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SebKoenig

BMW 1er Leistungsverlust: Hilfe bei der Diagnose des Motorruckelns

Hallo zusammen, ich habe Probleme mit meinem 2011er BMW 1er. Der Motor ruckelt mit verminderter Leistung, und es ist ein Fehlercode im System gespeichert. Kann jemand seine Erfahrungen mit ähnlichen Symptomen mitteilen und wie seine Werkstatt das Problem behoben hat? Mich würde wirklich interessieren, was das eigentliche Problem war. Vielen Dank im Voraus!

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

DaveHuberX

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit BMWs und hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2009er BMW 3er (hatte vorher auch einen 5er). Ihre Symptome klingen genau wie die, mit denen ich zu kämpfen hatte. Meiner fing plötzlich an zu ruckeln und verlor an Leistung, besonders beim Beschleunigen. Ich brachte ihn in die Werkstatt meines Vertrauens und es stellte sich heraus, dass es an einem zweifelhaften Chiptuning lag, das ein Vorbesitzer durchgeführt hatte. Die ECU kämpfte im Grunde mit der Tuning-Software. Es kostete mich etwa 180 Euro, das Problem zu beheben. Sie mussten die ECU auf die Werkseinstellungen zurücksetzen und die ganze chaotische Codierung bereinigen. Können Sie uns mehr Details zu Ihrem Auto geben? Zum Beispiel, ob Sie kürzlich Modifikationen oder Tuning-Arbeiten durchführen ließen? Und welchen genauen Fehlercode erhalten Sie? Dies würde helfen, herauszufinden, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

SebKoenig (Autor)

Danke, dass Sie diese Erfahrung teilen! Mein 1er hat 180047 km auf dem Tacho und wurde erst letzten Monat gewartet. Ich habe nie ein Tuning oder Modifikationen vorgenommen, sondern ihn komplett im Originalzustand belassen. Der Fehlercode, den ich bekomme, ist P0101, aber was seltsam ist, ist, dass das Ruckeln nicht immer auftritt. Manchmal läuft er tagelang einwandfrei, und dann fängt er plötzlich wieder an zu ruckeln. Ich frage mich, ob es etwas Einfacheres sein könnte, wie ein verschmutzter Sensor oder ein Problem mit der Einspritzdüse, anstatt Probleme mit dem Steuergerät?

(Übersetzt von Englisch)

DaveHuberX

Hallo nochmal! Ah, der P0101-Code kommt mir bekannt vor, er ist anders als der, den ich bei meinem 3er hatte. Bei diesem Kilometerstand und der zeitweiligen Natur des Problems denke ich tatsächlich, dass es wahrscheinlich an Ihrem Luftmassenmesser (MAF) liegt. Hatte einen mit den gleichen Symptomen in seinem 3er und es stellte sich heraus, dass es genau das war. Das zeitweilige Verhalten ist ganz typisch für einen defekten MAF-Sensor. Diese Sensoren verschmutzen mit der Zeit und senden falsche Werte an die ECU, die dann nicht mehr weiß, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden soll, daher das Ruckeln und der Leistungsverlust. In meinem Fall war es die Chipeinstellung, die das Chaos angerichtet hat, aber da Ihrer ab Werk ist, würde ich auf den MAF-Sensor wetten. Das ist tatsächlich ein recht häufiges Problem bei diesen Motoren. Die gute Nachricht ist, dass es viel billiger zu reparieren ist als mein ECU-Drama. Vielleicht kommen Sie sogar damit durch, zuerst nur den Sensor zu reinigen, manchmal ist das alles, was nötig ist. Aber ich sage dir was: Bevor du es in die Werkstatt bringst, trenne die Batterie für etwa 15 Minuten. Dadurch werden einige adaptive Werte zurückgesetzt und die Dinge könnten vorübergehend besser werden. Wenn es danach für kurze Zeit besser läuft, ist das ein weiteres Zeichen, das auf den MAF-Sensor hindeutet. Würde gerne hören, was deine Werkstatt sagt, wenn du es überprüfen lässt!

(Übersetzt von Englisch)

SebKoenig (Autor)

Vielen Dank für all die ausführlichen Informationen! Bin gerade aus der Werkstatt zurückgekommen und Sie hatten vollkommen recht, es war tatsächlich der MAF-Sensor. Sie haben zuerst versucht, ihn zu reinigen, mussten ihn aber schließlich ersetzen, da er ziemlich abgenutzt war. Der Mechaniker hat mir den alten gezeigt und man konnte die Ablagerungen darauf sehen. Es hat mich ungefähr die Hälfte dessen gekostet, was ich befürchtet hatte, und das Auto läuft jetzt wie geschmiert. Das Ruckeln ist völlig verschwunden und es fühlt sich viel reaktionsschneller an. Wirklich froh, dass es nichts Ernsteres mit der ECU oder dem Kraftstoffsystem war. Der Tipp mit der Batterietrennung war auch hilfreich, ich habe es tatsächlich ausprobiert, bevor ich es abgegeben habe, und eine vorübergehende Verbesserung festgestellt, genau wie Sie es gesagt haben. Ich bin wirklich für die Hilfe aller bei der Diagnose dankbar. Es ist immer gut, etwas Wissen zu haben, bevor man in die Werkstatt geht!

(Übersetzt von Englisch)

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