Audi TT Fehlzündungssymptome weisen auf gängige Reparaturen hin

Ich hatte mit sehr ähnlichen Symptomen bei meinem 2005er Audi A4 2.0T zu kämpfen. Da ich einige Erfahrung mit Motorleistungsproblemen habe, deuteten diese Symptome sofort auf mögliche Probleme mit Verbrennungsaussetzern hin. Die Motorkontrollleuchte leuchtete in meinem Fall ständig auf. Nach einer ersten Diagnose stellte sich heraus, dass es sich um eine defekte Einspritzdüse handelte, die Zündaussetzer und eine schlechte Gasannahme verursachte. Die Werkstatt stellte fest, dass das Einspritzventil den Kraftstoff nicht richtig zerstäubte, was zu einer unvollständigen Verbrennung führte. Die Reparatur umfasste: Vollständiger Diagnosescan, Ausbau und Prüfung aller Einspritzventile, Austausch des defekten Einspritzventils, Systemreinigung, abschließende Prüfung Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 Euro für Teile und Arbeit. Der Unterschied nach der Reparatur war wie Tag und Nacht: gleichmäßige Beschleunigung, ordentliche Leistungsentfaltung und keine Motorprüfleuchte mehr. Könnten Sie uns einige zusätzliche Details über Ihren TT mitteilen: Motorgröße und -typ, aktueller Kilometerstand, wann wurde das Kraftstoffsystem das letzte Mal gewartet, wurden in letzter Zeit Wartungsarbeiten durchgeführt, tritt das Problem eher bei kaltem oder warmem Motor auf? Diese Informationen würden uns helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, obwohl die Symptome stark auf Probleme mit den Einspritzdüsen hindeuten.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 109756 KM durchgeführt, wobei die Standard-Wartungsarbeiten durchgeführt wurden. Nach weiteren Nachforschungen sieht es so aus, als ob meine Zündspulen der Übeltäter sein könnten. Bei der Überprüfung der Fehlercodes habe ich P0301 und P0303 erhalten, die auf Zündaussetzer in den Zylindern 1 und 3 hinweisen. Die Fehlzündungen treten vor allem im kalten Zustand des Motors auf und scheinen sich nach dem Aufwärmen etwas zu beruhigen. Ich habe die Zündkerzen überprüft und sie sehen ziemlich abgenutzt aus. Ich werde damit beginnen, alle Zündspulen und Zündkerzen zu ersetzen, da sie wahrscheinlich original sind. Die Teile werden insgesamt etwa 280 Euro kosten. Hat schon jemand ähnliche Symptome festgestellt? Ich möchte eine Bestätigung, bevor ich Teile bestelle.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich fast identische Probleme mit meinem A4 hatte, klingt der Austausch der Zündspulen und Zündkerzen nach diesen Fehlercodes wie der richtige Ansatz. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere die Fehlzündungen beim Kaltstart, die sich im warmen Zustand verbessern, entsprechen genau dem, was bei defekten Spulen und Zündkerzen passieren kann. Als ich in meinem Fall zuerst die Einspritzdüsen im Verdacht hatte, habe ich zuerst die Spulen und Zündkerzen ausgetauscht. Damit waren etwa 80 % meiner Probleme behoben, und erst dann entdeckte ich, dass eine defekte Einspritzdüse für die restlichen Probleme verantwortlich war. Die Motorkontrollleuchte erlosch schließlich vollständig, nachdem ich beide repariert hatte. Ein paar Tipps aus meiner Erfahrung: Tauschen Sie alle Spulen und Stecker auf einmal aus, da sie ähnlich altern, achten Sie darauf, dass Sie Originalteile oder qualitativ hochwertige Nachrüstteile verwenden, überprüfen Sie die Verdrahtung der Spulenstecker, während Sie sie herausnehmen, löschen Sie die Motorcodes nach dem Austausch. 280 Euro für ein komplettes Set klingt ungefähr richtig. Es ist viel kostengünstiger, als einen Zylinder nach dem anderen auszuprobieren, da rauer Leerlauf und Zündaussetzer oft kaskadenartig zwischen den Zylindern auftreten, wenn mehrere Spulen schwach sind. Die Verbesserung der Gasannahme und die Beseitigung der Symptome der Verbrennungsaussetzer sollten sofort eintreten, wenn dies tatsächlich die Ursache ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Problem der Einspritzdüse teilen. Mein Motor ist ein 1.8T mit etwa 180000 KM. Die Zündaussetzer scheinen bei Kaltstarts definitiv schlimmer zu sein, was zu dem passt, was Sie über die Zündspulen gesagt haben. Ich habe daraufhin einen kompletten Satz Zündkerzen und Zündspulen für 280 Euro bestellt. Die Codes der Motorkontrollleuchte, die Fehlzündungen in den Zylindern 1 und 3 anzeigen, machen mich zuversichtlich, dass dies der richtige Weg ist. Die letzte Wartung war nur ein Standardservice bei 109756 KM, ohne größere Reparaturen. Ich werde am Wochenende alles einbauen und berichten, ob die Probleme mit dem rauen Lauf und der Leistungsentfaltung damit behoben sind. Ich hoffe wirklich, dass das Problem damit behoben ist, da die Symptome so gut mit denen übereinstimmen, die andere erlebt haben. Wenn die Fehlzündungen nach dem Austausch dieser Teile weiter bestehen, muss ich vielleicht die Einspritzdüsen untersuchen, wie in Ihrem Fall. Gut, dass Sie die Verdrahtung der Zündspule überprüfen, wenn alles zerlegt ist. Ich werde auf jeden Fall alle Verbindungen während der Reparatur überprüfen. Vielen Dank für die detaillierten Informationen über Ihre Reparatur-Prozess, es half bestätigen, ich bin auf dem richtigen Weg.

(Übersetzt von Englisch)