Audi S7 Kraftstoffdruck Probleme, die mehrere Symptome verursachen

Hatte fast identische Probleme mit meinem 2017 Audi S6. Da ich jemand mit grundlegenden Reparaturkenntnissen bin, vermutete ich zunächst ein allgemeines Problem mit dem Kraftstoffsystem, aber es stellte sich heraus, dass der Raildrucksensor der Übeltäter war. Die Symptome stimmten genau überein: Abwürgen des Motors, schlechte Leistung und ständige Motorwarnungen. Ich brachte den Wagen in eine Werkstatt, die bestätigte, dass der defekte Drucksensor falsche Signale an das Steuergerät sendet. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 240 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Durch die Reparatur wurden alle Symptome vollständig behoben. Der Reparaturvorgang war unkompliziert, der Sensor wurde ausgetauscht und das System neu kalibriert. Das Auto läuft seither einwandfrei, ohne dass Probleme mit der Motorleistung oder Warnleuchten aufgetreten sind. Bevor Sie mir genauere Ratschläge geben, könnten Sie mir bitte Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres S7, kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem, spezifische Fehlercodes aus Ihrem Diagnosescan, ob die Symptome eher bei Kaltstarts oder bei warmem Motor auftreten Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem identisch ist, das ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antwort. Mein S7 hat 105375 KM auf der Uhr, und meine Kraftstoff-Rail-Druck-Probleme begann kurz nach dem letzten Standard-Service. Der Fehlercode meines Diagnosescans ist P0193, was das Signalproblem des Kraftstoffverteilerrohrdrucksensors bestätigt. Die Motorkontrollleuchte und die Probleme mit dem Abwürgen des Motors sind bei Kaltstarts definitiv schlimmer, es sind mehrere Versuche erforderlich, um den Motor am Laufen zu halten, bis er warmgelaufen ist. Danach ist die verringerte Leistung immer noch spürbar, aber zumindest wird das Abwürgen des Motors weniger häufig.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese Details. Ihre Situation ist bemerkenswert ähnlich zu dem, was ich erlebt habe, insbesondere mit dem P0193-Code und Kaltstartprobleme. Bei meinem S6 verstärkten sich die Probleme auch nach einer Routinewartung, was auf eine mögliche Störung des Kraftstoffsystems während der Wartung hindeutet. Die von Ihnen beschriebenen Kaltstartsymptome entsprechen genau meinen Erfahrungen mit dem defekten Raildrucksensor. In meinem Fall war der Sensor nicht nur defekt, sondern auch mit Kraftstoffrückständen verunreinigt, was die zunehmenden Probleme beim Kaltstart erklärte. Ein wichtiger Punkt, der mir nach der Reparatur auffiel, war, dass der Austausch des Sensors allein möglicherweise nicht ausreicht. Die Werkstatt sollte auch den Kraftstoffdruckregler überprüfen, da diese Komponenten zusammenarbeiten, um die Motorleistung aufrechtzuerhalten. In meinem Fall wurde beim Austausch des Sensors das gesamte Kraftstoffverteilersystem gereinigt, was meines Erachtens zum langfristigen Erfolg der Reparatur beigetragen hat. Angesichts Ihrer Laufleistung und der Symptome würde ich dringend empfehlen, beide Komponenten überprüfen zu lassen. Die Gesamtkosten sind zwar etwas höher als bei meiner ersten Reparatur, etwa 300-350 Euro, aber es ist eine umfassendere Lösung, um zukünftige Probleme mit dem Abwürgen des Motors zu verhindern. Könnten Sie uns mitteilen, ob Sie seit Beginn der Probleme Veränderungen im Kraftstoffverbrauch festgestellt haben? Dies könnte helfen zu bestätigen, ob die Diagnose mit meinen Erfahrungen übereinstimmt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Schilderung Ihrer ähnlichen Erfahrungen mit dem S6. Nachdem ich Ihre Antwort gelesen habe, fühle ich mich sicherer, was die Diagnose angeht, vor allem, weil Ihre Symptome mit meinen so gut übereinstimmen. Mein Kraftstoffverbrauch ist tatsächlich um etwa 15 % gestiegen, seit diese Probleme aufgetreten sind, was die Theorie des Drucksensors zu bestätigen scheint. Ich danke Ihnen für die ausführliche Erklärung zur Reinigung des Kraftstoffverteilersystems. Ich habe einen Termin mit meiner Stammwerkstatt vereinbart und werde auf jeden Fall erwähnen, dass ich sowohl den Raildrucksensor als auch den Kraftstoffdruckregler überprüfen lassen werde. Der Kostenvoranschlag von 350 Euro klingt vernünftig für die komplette Arbeit, vor allem, wenn sie eine Systemreinigung beinhaltet. Dies war wirklich hilfreich, um zu verstehen, was mich erwartet. Zumindest weiß ich, dass die Motorwarnungen und Kaltstartprobleme behoben sein sollten, sobald die Komponenten des Kraftstoffeinspritzsystems ordnungsgemäß gewartet sind. Ich werde dafür sorgen, dass sie das gesamte Kraftstoffsystem gründlich inspizieren, während sie es zerlegen.

(Übersetzt von Englisch)