Audi S3 Fehlzündungen, die Leistungsverlust und Ruckeln verursachen

Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem Audi A4 2.0T aus dem Jahr 2007. Der raue Leerlauf und die Fehlzündungen des Motors stellten sich als defekte Einspritzdüsen heraus. Die Symptome begannen mit gelegentlichem Ruckeln beim Beschleunigen, und der Motor stotterte, besonders wenn er kalt war. Die Fehlzündungen wurden durch Diagnosetests bestätigt, die mehrere Fehlzündungen in verschiedenen Zylindern ergaben. Die Hauptursache waren Kohlenstoffablagerungen an den Einspritzdüsen, die eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Kraftstoffs verhinderten. Dies ist ein häufiges Problem bei Motoren mit Direkteinspritzung. Es handelte sich um eine schwerwiegende Reparatur, die eine spezielle Ausrüstung erforderte. Dazu mussten alle Einspritzdüsen ausgebaut und getestet sowie der Ansaugkrümmer gereinigt werden. Bei der Diagnose wurden auch die Zündspulen geprüft, da sie ähnliche Symptome verursachen können, aber in meinem Fall waren definitiv die Einspritzdüsen das Problem. Wenn Ihr S3 diese Symptome aufweist, insbesondere wenn die Motorprüfleuchte aufleuchtet, sollten Sie ihn bald überprüfen lassen. Wenn der Motor mit defekten Einspritzdüsen läuft, kann das zu Schäden am Katalysator und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen. Eine ordnungsgemäße Diagnose wird zeigen, ob es sich um die Einspritzdüsen oder möglicherweise um andere Komponenten wie die Kraftstoffpumpe oder die Zündanlage handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie uns Ihre Erfahrungen mit dem Problem der Einspritzdüse mitgeteilt haben. Diese Symptome können definitiv schwierig zu diagnostizieren sein. Das Problem der Verbrennungsaussetzer bei den 2.0T-Motoren hängt oft mit den Einspritzdüsen oder den Zündkerzen zusammen, und in meinem Fall hat der Austausch der Einspritzdüsen das Problem vollständig gelöst. Ich frage mich nur, ob Sie sich an die Reparaturkosten für den Austausch der Einspritzdüsen erinnern? Und läuft seit der Reparatur alles reibungslos? Es wäre hilfreich zu wissen, ob danach noch andere Probleme aufgetaucht sind, die mit dem ursprünglichen Problem in Zusammenhang stehen könnten. Dealing mit ähnlichen Problemen auf meinem S3 jetzt, und versuchen, eine Vorstellung davon zu bekommen, was zu erwarten, Kosten-weise vor der Überschrift zum Shop.

(Übersetzt von Englisch)

Gute Nachrichten: Ich habe das Problem erst letzte Woche beheben lassen. Die Werkstatt bestätigte die Diagnose der Zylinderfehlzündung und führte sie auf eine defekte Einspritzdüse zurück. Die Gesamtrechnung belief sich auf 515 Euro für den kompletten Austausch der Einspritzdüse. Seit der Reparatur läuft der Motor einwandfrei und hat keinen rauen Leerlauf oder Ruckeln beim Beschleunigen mehr. Die bei der Diagnose festgestellten Verbrennungsaussetzer sind völlig verschwunden. Es ist, als hätte man ein anderes Auto, mit gleichmäßiger Leistungsentfaltung und ohne Motorprüfleuchte. Nach der Reparatur sind keine weiteren Probleme aufgetreten. Wenn Ihre Symptome mit denen übereinstimmen, die ich beschrieben habe, lohnt es sich, die Einspritzdüsen überprüfen zu lassen. Obwohl Zündkerzen und Zündspulen ähnliche Probleme verursachen können, sollte ein ordnungsgemäßer Diagnosescan die genaue Ursache ermitteln. Die Investition hat sich gelohnt, um die richtige Motorleistung wiederherzustellen und mögliche Schäden an anderen Komponenten zu vermeiden. Stellen Sie nur sicher, dass Sie zuerst eine richtige Diagnose erhalten, da diese Symptome mehrere Ursachen haben können.

(Übersetzt von Englisch)

Habe das Auto heute überprüfen lassen und wollte meine Erfahrungen mitteilen. Der Mechaniker führte eine Diagnose durch und fand mehrere Fehlzündungen, die genau dem entsprechen, was andere beschrieben haben. Die Probleme mit der Gasannahme wurden durch zwei defekte Einspritzdüsen verursacht. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 490 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Bei den Arbeiten wurden auch die Zündkerzen überprüft. Sie waren noch in Ordnung, aber ich habe sie trotzdem im Rahmen der vorbeugenden Wartung austauschen lassen, da sie bereits eingebaut waren. Der Unterschied in der Leistung ist wie Tag und Nacht. Kein Ruckeln mehr beim Beschleunigen, der Motor läuft ruhig, und die Motorprüfleuchte ist endlich aus. Das Ansprechverhalten der Drosselklappe ist wieder knackig, vor allem bei niedrigeren Geschwindigkeiten, wo er früher stolperte. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem in den Griff bekommen habe, bevor es weitere Probleme verursachen konnte. Der Mechaniker sagte, wenn man den Motor zu lange mit defekten Einspritzdüsen laufen lässt, besteht die Gefahr, dass der Katalysator beschädigt wird. Gut, dass ich zuerst hier nachgefragt habe. So wusste ich, was mich erwartet, und habe wahrscheinlich etwas Geld gespart, indem ich unnötige Diagnosezeit vermieden habe.

(Übersetzt von Englisch)