Audi S7 Nichtstarten: Klemme 15 Zündungsproblem-Alarm

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2014 Audi S6 im letzten Sommer und kann einige mittelschwere Erfahrung mit Startproblemen wie diese teilen. Als mein Auto nicht ansprang, vermutete ich zunächst den Anlasser, aber es stellte sich heraus, dass es sich um eine korrodierte Drahtverbindung am Kabelbaum des Zündschalters handelte. Die Symptome waren identisch: Strom am Schalter, aber keine Reaktion beim Drehen des Schlüssels. Nach der Überprüfung der grundlegenden Stromversorgungspunkte stellte meine Werkstatt fest, dass einer der Hauptstecker, die zum Zündschalter führen, Korrosion entwickelt hatte, was eine unterbrochene Verbindung verursachte. Sie reinigten die Kontakte und ersetzten den beschädigten Teil der Verkabelung. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 95 Euro einschließlich der Diagnosezeit. Könnten Sie, bevor Sie spezifischere Lösungen vorschlagen, Folgendes mitteilen? Haben Sie schon vorher intermittierende Startprobleme festgestellt? Leuchtet das Kombiinstrument normal auf? Gibt es beim Drehen des Schlüssels Klickgeräusche? Haben Sie den Sicherungskasten auf durchgebrannte Sicherungen im Zusammenhang mit dem Zündsystem überprüft? Dies würde helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob es etwas anderes im Startkreislauf sein könnte.

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Ich hatte gerade meinen letzten Service bei 141795 KM und wollte mitteilen, dass wir die Ursache gefunden haben. Die Unterbrechung des Stromkreises im Hauptrelaisschalter war die Ursache für den Nichtstartzustand. Die Werkstatt hat es auf ein defektes Stromversorgungsmodul zurückgeführt, das das Signal an Klemme 15 unterbrochen hat. Außerdem wurde eine leichte Beschädigung des Kabelbaums in der Nähe der Spritzwand festgestellt, die wahrscheinlich durch Hitzeeinwirkung entstanden war. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 280 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Das Auto springt jetzt einwandfrei an und hat keine Fehlercodes. Ich kann bestätigen, dass dies ein bekanntes Problem bei diesen Modellen ist. Es lohnt sich, zuerst das Relaismodul zu überprüfen, bevor man sich in eine komplexere Diagnose stürzt.

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Vielen Dank für das Update auf Ihrem S7 Start Problem. Das stimmt genau mit dem überein, was bei meinem S6 passiert ist, nachdem wir tiefer gegraben haben, waren die Symptome fast identisch. Der Ausfall des Stromversorgungsmoduls, der sich auf den Relaisschalter auswirkt, ist tatsächlich eine häufige Schwachstelle bei diesen Modellen. Während sich meine erste Diagnose auf den korrodierten Anschluss des Zündschlosses konzentrierte, fand die Werkstatt später die gleichen Probleme mit dem Relais, die Sie beschrieben haben, als das Problem ein paar Monate später wieder auftrat. Die Beschädigung des Kabelbaums in der Nähe der Spritzwand ist besonders interessant, denn ich hatte den gleichen hitzebedingten Schaden an meinem Wagen. Wenn das Auto nicht anspringt, können sich diese scheinbar kleinen Probleme mit der Verkabelung zu größeren Problemen auswachsen, vor allem, wenn sie den Stromkreis der Klemme 15 betreffen. Zum Vergleich, meine komplette Reparatur erforderte: Neues Stromversorgungsmodul, Austausch des Relaisschalters, Reparatur des Kabelbaums, Zurücksetzen der kompletten Systemdiagnose Die Gesamtkosten beliefen sich auf 295 Euro, also ziemlich genau so viel wie Ihre Reparaturrechnung. Eine direkte Überprüfung des Relaisschalters und des Stromversorgungsmoduls hätte die Diagnosezeit verkürzt. Es ist gut, diese Reparaturen für andere zu dokumentieren, die ähnliche Startprobleme haben könnten.

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Wie ich sehe, hat die Reparatur genau das bestätigt, was mehrere S6/S7-Besitzer erlebt haben. Das defekte Stromversorgungsmodul scheint wirklich der gemeinsame Nenner bei diesen Nichtstartbedingungen zu sein. Wenn die Werkstatt zuerst den Relaisschalter prüft, spart das definitiv Zeit im Vergleich zum Testen mehrerer Komponenten. Auch die Beschädigung des Kabelbaums in der Nähe des Brandschotts tritt in vielen Fällen auf. Meine 280-Euro-Reparatur scheint im Vergleich zu ähnlichen Reparaturen fair zu sein, obwohl einige für dieselbe Arbeit über 300 Euro bezahlt haben. Die Unterbrechung des Zündplus an Klemme 15 war ein Symptom wie aus dem Lehrbuch für die Kombination aus defektem Relaisschalter und Leistungsmodul. Für alle, die später im Forum suchen: Wenn das Auto nicht anspringt, ist die Überprüfung des Sicherungskastens immer noch der erste Schritt, aber wenn die Sicherungen gut aussehen, sollte die Werkstatt die Anschlüsse des Stromversorgungsmoduls und des Relaisschalters überprüfen. Der Ausfall dieser Komponenten scheint eine bekannte Schwachstelle zu sein, die dokumentiert werden sollte. Ich bin froh, dass ich meine Erfahrungen teilen konnte und die Bestätigung erhielt, dass es sich um ein wiederholbares Problem handelt. Eine vollständige Diagnose und Behebung bedeutet, dass es keine Startprobleme oder Fehlercodes mehr gibt.

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