Audi S1 Timing-Probleme verursachen Leistungsverlust und rauen Leerlauf

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2012 Audi S3. Als jemand, der etwas Erfahrung mit Autos hat, dachte ich zuerst, dass es mit dem Zahnriemen zusammenhängt, aber es stellte sich heraus, dass der Kurbelwellensensor defekt war, was zu Fehlzündungen und Timing-Problemen führte. Die Symptome entsprachen genau den Ihren: rauer Lauf, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch und eine Motorprüfleuchte. Der defekte Kurbelwellensensor sendete falsche Referenzwerte an das Steuergerät, was dazu führte, dass die Motorsteuerung nicht stimmte. Meine Werkstatt diagnostizierte das Problem mit ihrem Diagnosegerät und bestätigte, dass der Kurbelwellensensor fehlerhafte Signale sendete. Die Reparatur dauerte etwa 2 Stunden und kostete 340 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Seit der Reparatur läuft der Motor wieder einwandfrei. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie uns mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres S1, ob Sie gespeicherte Fehlercodes haben, ob die Motorkontrollleuchte blinkt oder konstant leuchtet, wann der letzte Zahnriemen-Service durchgeführt wurde, ob die Symptome plötzlich oder allmählich auftraten Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem tatsächlich dem ähnelt, das ich mit meinem Kurbelwellensensorproblem hatte, oder ob es mit der Nockenwellensteuerung oder anderen Komponenten zusammenhängen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Inspektion war bei 84254 KM und der Fehlercode des Motors zeigt P0016. Ich habe in meinem ersten Beitrag vergessen zu erwähnen, dass die Motorprüfleuchte anfing, sporadisch zu blinken, bevor sie dauerhaft an blieb. Die Symptome traten innerhalb von etwa einer Woche auf. Der Zahnriemen wurde bei 60000 KM gewechselt. Ich sollte auch erwähnen, dass ich ein leichtes tickendes Geräusch aus dem Motor höre, das beim Beschleunigen lauter zu werden scheint. Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Kurbelwellensensor geteilt haben, die Symptome klingen sehr ähnlich. Ich werde meine Werkstatt die Motorsynchronisation und den Kurbelwellensensor auf der Grundlage Ihrer Rückmeldung überprüfen lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Da ich genau dieses Problem mit meinem S3 hatte, deutet der P0016-Code in Verbindung mit Ihren Symptomen stark auf ein Problem mit der Korrelation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle hin. Das von Ihnen erwähnte tickende Geräusch ist besonders besorgniserregend, da ich vor meiner Diagnose ähnliche Geräusche hörte. Während meine anfängliche Kurbelwellensensordiagnose korrekt war, deutet Ihr P0016-Code speziell auf ein Steuerzeitenproblem zwischen der Kurbelwellenposition und der Nockenwellenposition hin. Da Ihr Zahnriemen bei 60000 KM gewechselt wurde, könnte das Problem mit dem Steuerkettenspanner zusammenhängen, was zu Synchronisationsproblemen des Motors führen kann. In meinem Fall verbesserten sich die Symptome nach dem Austausch des Kurbelwellensensors kurzzeitig, kehrten dann aber wieder zurück. Die weitere Diagnose ergab einen verschlissenen Steuerkettenspanner, der die Nockenwellensteuerung beeinträchtigt. Die komplette Reparatur umfasste: Austausch des Steuerkettenspanners, neuer Kurbelwellensensor, Rückstellung der Motorsteuerung und Überprüfung der Synchronisation Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf rund 890 Euro, was deutlich mehr ist als der Austausch des Sensors, aber die Fehlzündungen wurden behoben und die ordnungsgemäße Motorleistung vollständig wiederhergestellt. Angesichts Ihrer identischen Symptome und Fehlercodes empfehle ich dringend, beide Komponenten überprüfen zu lassen. Das Fortschreiten Ihrer Symptome stimmt genau mit meinen Erfahrungen überein.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre ausführliche Antwort. Nachdem ich von Ihrer ähnlichen Erfahrung gehört habe, bin ich zuversichtlicher, was mein S1 betrifft. Die übereinstimmenden Symptome, insbesondere der P0016-Code und das tickende Geräusch, helfen wirklich, die Sache einzugrenzen. Ich werde meine Werkstatt auf jeden Fall sowohl den Steuerkettenspanner als auch den Kurbelwellensensor bei der Diagnose überprüfen lassen. Ich werde sofort einen Termin vereinbaren, da ich einen möglichen Motorschaden vermeiden möchte. Die von Ihnen genannten Reparaturkosten von rund 890 Euro geben mir einen guten Anhaltspunkt dafür, was ich erwarten kann. Es ist gut zu wissen, dass die Reparatur beider Komponenten die Zündaussetzer in Ihrem Fall vollständig behoben hat. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnose und die Reparatur durchgeführt habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Sie haben mir wirklich geholfen, das Problem der Korrelation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle in die richtige Richtung zu lenken.

(Übersetzt von Englisch)