Audi S5 Rough Idle und träge Beschleunigung Fix Leitfaden

Ich hatte mit fast identischen Symptomen bei meinem 2019er Audi S4 zu kämpfen. Die Motorprüfleuchte leuchtete auf, begleitet von rauem Leerlauf und ruckartiger Beschleunigung. Der Diagnosescan ergab eine defekte Einspritzdüse in Zylinder 2, die ein falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis verursachte. Die Reparatur umfasste: Kompletter Ausbau und Prüfung der Einspritzdüsen, Austausch von 2 defekten Einspritzdüsen, Reinigung der übrigen Einspritzdüsen, Zurücksetzen des Steuergeräts und Anpassung des Steuergeräts Dies war ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erforderte, da defekte Einspritzdüsen: Schäden am Katalysator verursachen, zu Zündaussetzern führen, übermäßige Kohlenstoffablagerungen verursachen, Probleme mit der Sauerstoffsonde auslösen Die Reparatur dauerte 2 volle Tage in der Werkstatt. Es ist wichtig, Probleme mit den Einspritzdüsen schnell zu beheben, denn wenn der Motor zu mager läuft, können auch andere Motorteile beschädigt werden. Auch das AGR-Ventil und der Ansaugkrümmer mussten überprüft werden, da sich bei Fehlfunktionen der Einspritzdüsen häufig Kohlenstoffablagerungen bilden. Nach der Reparatur lief der Motor wieder einwandfrei, mit korrekter Gasannahme und gleichmäßigem Leerlauf. Diese Symptome deuten eindeutig auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin. Es lohnt sich, den Motor bald überprüfen zu lassen, bevor weitere Probleme auftreten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre Erfahrung mit der S4 Injektor Probleme zu teilen. Meine Symptome stimmen genau mit Ihren überein, der raue Leerlauf und die ruckartige Beschleunigung haben mich verrückt gemacht. Ich habe es letzten Monat mit ähnlichen Reparaturen wie den von Ihnen beschriebenen in den Griff bekommen. Die Motorkontrollleuchte war definitiv ein Weckruf. Laufen Ihre Einspritzdüsen seit der Reparatur wieder einwandfrei? Könnten Sie mir auch sagen, wie hoch die Gesamtkosten der Reparatur waren? Ich bin nur neugierig, ob ich bei meiner Werkstatt zu viel bezahlt habe, da sie bei der Inspektion auch mögliche Probleme mit dem Katalysator erwähnten.

(Übersetzt von Englisch)

Gut zu hören, dass Sie es repariert haben! Seit meiner Reparatur funktionieren die Einspritzdüsen einwandfrei, kein rauer Leerlauf oder Beschleunigungsprobleme mehr. Die Messwerte des Luftmassenmessers bestätigen, dass der Motor jetzt mit optimalem Luft-Kraftstoff-Verhältnis läuft, was das Hauptproblem war, als er vorher zu mager lief. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 Euro für den gesamten Auftrag, einschließlich Teile und Arbeit. Darin enthalten waren Tests, der Austausch der defekten Einspritzdüse und die Reinigung des Kraftstoffsystems. Das Ansprechverhalten der Drosselklappe ist jetzt viel gleichmäßiger, und der Kraftstoffverbrauch hat sich sogar ein wenig verbessert. Ihr Mechaniker hatte recht, als er bei der Inspektion den Katalysator überprüfte, denn wenn der Motor zu mager läuft, kann dies definitiv zu Schäden führen. Glücklicherweise hat die frühzeitige Erkennung der defekten Einspritzdüse in meinem Fall sekundäre Probleme mit dem Katalysator oder den Zündkerzen verhindert. Seit der Reparatur sind etwa 8 Monate vergangen, und alles läuft immer noch einwandfrei. Diese Motoren mit Direkteinspritzung reagieren sehr empfindlich auf Probleme mit den Einspritzdüsen, aber wenn sie einmal richtig repariert sind, funktionieren sie hervorragend.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die hilfreichen Ratschläge. Nachdem ich meinen S5 letzte Woche zum Mechaniker gebracht hatte, bestätigte dieser, dass es tatsächlich die Einspritzdüsen waren, die die Probleme verursachten. Bei der Inspektion wurden zwei defekte Einspritzdüsen und starke Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer festgestellt. Die Reparatur umfasste den Austausch aller Einspritzdüsen als Satz, die Reinigung des Ansaugsystems und die Durchführung einer Diagnose des Luftmassenmessers. Auch der Katalysator wurde überprüft, aber glücklicherweise keine Schäden festgestellt. Die Gesamtrechnung belief sich auf 890 Euro, mehr als ich gehofft hatte, aber das war es mir wert, denn die Arbeit war komplett. Das Auto läuft jetzt wie neu, kein Ruckeln mehr und keine Startschwierigkeiten am Morgen. Die Messwerte der Lambdasonde sind perfekt und der Kraftstoffverbrauch hat sich tatsächlich verbessert. Ich bin wirklich froh, dass ich es reparieren lassen konnte, bevor es zu einem ernsthaften Motorschaden kam. Der Mechaniker hat mir alles genau erklärt und mir sogar die alten Einspritzdüsen gezeigt, die in ziemlich schlechtem Zustand waren. Wenn ich das nächste Mal merke, dass der Motor zu mager läuft, werde ich es auf jeden Fall sofort überprüfen lassen, anstatt zu warten. Ich habe meine Lektion über vorbeugende Wartung bei diesen Motoren gelernt.

(Übersetzt von Englisch)