Audi S5 V8 Fehlzündungen: Häufige Ursachen und Lösungen

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2006 A5 4.2 V8. Da ich einige Erfahrung mit diesen Motoren habe, kann ich Ihnen sagen, dass die Symptome von Zylinderfehlzündungen sehr beunruhigend sein können. Die Motorkontrollleuchte blinkte beim Beschleunigen, und ich bemerkte das gleiche ruckartige Verhalten und den rauen Leerlauf, den Sie beschrieben haben. Nachdem ich nach Codes gesucht hatte, wurde eine Fehlzündung in Zylinder 4 bestätigt. Zunächst dachte ich, dass es an den Zündspulen oder Zündkerzen liegen könnte, aber es stellte sich heraus, dass es sich um eine defekte Einspritzdüse handelte. Die Werkstatt stellte die Diagnose durch eine Druckprüfung des Kraftstoffsystems und eine Messung der Einspritzimpulse. Sie stellte fest, dass die Einspritzdüse den Kraftstoff nicht richtig zerstäubte, was zu einer unvollständigen Verbrennung führte. Die Gesamtkosten für die Reparatur betrugen 515 Euro für Teile und Arbeit, einschließlich Tests. Bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, können Sie mir bitte sagen, was passiert ist: Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gesucht? Fallen Ihnen die Fehlzündungen eher beim Kaltstart auf? Gibt die Kraftstoffpumpe ungewöhnliche Geräusche von sich, wenn Sie den Schlüssel in die Stellung EIN drehen? Welche Zylindernummern zeigen Fehlzündungscodes an? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, das ich erlebt habe. Diese Motoren können bei unterschiedlichen Ursachen ähnliche Symptome zeigen, daher ist eine korrekte Diagnose entscheidend.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Einblicke. Ich habe es geschafft, ihn bei der letzten Wartung (31318 KM) zu scannen und es zeigte mehrere Zündaussetzer in den Zylindern 2 und 6. Die Gasannahme fühlt sich beim Kaltstart definitiv schlechter an. Allerdings keine ungewöhnlichen Geräusche der Kraftstoffpumpe. Die Zündkerzen und Zündspulen wurden vor ca. 10000 km ausgetauscht, daher habe ich den Verdacht, dass es mit den Einspritzdüsen zu tun haben könnte, wie in Ihrem Fall. Die Symptome scheinen sehr ähnlich zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Ausgehend von Ihrer Beschreibung und dem Zylindermuster klingt dies immer mehr nach einem Problem mit der Kraftstoffzufuhr, ähnlich dem, das ich erlebt habe. Das Auftreten von Verbrennungsaussetzern auf mehreren Zylindern, insbesondere bei Kaltstarts, ist ein klassisches Anzeichen für Probleme mit dem Kraftstoffsystem bei diesen V8-Fahrzeugen. Da Ihre Zündspulen und Zündkerzen relativ neu sind, sind die Einspritzdüsen der nächste logische Verdächtige. Bei meinem Auto stellte die Werkstatt fest, dass die Einspritzdüsen sich allmählich abnutzen können, was zu schlechter Zerstäubung und unvollständiger Verbrennung führt. Das passt perfekt zu Ihren Symptomen, insbesondere zu den Kaltstartproblemen. Die Tatsache, dass die Zylinder 2 und 6 betroffen sind, könnte entweder auf einen Ausfall einzelner Einspritzdüsen oder auf ein Problem mit dem Kraftstoffdruck hinweisen, das diese Zylinderreihe betrifft. Als meine Einspritzdüse ausfiel, blinkte die Motorkontrollleuchte beim Beschleunigen stärker auf, da dann der Kraftstoffbedarf am höchsten ist. Ich würde Folgendes empfehlen: 1. Den Kraftstoffdruck prüfen zu lassen 2. die Sprühmuster der Einspritzdüsen zu analysieren 3. die Kraftstoff-Trimmwerte für diese spezifischen Zylinder zu prüfen. Meine Reparatur umfasste den Austausch von zwei Einspritzdüsen und die Reinigung der anderen, was etwa 680 Euro kostete. Das Problem des unruhigen Leerlaufs war damit vollständig behoben und die Leistungsentfaltung wiederhergestellt. Die Reparatur hat sich seit 40000 km ohne wiederkehrende Fehlzündungen bewährt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke an alle für die hilfreichen Antworten. Wollte nur die Schleife auf diese eine zu schließen. Ich war gestern in der Werkstatt und wie vermutet, waren die Einspritzdüsen der Übeltäter. Sie stellten fest, dass die Einspritzdüsen in den Zylindern 2 und 6 nicht richtig zerstäubten, was die Probleme mit den Zündaussetzern verursachte. Die Gasannahme war besonders schlecht, weil die Verbrennung beim Kaltstart unvollständig war. Die Werkstatt führte eine umfassende Diagnose durch, einschließlich einer Kraftstoffdruckprüfung und einer Analyse des Einspritzstrahls. Am Ende wurden die beiden problematischen Einspritzdüsen ausgetauscht und der Rest gereinigt. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 695 Euro, was im Rahmen dessen liegt, was andere für ähnliche Reparaturen bezahlt haben. Der Motor läuft jetzt ruhig und ohne Zündaussetzer, sogar beim Kaltstart. Die Leistungsentfaltung ist wieder normal, und die Motorkontrollleuchte ist ausgeschaltet geblieben. Das Beste von allem ist, dass der raue Leerlauf völlig verschwunden ist. Ich werde den Motor weiter beobachten, aber es scheint, dass dies definitiv die richtige Lösung war. Es war eine gute Entscheidung, das Kraftstoffsystem zu überprüfen, obwohl die Zündkerzen und Zündspulen vor kurzem ersetzt wurden. Das hat mich davor bewahrt, unnötig Teile auszutauschen.

(Übersetzt von Englisch)