BMW 5er Diesel: Ruckartige Beschleunigung & Leistungsverlust Hilfe

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos und das kommt mir sehr bekannt vor. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2004er BMW 3er Diesel (so ziemlich die gleiche Motorenfamilie wie Ihre 5er-Reihe). Meiner ruckelte auch und verlor an Leistung, mit diesem typischen Dieselgeruch, den Sie erwähnt haben. Es stellte sich heraus, dass es genau das war, was Sie vermuten, ein verbrannter Ansaugkrümmer, der undicht war. Die Symptome passen perfekt. Mein vertrauenswürdiger Mechaniker fand Risse im Krümmer, wo er zu heiß geworden war. Die gesamte Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, kostete mich etwa 1180 Euro, aber sie löste das Problem vollständig. Bevor ich mehr sage, welche Codes zeigt Ihre Motorkontrollleuchte an? Haben Sie auch schwarzen Rauch aus dem Auspuff bemerkt? Diese Details würden helfen zu bestätigen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Übrigens, als ich dies an meiner 3er-Reihe reparieren ließ, ließ ich auch das AGR-System überprüfen, da diese Probleme manchmal Hand in Hand gehen. Könnte sich auch für Ihren Fall lohnen, das zu prüfen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben! Ich habe 95013 KM auf der Uhr, und Sie sind Punkt auf, diese Symptome klingen sehr ähnlich zu dem, was Sie beschrieben. Die Motorkontrollleuchte zeigt den Code P1456 an (der auf das Ansaugsystem hinweist), und ja, ich habe schwarzen Rauch gesehen, besonders beim Beschleunigen. Es war eine gute Idee, auch das AGR-System zu überprüfen. Konnten Sie nach der Reparatur eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs feststellen? Ich verbrauche derzeit Kraftstoff wie verrückt, was meinem Geldbeutel nicht gerade zuträglich ist! Lassen Sie mich wissen, ob Ihr Mechaniker irgendwelche vorbeugenden Maßnahmen erwähnt hat, um zu verhindern, dass so etwas noch einmal passiert. Ich bin Ihnen wirklich dankbar für Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Absolut, ich erinnere mich, dass mein Kraftstoffverbrauch schrecklich war, als ich dieses Problem hatte, ich sah praktisch die Kraftstoffanzeige in Echtzeit fallen! Nachdem ich den Ansaugkrümmer an meinem BMW ausgetauscht hatte, konnte ich eine massive Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs feststellen. Von einem spritfressenden Albtraum ging es ziemlich schnell zurück zur Normalität. Der P1456-Code ist genau das, was ich auch hatte. Interessant ist, dass Ihr Kilometerstand 95.000 beträgt. Meiner hatte etwa 98.000 km, als es passierte, also scheint es ein häufiger Fehlerpunkt bei diesen Motoren zu sein. Um zu verhindern, dass es wieder passiert, hat mir mein Mechaniker einen guten Rat gegeben. Er empfahl, den Motor regelmäßig alle 50.000 Kilometer zu reinigen und zu viele Kurzstreckenfahrten zu vermeiden, bei denen der Motor nicht ganz warm wird. Ich habe diesen Ratschlag im letzten Jahr befolgt, und so weit, so gut. Außerdem habe ich das AGR-Ventil gründlich reinigen lassen, als sie alles zerlegt hatten. Es war ziemlich verstopft, was bei diesen Dieseln offenbar üblich ist. Könnte eine Überlegung wert sein, da sie ohnehin Zugang zu diesem Bereich brauchen. Seit der Reparatur habe ich weitere 40.000 Kilometer auf dem Tacho, und alles läuft immer noch problemlos. Behalten Sie nur die Motortemperaturanzeige im Auge, denn anscheinend kann übermäßige Hitze den Verschleiß des Verteilers beschleunigen. Lassen Sie mich wissen, wie die Reparatur verläuft!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Wirklich hilfreich zu wissen, über die Kohlenstoff-Reinigung Zeitplan, ich hatte keine Ahnung, dass kurze Fahrten zu diesem Problem beitragen könnte. Ich werde auf jeden Fall sowohl den Krümmer als auch das AGR-Ventil überprüfen lassen. Ich habe gerade einen Termin mit meinem Mechaniker für nächste Woche vereinbart. Er wird alle Arbeiten durchführen, einschließlich der von Ihnen erwähnten gründlichen AGR-Reinigung. Die Sache mit dem Kraftstoffverbrauch hat mich wahnsinnig gemacht, daher bin ich erleichtert zu hören, dass er sich nach der Reparatur wieder normalisiert hat. 40.000 Kilometer ohne Probleme nach der Reparatur klingt vielversprechend! Ich habe mir Gedanken darüber gemacht, ob das Problem immer wieder auftritt, aber mit der richtigen Wartung sollte es kein Problem sein. Ich werde auch ein Auge auf die Temperaturanzeige haben. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen. Dadurch habe ich ein viel klareres Bild davon bekommen, womit ich es zu tun habe. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald alles in Ordnung ist!

(Übersetzt von Englisch)