BMW 4er: Mehrere Motorprobleme und raue Leistung

Hallo zusammen! Ich hatte einige Erfahrungen mit ähnlichen Problemen auf meinem 2012 BMW 3er (Gas). Ich habe einige grundlegende Kfz-Wartung Erfahrung, meist tun einfache Dinge wie Ölwechsel und Filter. Die Symptome, die Sie beschrieben klingen genau wie das, was ich mit behandelt. Meiner hatte auch dieses lästige zischende Geräusch und einen rauen Leerlauf. Es stellte sich heraus, dass es ein gerissener Ansaugschlauch war, ein ziemlich häufiges Problem. Ich brachte ihn in meine Stammwerkstatt, und sie entdeckten das Leck bei einer Rauchprobe. Die Reparatur hat etwa 100 Euro gekostet, und sie hat alle Probleme behoben, die schlechte Beschleunigung, den hohen Kraftstoffverbrauch, einfach alles. Können Sie uns Ihren Motortyp und den Kilometerstand mitteilen? Das würde helfen, die Sache einzugrenzen, da verschiedene BMW-Motoren leicht unterschiedliche Fehlerquellen haben können. Wurden in letzter Zeit irgendwelche Arbeiten am Motor durchgeführt?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrung! Ich habe die gleichen Symptome mit meinem 4er bei 167469 KM. Ich habe in letzter Zeit außer der regelmäßigen Wartung im letzten Monat keine größeren Arbeiten durchgeführt. Das mit dem Ansaugschlauch ist wirklich hilfreich zu wissen, hört sich genau so an, wie ich es erlebe. Ist Ihnen aufgefallen, dass Ihr Kraftstoffverbrauch nach der Reparatur wieder normal war? Meiner verbraucht im Moment wie verrückt und ich hoffe, dass es nur an diesem Problem liegt. Ich werde auf jeden Fall den Rauchtest machen lassen, um nach Lecks zu suchen.

(Übersetzt von Englisch)

Oh ja, das kenne ich! Nachdem ich meinen 3er repariert hatte, sank der Kraftstoffverbrauch fast sofort wieder auf den Normalwert, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das war eine große Erleichterung, denn ich war diese häufigen Tankstopps wirklich leid. Um noch etwas zu dem hinzuzufügen, was ich bereits erwähnt habe: Als mein Mechaniker den Rauchtest durchführte, fanden sie tatsächlich zwei Probleme: den gerissenen Ansaugschlauch, von dem ich Ihnen erzählt habe, und eine lose Klemme in der Nähe des Drosselklappengehäuses, die ebenfalls zu Undichtigkeiten führte. Die gesamte Reparatur dauerte vielleicht ein paar Stunden, und ehrlich gesagt war sie jeden Cent wert. Die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs war das Erste, was mir auffiel, aber was mich wirklich freute, war, wie reibungslos das Auto danach lief. Kein Ruckeln mehr beim Beschleunigen, dieses nervige Zischen verschwand vollständig und der Leerlauf beruhigte sich zu diesem sanften BMW-Schnurren, das wir alle lieben. Angesichts Ihres Kilometerstands lohnt es sich auf jeden Fall, diese Schläuche und Verbindungen zu überprüfen. Diese Teile neigen dazu, um diesen Punkt herum zu verschleißen, und der reguläre Service hätte es möglicherweise nicht bemerkt, wenn er nicht gezielt nach Undichtigkeiten gesucht hätte. Halten Sie uns über Ihre Erkenntnisse auf dem Laufenden. Es ist immer gut, diese Erfahrungen mit anderen BMW-Besitzern zu teilen!

(Übersetzt von Englisch)

Das ist genau das, was ich hören musste! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, so detaillierte Informationen über Ihre Erfahrung zu geben. Ich werde morgen meinen Mechaniker anrufen und ausdrücklich um einen Rauchtest bitten, um diese Ansaugschläuche und -verbindungen zu überprüfen. Es ist so beruhigend zu wissen, dass dies eine relativ einfache Reparatur sein könnte und nichts Großes mit dem Motor. Die Tatsache, dass Ihr Kraftstoffverbrauch sofort wieder normal war, ist super ermutigend, das war eines meiner größten Probleme in dieser ganzen Situation. Die lose Klemmspitze ist auch großartig, ich werde dafür sorgen, dass sie alle Verbindungen rund um das Drosselklappengehäuse überprüfen. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben, es hat mir geholfen, mich viel sicherer zu fühlen, das Problem zu lösen. Ich werde auf jeden Fall ein Update geben, sobald ich es überprüfen ließ.

(Übersetzt von Englisch)