Audi S1 Startprobleme im Zusammenhang mit der Spannung an Klemme 30

Hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2016 Audi A1. Als jemand mit einiger praktischer Erfahrung Arbeit an Autos, klang dies sofort vertraut. Die Hauptsymptome stimmen genau überein, schlechtes Anlassen und Spannungsabfall bei Startversuchen. Nach mehreren fehlgeschlagenen Versuchen, das Problem selbst mit einem Multimeter zu diagnostizieren, brachte ich das Auto in eine Werkstatt. Dort wurde eine vollständige Ladesystemdiagnose durchgeführt, die eine starke Entladung der Batterie ergab, obwohl der Batterietest zunächst in Ordnung war. Die Werkstatt führte mehrere Tests durch: Vollständige elektrische Fehlersuche, detaillierte Spannungsabfallprüfung an allen Klemmen, Prüfung der parasitären Belastung, Überprüfung der Lichtmaschinenleistung, Prüfung des Zündschalterwiderstands Es stellte sich heraus, dass die Batterie intern beschädigt war, obwohl sie bei statischer Prüfung eine akzeptable Spannung anzeigte. Die Spannungsversorgung fiel unter Last beim Starten deutlich ab. Die gesamte Reparatur, einschließlich Diagnose und neuer Batterie, kostete 290 Euro. Bevor Sie konkrete Lösungen vorschlagen, könnten Sie uns bitte mitteilen: Wie alt ist Ihre aktuelle Batterie? Bemerken Sie irgendwelche elektrischen Probleme, wenn der Motor läuft? Haben Sie kürzlich elektrisches Zubehör eingebaut? Tritt das Problem häufiger auf, wenn das Auto nicht benutzt wird? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob es sich um die gleiche Ursache handelt oder ob ein anderer elektrischer Fehler im Spiel ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Hatte gerade meinen Service bei 58998 KM. Ich möchte auf Ihre Fragen eingehen: Die aktuelle Batterie ist original aus 2018. Der Kabelbaum und alle elektrischen Komponenten funktionieren einwandfrei, sobald er läuft. Kein Aftermarket-Zubehör installiert. Das Startproblem ist definitiv schlimmer, wenn er 2-3 Tage steht. Basierend auf Ihrer Erfahrung klingt dies ähnlich. Das Spannungsabfallmuster entspricht genau dem, was ich erlebe. Ich werde in der Werkstatt eine komplette Ladesystemdiagnose durchführen lassen und mich dabei auf den von Ihnen erwähnten Batterielasttest konzentrieren. Danke für die Aufschlüsselung des Testverfahrens. Es ist hilfreich zu wissen, mit welchen Kosten man bei der Fehlersuche in Bezug auf diese elektrischen Fehler rechnen muss.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Nachdem ich Ihre Antwort gelesen habe, bin ich noch mehr davon überzeugt, dass Sie mit demselben Problem der Batterieentladung zu tun haben, das ich bei meinem A1 hatte. Das Alter Ihrer Batterie (mehr als 5 Jahre) in Verbindung mit den erhöhten Startschwierigkeiten nach dem Sitzen im Leerlauf sind klassische Indikatoren. Der Kabelbaum und das Ladesystem, die im Betrieb einwandfrei funktionieren, aber beim Kaltstart Probleme bereiten, spiegeln genau meine Erfahrung wider. Meine Batterie bestand auch die grundlegenden Spannungstests, versagte aber bei Belastungstests. Einige wichtige Punkte aus meiner Reparaturerfahrung: Erstausrüstungsbatterien halten in der Regel 4-6 Jahre, der Sicherungskasten und die Stromkreisanschlüsse waren in Ordnung, die Kurzschlusstests ergaben keinen parasitären Abfluss, die Batterielasttests ergaben das eigentliche Problem Wenn Sie unnötige Diagnosekosten vermeiden möchten, sollten Sie zunächst einen speziellen Batterielasttest anfordern. Die vollständige Ladesystemdiagnose ist möglicherweise nicht erforderlich, wenn die Batterie den Belastungstest nicht besteht. Zum Vergleich: Der Austausch der Batterie allein kostete seinerzeit etwa 190 Euro, also deutlich weniger als eine vollständige Systemdiagnose. Der ursprüngliche Diagnoseweg, den ich eingeschlagen habe, war teurer, weil wir alles getestet haben, bevor wir feststellten, dass die Batterie der Übeltäter war.

(Übersetzt von Englisch)

Auf der Grundlage all Ihrer Beiträge zu meinem 2018 S1, ich schätze wirklich die gründliche Rückmeldung über die Batterie Situation. Es sieht so aus, als ob meine 5 Jahre alte Originalbatterie der wahrscheinliche Übeltäter ist, insbesondere angesichts des Spannungsabfalls beim Starten und der Probleme nach dem Stehenbleiben im Leerlauf. Der Zeitpunkt macht Sinn, genau in diesem 4-6-Jahres-Fenster, wenn die Stromversorgung typischerweise beginnt ausfallen. Ich werde die vollständige Ladesystemdiagnose vorerst auslassen und mit dem von Ihnen vorgeschlagenen Batterielasttest beginnen. Damit könnte ich im Vergleich zu den 290 Euro, die Sie für die komplette Diagnose ausgegeben haben, einiges sparen. Ich denke, ich werde den Batterietest diese Woche durchführen, solange die Probleme mit dem Zündschloss und dem Starten noch überschaubar sind. Ich kümmere mich lieber jetzt darum, als zu riskieren, dass ich mit einem Totalausfall gestrandet bin. Der Kostenvoranschlag von 190 Euro für den Austausch der Batterie scheint angemessen. Danke für die Hilfe bei der Eingrenzung des Problems. Ich werde mich melden, sobald ich weiß, ob es tatsächlich eine defekte Batterie ist, die diese Spannungsabfall-Symptome verursacht.

(Übersetzt von Englisch)