Blinkende Motorkontrollleuchte beim VW Golf Hybrid deutet auf Ventilsteuerung hin

Im letzten Jahr hatte mein VW Passat GTE Hybrid von 2020 identische Symptome. Die blinkende Motorkontrollleuchte in Kombination mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch deutete direkt auf eine Fehlfunktion der variablen Ventilsteuerung hin. Das Motorruckeln war deutlich spürbar, besonders beim Kaltstart. Die Ursache stellte sich als defekter Einlass-Nockenwellen-Stellmagnet heraus. Diese Bauteile steuern den präzisen Ölfluss für das variable Steuerzeiten-System. Wenn sie ausfallen, verstellt sich die Steuerzeit, was zu einer schlechten Verbrennung und den von Ihnen beschriebenen Symptomen führt. In meinem Fall umfasste die Reparatur: Eine vollständige Diagnoseprüfung des VVT-Systems, den Austausch des defekten Magnetventils, eine Spülung des Ölsystems, um eventuelle Ablagerungen zu entfernen, die Installation eines neuen Ölfilters, die Softwareanpassung der neuen Komponenten. Das war definitiv ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erforderte. Weiteres Fahren riskiert dauerhafte Schäden an der Nockenwelle und einen möglichen Motorschaden. Das System für variable Steuerzeiten ist sowohl für die Leistung als auch für die Emissionskontrolle entscheidend. Ich empfehle, die Magnetventile und ihre Stromversorgung gründlich prüfen zu lassen. Die Symptome passen perfekt zu einem Ausfall des variablen Steuerzeiten-Systems und weniger zu einem allgemeinen Fehlzündungs-Problem.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass du deine detaillierte Erfahrung geteilt hast. Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem Golf letzten Winter und habe es beheben lassen, nachdem die Motorkontrollleuchte zu blinken begonnen hatte. Deine Beschreibung der Probleme mit der variablen Ventilsteuerung stimmt mit den Befunden meines Mechanikers überein. Es ist wirklich hilfreich, etwas über das Nockenwellen-Stellmagnetventil zu wissen; das hätte ich mir vor den mehreren Werkstattaufenthalten gewünscht. Erinnerst du dich ungefähr, wie viel dich die Reparatur gekostet hat? Ich bin auch neugierig, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetreten sind? Mein Kraftstoffverbrauch ist immer noch etwas höher als vor Beginn der Probleme.

(Übersetzt von Englisch)

Schön, dass wir uns nochmal melden. Seit dem Austausch des Einlassnockenwellen-Magnetventils läuft mein Passat einwandfrei. Die Reparatur hat insgesamt 250 € gekostet, wobei die Reparatur des defekten Ventils im variablen Ventilsteuerungssystem enthalten war. Der Kraftstoffverbrauch hat sich nach wenigen Tankfüllungen wieder normalisiert. Der hohe Verbrauch, den Sie immer noch feststellen, könnte darauf hindeuten, dass das System eine Kalibrierung benötigt. Die Reparatur hat tatsächlich alle Probleme behoben: Keine Kontrollleuchte mehr, gutes Ansprechverhalten des Motors und die variable Ventilsteuerung funktioniert wie vorgesehen. Wenn Ihr Kraftstoffverbrauch immer noch nicht stimmt, lassen Sie den Mechaniker die Spannung der Steuerkette prüfen und vergewissern Sie sich, dass alle elektrischen Anschlüsse des Magnetventils fest sitzen. Manchmal können Restprobleme bei der Ventilsteuerung bestehen bleiben, wenn das System nach den Reparaturen nicht vollständig zurückgesetzt wird. Der Schlüssel war, das Problem frühzeitig zu erkennen, bevor es andere Motorteile beschädigen konnte. Regelmäßige Wartung hilft, diese Probleme mit der variablen Ventilsteuerung zu verhindern, bevor sie sich zu schwerwiegenderen Problemen entwickeln.

(Übersetzt von Englisch)

Kurzes Update zu meinem Golf: Endlich ist alles erledigt. Ich habe ihn nach dem ständigen Aufleuchten der Motorwarnleuchte in eine zertifizierte VW-Werkstatt gebracht. Der Mechaniker fand genau das, was du erwähnt hattest: einen defekten Nockenwellen-Stellungsregler im variablen Ventilsteuerungssystem. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 320 €, etwas mehr als bei dir, aber inklusive einer vollständigen Diagnose. Der Unterschied in der Leistung ist enorm. Der Kraftstoffverbrauch ist nach etwa zwei Tankfüllungen wieder normal, und der Motor läuft ruhiger als zuvor. Keine Motorwarnleuchten oder unrunder Start mehr. Es stellte sich heraus, dass sie auch einige Ablagerungen im Ölkreislauf gefunden haben, daher hat sich die Spülung definitiv gelohnt. Vielen Dank für den Hinweis auf das Ventilsteuerungssystem. Das hat mich vor potentiell größeren Motorproblemen bewahrt. Schön, dass das alles vor dem Winter erledigt ist.

(Übersetzt von Englisch)