hanneskrueger9

Avantime Turbo-Ladedruck-Problem

Ich bin auf ein Problem mit meinem Renault Avantime von 2003 mit Benzinmotor gestoßen. Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf, die Motorleistung ist reduziert und die Reaktion ist schlecht. Beim Beschleunigen höre ich ein Pfeifgeräusch. Der Motor geht gelegentlich im Leerlauf aus und mein Kraftstoffverbrauch hat sich erhöht. Das Auto hat 78429 km auf dem Tacho. Könnte dies mit dem Turboladersystem zusammenhängen, vielleicht mit dem Aktuatorventil?

(Übersetzt von Englisch)

Der Renault Avantime von 2003 zeigte reduzierte Motorleistung, schlechtes Ansprechverhalten, erhöhten Kraftstoffverbrauch und ein Pfeifgeräusch beim Beschleunigen, was auf ein Problem mit dem Turbosystem hindeutet. Mögliche Ursachen waren ein defekter Turbosteller oder ein defektes elektrisches Bypassventil. Nach Inspektion und Diagnose in einer Werkstatt wurde das Problem als defekter Ladedruckregler identifiziert, der repariert wurde und das Problem behob.

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4 Kommentar(e)

Klingt nach einem Ladedruckverlust. Dieses Pfeifen/Zischen ist ein guter Hinweis. Der Aktuator steuert das Turbo-Wastegate, das den Ladedruck regelt. Wenn es defekt ist, könnte es diese Symptome verursachen. Haben Sie nach offensichtlichen Lecks in den Turboschläuchen oder dem Ladeluftkühler gesucht? Ein defektes elektrisches Bypassventil könnte ebenfalls der Schuldige sein. Dieses Teil wird auch als Umluftventil bezeichnet. Es befindet sich am Turbolader und rezirkuliert überschüssigen Druck, wenn die Drosselklappe geschlossen ist, wodurch ein Verdichterschub verhindert wird. Haben Sie Zugriff auf einen OBD2-Scanner, um den Fehlercode zu überprüfen?

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Ich habe die Schläuche visuell inspiziert, aber keine offensichtlichen Risse oder Lecks gefunden. Ich werde sie genauer untersuchen. Ich habe keinen OBD2-Scanner. Wie kann ich prüfen, ob das elektrische Bypass-Ventil defekt ist? Gibt es einen speziellen Test?

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Ohne einen Scanner ist es schwierig, das genaue Problem zu ermitteln. Ein defektes Bypass-Ventil kann ähnliche Symptome wie ein defektes Turbo-Stellglied verursachen. Sie können die Bypass-Ventilmembran auf Risse überprüfen, aber dazu müssen Sie sie ausbauen. Angesichts der Symptome ist es wahrscheinlich am besten, das Fahrzeug scannen zu lassen, um das Problem einzugrenzen. Ihre örtliche Werkstatt sollte in der Lage sein, das Problem genauer zu diagnostizieren. Es könnte Sie sogar langfristig Geld sparen, indem unnötige Teileaustausche vermieden werden.

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Ich habe das Auto in eine Werkstatt vor Ort gebracht, und es war tatsächlich der Ladedrucksteller. Das Bypass-Ventil schien richtig zu funktionieren. Die gesamten Reparaturkosten, einschließlich Teile und Arbeitszeit, beliefen sich auf 250 €. Das Auto läuft jetzt wieder reibungslos.

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