI. Anfängliche Symptome entsprachen Ihren, rauer Lauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust. Die Hauptursache war eine beschädigte Einspritzdüse, aber das eigentliche Problem begann, als ein unerfahrener Mechaniker die Diagnose nicht richtig stellte und versuchte, nur die Sensorwerte zu reparieren. Das ignorierte Einspritzdüsenproblem führte schließlich zu Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer und verursachte ein Klopfen des Motors. Dadurch entstand ein ungleichmäßiger Zylinderdruck, der sich wiederum auf die Messwerte des Kurbelwellenstellungssensors auswirkte. Die gesamte Situation wurde noch komplexer, weil die ursprüngliche Reparatur nicht korrekt durchgeführt wurde. Die richtige Reparatur erforderte: Kompletter Austausch der Einspritzdüsen, Reinigung des Ansaugkrümmers, Inspektion und Einstellung des Zahnriemens, neue Zündkerzen, Zurücksetzen des gesamten Diagnosesystems Dies war eine umfangreiche Reparatur, die mehrere Tage in Anspruch nahm. Das Klopfen des Motors hätte zu schweren inneren Schäden führen können, wenn es nicht behoben worden wäre. Für Ihren Q8 sollten Sie unbedingt einen zertifizierten Audi Spezialisten aufsuchen, der das ursprüngliche Problem richtig diagnostizieren kann, um diese Kaskadeneffekte zu vermeiden. Diese Symptome deuten fast immer auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr bei TDI-Motoren hin. Wenn das Problem gleich beim ersten Mal richtig behoben wird, lassen sich spätere teure Reparaturen vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Mein Q8 hatte am Ende ähnliche Probleme, und ich bin froh, dass ich ihn richtig reparieren ließ. Der Mechaniker fand verschlissene Kolbenringe, die eine niedrige Kompression in zwei Zylindern verursachten. Außerdem entdeckten sie bei der Reparatur einen Haarriss in der Kopfdichtung. Gab es nach Abschluss der Reparatur irgendwelche langfristigen Probleme? Es wäre hilfreich zu wissen, wie sich die Reparatur bewährt hat und wie hoch die Gesamtkosten für Ihre Reparaturen waren.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte nur auf Ihre Frage nach langfristigen Problemen eingehen. Nachdem ich alles von einem zertifizierten Spezialisten reparieren ließ, läuft mein Q7 perfekt und ohne wiederkehrende Probleme. Die anfänglichen Probleme mit den Einspritzdüsen und dem Ansaugkrümmer wurden vollständig behoben, und das Klopfen des Motors verschwand, nachdem die Zylinderdruckschwankungen korrigiert worden waren. Die Reparaturwerkstatt hat sich mit der Ursache befasst, anstatt nur die Symptome zu behandeln, und da die Probleme von einer mangelhaften Vorarbeit herrührten, wurde die Behebung der Folgeschäden nicht in Rechnung gestellt, so dass ich mir die zusätzlichen Reparaturkosten sparen konnte. Das Auto läuft jetzt wie neu, mit stabiler Kompression auf allen Zylindern. Es traten keine Probleme mit der Kopfdichtung auf, und die Überprüfung des Zahnriemens ergab, dass alles innerhalb der Spezifikationen lag. Am wichtigsten ist, dass der Kraftstoffverbrauch wieder auf ein normales Niveau zurückgegangen ist. Es ist von entscheidender Bedeutung, diese Probleme umgehend anzugehen. Eine defekte Zylinderkopfdichtung oder anhaltende Zylinderdruckprobleme können zu weitaus schwerwiegenderen Motorschäden führen, wenn sie nicht behoben werden. Seit der Reparatur wird der Motor regelmäßig gewartet, damit alles reibungslos läuft. Ich empfehle Ihnen, die Motorleistung in den nächsten paar tausend Kilometern genau zu beobachten, auch wenn die Reparaturen abgeschlossen sind. Ungewöhnliche Geräusche oder Leistungsveränderungen sollten sofort überprüft werden, um Ihre Investition zu schützen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Ratschläge und den Erfahrungsaustausch. Ich habe meinen Q8 letzte Woche endlich reparieren lassen. Nachdem ich mehrere Werkstätten besucht hatte, fand ich einen zertifizierten Dieselspezialisten, der die Probleme richtig diagnostizierte. Der Turbolader wies tatsächlich Verschleißerscheinungen auf, die zum Leistungsverlust beitrugen. Während der Reparatur wurden Metallpartikel im Öl gefunden, was zur Entdeckung der verschlissenen Kolbenringe und der gerissenen Kopfdichtung führte. Auch das Einspritzsystem musste gereinigt und kalibriert werden. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 4800 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Das war zwar teuer, aber als ich das Ausmaß des Schadens sah, wurde mir klar, wie wichtig es war, alles richtig zu machen. Der Motor läuft jetzt ruhig, die Leistung ist wieder normal, und der Kraftstoffverbrauch hat sich deutlich verbessert. Die Reparatur dauerte 4 Tage, aber das Ergebnis war das Warten wert. Der Zylinderdruck ist jetzt in allen Kammern perfekt, und die Nockenwellensteuerung stimmt genau. Keine Motorkontrollleuchte und keine Probleme mit dem Motorlauf mehr. Ich werde von nun an bei diesem Mechaniker bleiben. Ihr gründlicher Diagnoseansatz hat wahrscheinlich einen ernsthafteren Motorschaden im Nachhinein verhindert.

(Übersetzt von Englisch)