valentinakoehler56

Aveo-Einspritzsystemprobleme

Mein 2013er Chevrolet Aveo mit Benzinmotor macht mir Probleme. Er hat 175235 km auf dem Tacho und das Einspritzsystem scheint völlig kaputt zu sein. Ich habe einen höheren Kraftstoffverbrauch als sonst, die Motorleistung ist merklich reduziert, er geht manchmal im Leerlauf aus und beim Beschleunigen sehe ich Rauch. Ich habe alle üblichen Dinge überprüft, wie den Luftfilter und die Zündkerzen, aber könnte ein defektes Kabel oder ein defekter Steckeranschluss an der Komponente wirklich all dies verursachen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Chevrolet Aveo von 2013 mit 175.235 km hat Probleme mit der Einspritzanlage, was zu höherem Kraftstoffverbrauch, reduzierter Motorleistung, Absterben im Leerlauf und Rauch beim Beschleunigen führt. Das Problem wurde auf einen korrodierten Stecker an einem der Injektoren zurückgeführt, der durch Reinigen und Austausch eines kurzen Kabelabschnitts behoben wurde. Dies unterstreicht die Bedeutung der Überprüfung einfacher Verbindungen und Komponenten bei der Diagnose ähnlicher Probleme.

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4 Kommentar(e)

Klingt übel. Ich hatte eine ähnliche Erfahrung mit meinem alten Peugeot 307, aber es war ein Diesel. Gleiche Symptome – unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust und der Kraftstoffverbrauch war enorm. In meinem Fall war es ein fehlerhafter Anschluss am Einspritzventil. Haben Sie die Spannung an den Einspritzsteckern überprüft? Manchmal kann ein Multimeter Ihnen sagen, ob Sie ein konsistentes Signal erhalten. Haben Sie auch versucht, den Luftmassenmesser zu reinigen? Das kann ähnliche Probleme verursachen.

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Die Reinigung des MAF-Sensors ist eine gute Idee, das werde ich mal ausprobieren. Bezüglich der Einspritzdüsenstecker, wie genau hast du die Spannung gemessen? Hast du einfach die Kabel bei laufendem Motor abgetastet, oder gibt es eine bestimmte Vorgehensweise? Ich habe ein wenig Angst, etwas zu beschädigen, wenn ich es falsch mache.

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Ja, man muss vorsichtig sein. Ich habe ein Multimeter auf Gleichspannung eingestellt und die Anschlüsse am Einspritzdüsenstecker bei laufendem Motor abgetastet. Sie sollten eine Spannungsmessung sehen, wenn die Einspritzdüse feuern soll. Wenn die Spannung unregelmäßig oder nicht vorhanden ist, ist das ein Zeichen für eine schlechte Verbindung oder eine defekte Einspritzdüse. Ehrlich gesagt, wenn Sie sich dabei nicht wohlfühlen, lohnt es sich vielleicht, es in eine Werkstatt zu bringen. Elektrische Störungen können eine echte Qual sein, um sie aufzuspüren.

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Vielen Dank für den Rat! Ich habe es in die Werkstatt gebracht, und Sie hatten Recht. Es stellte sich heraus, dass es ein korrodierter Stecker an einem der Injektoren war. Sie haben ihn gereinigt und einen kurzen Abschnitt des Kabels ersetzt. Hat mich 95€ gekostet, aber zumindest läuft er wieder reibungslos. Lektion gelernt: Überprüfen Sie immer zuerst die einfachen Dinge!

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