Audi S8 Motorleistungsprobleme deuten auf Fehler im Luftsystem hin

Da ich einige Erfahrung mit Autos habe, hatte ich ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2020 S7. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was bei mir auftrat: uneinheitliche Leistungsabgabe und die lästige Motorprüfleuchte. Die Ursache war in meinem Fall eine defekte Schlauchverbindung von der Pumpe zum Unterdruckventil. Dadurch entstand ein Unterdruckleck, das das Luftansaugsystem und das Ansprechverhalten der Drosselklappe beeinträchtigte, was zu den von Ihnen erwähnten Leerlaufproblemen führte. Meine Werkstatt führte eine vollständige Diagnose des Luftzufuhrsystems durch und prüfte alle Verbindungen auf Druck. Die Reparatur selbst war einfach, nachdem die fehlerhafte Verbindung ausgetauscht worden war. Die Gesamtkosten betrugen 175 Euro, und das Auto war noch am selben Tag wieder einsatzbereit. Aber bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Haben Sie irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche aus dem Motorraum wahrgenommen? Tritt der Leistungsverlust eher bei Kaltstarts auf? Welche Motorvariante hat Ihr S8? Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gescannt? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Sie dasselbe Problem haben wie ich oder ob es vielleicht etwas anderes im Ansaugsystem ist.

(community_translated_from_language)

Der letzte Service wurde bei 189000km durchgeführt und ich kann bestätigen, dass der Leistungsverlust eher beim Kaltstart auftritt, besonders morgens. Der Motor macht beim Beschleunigen ein leichtes Pfeifgeräusch. Der Fehlercodescanner zeigte P0171 an, was auf ein mageres Kraftstoffgemisch hindeutet. Dies deckt sich mit Ihrer Theorie des Unterdrucklecks. Ihre Reparaturerfahrung lässt mich hoffen, dass es sich um eine einfache Lösung handelt und nicht um ein größeres Problem mit der Drosselklappe, das den Motor abwürgt. Danke für den detaillierten Einblick in den Diagnoseprozess. Ich werde einen Drucktest buchen, um das gesamte Luftansaugsystem zu überprüfen.

(community_translated_from_language)

Vielen Dank für diese zusätzlichen Informationen. Der P0171 Code und das pfeifende Geräusch beim Beschleunigen bei Ihrem S8 entsprechen genau dem, was mein S7 vor der Reparatur angezeigt hat. In meinem Fall war das magere Gemisch in Verbindung mit dem Pfeifen ein deutlicher Hinweis darauf, dass Luft in das Ansaugsystem eindringt, wo sie nicht hingehört. Als die Werkstatt mein Auto einer Druckprüfung unterzog, stellte sie fest, dass die Unterdruckschläuche in der Nähe der Anschlussstellen Haarrisse entwickelt hatten, wodurch unkontrolliert Luft eindringen konnte. Diese unkontrollierte Luftzufuhr verfälschte die Krümmerdruckmessungen und veranlasste das ECU, das Kraftstoffgemisch falsch einzustellen. Es ist wichtig zu beachten, dass meine Reparatur zwar einfach war, aber die Drosselklappe beim Testen des Systems überprüft werden sollte. In seltenen Fällen kann das Vakuumleck im Laufe der Zeit zu Kohlenstoffablagerungen um die Drosselklappe herum führen. Die gute Nachricht ist, dass diese Ablagerungen in der Regel bei der gleichen Wartung gereinigt werden können. Die Kaltstartsymptome sind besonders aufschlussreich. Wenn Unterdruckschläuche undicht sind, machen sich die Probleme in der Regel stärker bemerkbar, bevor der Motor die Betriebstemperatur erreicht, genau wie Sie es beschrieben haben. Aufgrund der identischen Symptome vermute ich stark, dass es sich um das gleiche Problem mit dem Ansaugsystem handelt, das ich hatte. Lassen Sie diese Drucktests durchführen und Sie sollten eine definitive Antwort haben.

(community_translated_from_language)

Danke für all die Informationen über ähnliche Symptome bei Ihrem S7. Die Kaltstartprobleme und das pfeifende Geräusch deuten definitiv auf ein Unterdruckleck hin, und die Kenntnis des spezifischen Codes P0171 hat meinen Verdacht bestätigt, dass das Luftversorgungssystem der Übeltäter ist. Die Probleme mit dem Ladedruck, die Sie hatten, stimmen mit dem überein, was ich sehe. Ich bin dankbar für den Hinweis, bei der Diagnose auch die Drosselklappe zu überprüfen. Angesichts der Tatsache, dass das Abwürgen des Motors bei mir vor allem bei Kaltstarts auftritt, genau wie in Ihrem Fall, bin ich zunehmend zuversichtlich, dass es mit den von Ihnen erwähnten Unterdruckschläuchen zusammenhängt. Das Muster der Motorkontrollleuchte und die Probleme mit der Leistungsentfaltung sind zu ähnlich, um Zufall zu sein. Ich habe die Druckprüfung für nächste Woche angesetzt. Wenn die Reparaturkosten in der Nähe der von Ihnen genannten 175 Euro liegen und an einem Tag erledigt werden können, wäre das ideal. Ich werde dafür sorgen, dass das gesamte Ansaugsystem überprüft wird, insbesondere die von Ihnen erwähnten Verbindungsstellen, an denen Haarrisse entstanden sind. Ihre Erfahrung hat mir ein viel klareres Bild davon vermittelt, was ich bei der Diagnose zu erwarten habe. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Testergebnisse zurück habe.

(community_translated_from_language)