Audi TT Geheimnisvoller Kühlmittelverlust ohne sichtbare Lecks

Als jemand, der einige Erfahrung mit ähnlichen Problemen hat, hatte ich genau dieses Problem mit meinem 2002 Audi A4 1.8T. Die Symptome waren identisch, anhaltende Warnungen bei niedrigem Kühlmittelstand ohne sichtbare Lecks. Nach einer Untersuchung stellte meine Werkstatt fest, dass die Kabelverbindung zum Kühlmittelstandssensor korrodiert war und falsche Messwerte an die ECU sendete. Es gab keine wirklichen Kühlmittellecks oder Probleme mit Überhitzung des Motors. Die Reparatur umfasste die Reinigung und Neuversiegelung der Sensoranschlüsse, was insgesamt 95 Euro kostete. Bevor Sie auf eine Kopfdichtung schließen, sollten Sie Folgendes überprüfen: Den Zustand der Kühlerverschlussdichtung, alle Kühlerschläuche auf winzige Lecks, insbesondere im Bereich der Schellen, den Kühlmittelbehälter auf Haarrisse, die elektrischen Verbindungen zum Kühlmittelstandssensor Könnten Sie uns darüber informieren: Fällt das Kühlmittel im Behälter tatsächlich ab, wenn es kalt gemessen wird? Sind bei laufendem Motor Lufteinschlüsse in der Kühlflüssigkeit sichtbar? Haben Sie einen süßlichen Kühlmittelgeruch im Motorraum festgestellt? Welche Motorvariante hat Ihr TT? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Sie es mit einem tatsächlichen Leck zu tun haben oder möglicherweise nur mit einem Sensorproblem, wie ich es hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Informationen über das Sensorproblem. In meinem Fall kann ich bestätigen, dass der Kühlmittelstand im Reservoir tatsächlich sinkt, wenn er kalt gemessen wird. Die letzte Kontrolle war bei 41076 KM während der regelmäßigen Wartung. Ich stelle fest, dass sich im Kühlmittelbehälter kleine Luftblasen bilden, während der Motor läuft, insbesondere nach einer Fahrzeit von etwa 15 Minuten. Im Motorraum ist ein schwacher süßlicher Geruch wahrnehmbar, der aber nicht sehr stark ist. Ich habe eine Druckprüfung durchgeführt und ein leichtes Leck am Kunststoffflansch des Kühlmittels in der Nähe des Thermostatgehäuses festgestellt. Der Kunststoff scheint Haarrisse entwickelt zu haben, die möglicherweise den Kühlmittelverlust verursachen. Ich denke, dies könnte eine einfachere Lösung sein als ein defekter Sensor oder ein Problem mit der Kopfdichtung. Hat jemand dieses Teil schon einmal ausgetauscht? Es wäre hilfreich zu wissen, ob dies wahrscheinlich die Ursache ist, bevor ich mit der Reparatur fortfahre.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update und die zusätzlichen Details über Ihren TT. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere die Luftblasen im Kühlmittelbehälter und der süßliche Geruch, entsprechen dem, was bei einem gerissenen Kühlmittelflansch passiert. Als ich meinen A4 reparieren ließ, konzentrierte sich die Werkstatt zunächst auf den Sensor, entdeckte aber später ähnliche Haarrisse im Kühlmittelflansch. Die gesamte Reparatur kostete schließlich 280 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Der Kunststoff wird im Laufe der Zeit durch Hitzeeinwirkung spröde. Die Reparatur umfasste: Entleeren des Kühlsystems, Ersetzen des Kunststoffflansches durch eine neuere Version, Anbringen neuer Kühlerschläuche an der Stelle, an der sie mit dem Flansch verbunden sind, Auffüllen mit frischer Kühlerflüssigkeit und Entlüften des Systems Nach der Reparatur blieb der Kühlmittelstand stabil, und die Motorkontrollleuchte blieb aus. Vergewissern Sie sich, dass Ihre Werkstatt das Kühlsystem ordnungsgemäß entlüftet, um zu verhindern, dass sich erneut Luftblasen bilden. Ein Tipp: Lassen Sie bei der Arbeit auch die Funktion des Kühlgebläses und die Druckhaltung des Kühlerdeckels überprüfen. Diese Komponenten müssen oft bei ähnlichen Kilometerständen überprüft werden. Lassen Sie uns wissen, wie die Reparatur verläuft. Aufgrund der Symptome bin ich zuversichtlich, dass der Austausch des Flansches Ihre Probleme mit dem Kühlmittelverlust lösen wird.

(Übersetzt von Englisch)

Ich bin dankbar für all die detaillierten Rückmeldungen zum Problem mit dem Kühlmittelflansch. Nachdem die Reparatur letzte Woche durchgeführt wurde, kann ich bestätigen, dass dies tatsächlich die Ursache für meinen Kühlmittelverlust war. Die Werkstatt berechnete 295 Euro für die komplette Arbeit, einschließlich neuer Kühlerflüssigkeit und eines neuen Kühlerdeckels, den sie bei der Inspektion empfohlen hatten. Das Kühlsystem hält jetzt den Druck perfekt, und der Kühlmittelstand im Behälter ist stabil geblieben. Während des Betriebs sind keine Lufteinschlüsse mehr zu sehen, und der süßliche Geruch im Motorraum ist verschwunden. Die Motorkontrollleuchte ist seit über einer Woche bei normaler Fahrweise ausgeschaltet. Wer ähnliche Symptome bei einem älteren TT hat, sollte auf jeden Fall zuerst den Kunststoff-Kühlmittelflansch in der Nähe des Thermostatgehäuses überprüfen, bevor er sich Gedanken über Probleme mit der Kopfdichtung macht. Die Risse scheinen ein häufiger Fehlerpunkt zu sein, wenn diese Autos altern. Die Werkstatt hat auch bestätigt, dass das Kühlgebläse und andere Komponenten ordnungsgemäß funktionieren, so dass diese Reparatur hoffentlich von Dauer sein wird. Nochmals vielen Dank für die Hilfe bei der Diagnose des Problems und dafür, dass Sie mich vor möglicherweise unnötigen Reparaturen bewahrt haben.

(Übersetzt von Englisch)