Audi Q8 Diesel: Ladedruckleck-Symptome aufgedeckt

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2020er Audi Q7 Diesel. Ich habe einige Erfahrung mit Turbo-Problemen, obwohl ich normalerweise komplexe Diagnosen den Profis überlasse. Die Symptome, die Sie beschreiben, stimmen mit dem überein, was ich erlebt habe: die Motorprüfleuchte, der Leistungsverlust und das unverwechselbare Pfeifgeräusch. Mein Drucksensor zeigte aufgrund eines Wackelkontakts falsche Werte an. Die Werkstatt fand ein beschädigtes Kabel im Stecker, das zum Ladedrucksensor führte und fehlerhafte Signale an das Motormanagementsystem verursachte. Die Reparatur war einfach: Sie tauschten den Stecker des Kabelbaums aus und überprüften alle zugehörigen Komponenten des Ansaugsystems erneut. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro für Teile und Arbeit. Seit der Reparatur läuft der Motor einwandfrei und hat keine Probleme mehr mit dem Ladedruck. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Q8, Wann sind die Symptome zum ersten Mal aufgetreten, Haben Sie nach Fehlercodes gesucht, Wurden in letzter Zeit Wartungen oder Reparaturen durchgeführt, Ändert sich das Pfeifgeräusch mit der Motordrehzahl Diese Informationen würden helfen, einzugrenzen, ob Ihr Problem mit dem identisch ist, das bei mir aufgetreten ist, oder ob es etwas anderes im Ansaugsystem sein könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Mein Kilometerstand liegt jetzt bei 115813 KM und mein letzter Service war im Februar. Die Symptome traten vor etwa 2 Wochen auf. Ich habe mit einem einfachen OBD-Lesegerät nach Fehlercodes gesucht, die P0299 (Turbolader-Unterlast) und P0234 (Turbolader-Überlast) anzeigten. Das pfeifende Geräusch ändert sich definitiv mit der Motordrehzahl und wird mit steigender Drehzahl lauter. Wenn ich stark beschleunige, wird das Zischen ziemlich intensiv. Außer einem regelmäßigen Ölwechsel habe ich in letzter Zeit keine weiteren Reparaturen durchführen lassen. Das Problem mit dem Turbolader scheint dem, was Sie erlebt haben, sehr ähnlich zu sein. Hatte Ihr Motor auch eine schwankende Leistungsabgabe? Ich erwäge, den Motor in eine Werkstatt zu bringen, wollte aber zunächst die möglichen Ursachen verstehen, zumal das Turbosystem noch unter die Garantie fällt. Ein defekter Ladedrucksensor, der diese Symptome verursacht, macht Sinn, insbesondere angesichts der Fehlercodes. Gab es irgendwelche Warnzeichen, bevor Ihr Sensor komplett ausfiel?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Ja, mein Motor hatte sehr ähnliche Probleme mit der Leistungsentfaltung, er schwankte und fiel aus dem Nichts ab, besonders beim Beschleunigen. Die Fehlercodes, die Sie erhalten, sind genau das, was ich auch gesehen habe. Wenn ich mir Ihre Situation ansehe, spiegelt sie meine Erfahrungen mit dem Drucksensorproblem wider. Der Schlüsselindikator ist, wie sich das Pfeifgeräusch mit der Motordrehzahl ändert, zusammen mit der Kombination von Überlast- und Unterlastcodes. Der Turbolader erhält wahrscheinlich falsche Signale aufgrund fehlerhafter Sensormessungen. Bevor mein Ladedrucksensor komplett ausfiel, habe ich das bemerkt: Unregelmäßiger Ladedruck des Turboladers unter ähnlichen Fahrbedingungen, die Motorleuchte flackerte manchmal auf, bevor sie dauerhaft leuchtete, allmählicher Anstieg des Kraftstoffverbrauchs über einen Zeitraum von etwa 3 Wochen, zeitweiliger Leistungsabfall, insbesondere beim Zusammenfahren auf der Autobahn Da Ihr Fahrzeug noch unter die Garantie fällt, sollten Sie auf jeden Fall das Ansaugsystem und den Drucksensor vom Händler überprüfen lassen. Meine Reparatur war relativ einfach, aber wenn man diese Symptome ignoriert, riskiert man, den Turbolader selbst zu beschädigen, was viel teurer gewesen wäre. Nachdem der Sensor und die Verkabelung repariert waren, kehrte mein Kraftstoffverbrauch auf den Normalwert zurück, und die Motorleistung wurde wieder gleichmäßig. Die gesamte Diagnose- und Reparaturzeit betrug etwa 3 Stunden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die umfassende Antwort. Aufgrund der Symptome und der Codes, die mit Ihren Erfahrungen übereinstimmen, bin ich jetzt zuversichtlicher, dass der Drucksensor die Hauptursache sein könnte. Der Zeitpunkt der Probleme passt auch, mein allmählicher Leistungsverlust und erhöhter Kraftstoffverbrauch haben sich in den letzten 2 Wochen entwickelt, ähnlich wie Sie es beschrieben haben. Ich habe für nächste Woche einen Termin beim Händler vereinbart. Da das Turbosystem unter die Garantie fällt und die Symptome so sehr mit Ihrem Sensorproblem übereinstimmen, können sie es hoffentlich schnell diagnostizieren und beheben. Das Luftansaugsystem und alle Kabelverbindungen müssen auf jeden Fall gründlich überprüft werden. Die wechselnden Pfeifgeräusche und die spezifischen Fehlercodes deuten eher auf ein Sensorproblem als auf einen mechanischen Turboladerschaden hin. Das ist beruhigend, denn der Austausch nur des Ladedrucksensors und der Verkabelung sollte relativ einfach sein, wie in Ihrem Fall. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald der Händler es überprüft hat. Ich hoffe auf eine einfache Lösung wie in Ihrem Fall, vor allem, weil ich das Problem frühzeitig erkannt habe, bevor der Turbolader selbst beschädigt wurde. Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben, das hat mir geholfen zu verstehen, womit ich es zu tun haben könnte.

(Übersetzt von Englisch)