Ausfall des Sicherheitsgurt-Übergabesystems im BMW X6, Fehlerbehebung

Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an BMWs und tatsächlich konfrontiert ein ähnliches Problem mit meinem 2011 BMW 5er (und ich besitze auch ein X3). Der Riemenübergabe-Mechanismus ist bei mir auch ausgefallen, super ärgerlich, wenn das passiert! Ich habe ihn zu meiner Stammwerkstatt gebracht und sie haben einen defekten Riemenbringer diagnostiziert. Die gesamte Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, kostete mich rund 455 Euro. Der Mechaniker musste den gesamten Übergabemechanismus ersetzen, da diese Einheiten normalerweise nicht einzeln repariert werden können. Können Sie mehr Details über den spezifischen Fehlercode mitteilen, den Sie erhalten? Hören Sie außerdem irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche, wenn der Mechanismus zu funktionieren versucht? Dies würde mir helfen, Ihnen aufgrund meiner Erfahrung genauere Ratschläge zu geben. Die Reparatur war ziemlich einfach, nachdem der genaue Fehler identifiziert worden war, und seither funktioniert er einwandfrei. Lassen Sie es einfach bald überprüfen, schließlich handelt es sich um ein wichtiges Sicherheitsmerkmal. Vielen Dank

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Ich habe 97164 KM auf meinem X6, und ich hatte eigentlich meine letzten Service gerade letzten Monat. Der Fehlercode, den ich bekomme, ist PAC-2158, und ja, es gibt definitiv ein Klickgeräusch, wenn ich die Tür öffne. Es scheint, dass unsere Probleme ziemlich ähnlich sind. Ich denke, ich werde es zu einem Spezialisten bringen, wie Sie es getan haben, denn bei diesen Sicherheitsfunktionen ist Vorsicht besser als Nachsicht. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass die komplette Einheit ausgetauscht werden muss, das wird mir helfen, das Budget dafür einzuplanen. Nochmals vielen Dank!

(Übersetzt von Englisch)

Hey nochmal, ja, das Klickgeräusch und der Fehlercode PAC-2158 sind genau das, was ich bei meinem 5er erlebt habe! Als du das Klicken erwähntest, erinnerte mich das sofort an meine Situation. Mein Auto hatte etwa 95.000 Kilometer, als es passierte, wir sind also in der gleichen Größenordnung, was den Kilometerstand angeht. Nur als Vorwarnung: Als ich anfangs dachte, es sei nur der Riemenspanner, lag ich weit daneben. Der Austausch der kompletten Einheit war definitiv notwendig, da der Spanner allein das Problem nicht gelöst hätte. Das Klickgeräusch kommt eigentlich vom Motor im Übergabemechanismus, der versucht zu arbeiten, aber nicht funktioniert. Da Sie erst letzten Monat zur Inspektion waren, sollten Sie vielleicht überprüfen, ob noch eine Garantie besteht. So könnten Sie etwas Geld sparen. Mein Mechaniker sagte auch, dass diese Einheiten normalerweise bei 90-100.000 Kilometern ausfallen, also macht der Zeitpunkt Sinn. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, nachdem Sie es überprüft haben. Das ist ein ziemlich häufiges Problem bei diesen Modellen, und die Reparatur sollte für einen BMW-Spezialisten kein Problem darstellen. Vergewissern Sie sich nur, dass sie Originalteile verwenden. Ich habe diese Lektion bei anderen Reparaturen auf die harte Tour gelernt! Prost!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierte Follow-up! Das ist super hilfreich zu wissen, dass der Motor die Quelle des Klickens ist, macht jetzt total Sinn. Leider ist meine Service-Garantie gerade abgelaufen, aber ich habe bereits einen BMW-Spezialisten angerufen und es für nächste Woche gebucht. Sie haben Recht, was die Verwendung von Originalteilen angeht; ich werde kein Risiko mit Aftermarket-Teilen eingehen, vor allem nicht bei einem Sicherheitsmerkmal wie diesem. Es wird wahrscheinlich ein bisschen mehr kosten, aber es ist besser, es gleich beim ersten Mal richtig zu machen. Nochmals vielen Dank für all die Hilfe, ich bin wirklich froh, dass ich hier gefragt habe, bevor ich annahm, es sei nur der Spanner. Sie haben mich davor bewahrt, möglicherweise Zeit und Geld für eine falsche Reparatur zu verschwenden!

(Übersetzt von Englisch)