Almann101

BMW 5er kurbelt, springt aber nach Wartung nicht an

Ich hatte vor kurzem ein Problem mit meinem BMW 5er, bei dem das Auto zwar anspringt, aber nicht startet. Nach dem Scannen fand ich die Motorfehlercodes 0043E2 und 004332. Ich hatte vor kurzem die Kipphebeldichtung ersetzt und alle sechs Einspritzdüsen ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Hat sonst noch jemand ähnliche Probleme gehabt oder weiß, was die Ursache sein könnte?

(Übersetzt von Englisch)

Der BMW 5er dreht durch, springt aber nach der Wartung nicht an, wobei die Fehlercodes 0043E2 und 004332 angezeigt werden. Das Problem trat nach dem Austausch der Ventildeckeldichtung und der Reinigung der Injektoren auf. Mögliche Ursachen sind ein defektes Kraftstoffpumpenrelais, eine durchgebrannte Sicherung oder ein unzureichender Kraftstoffdruck. Als Lösungsvorschläge werden das Überprüfen des Kraftstoffpumpenrelais und der Sicherung sowie die Überprüfung des Kraftstoffdrucks an der Kraftstoffleiste vorgeschlagen, um eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr sicherzustellen.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

3 Kommentar(e)

Überprüfen Sie das Kraftstoffpumpenrelais und die Sicherung, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. Ein defektes Relais oder eine durchgebrannte Sicherung kann verhindern, dass die Kraftstoffpumpe Kraftstoff an den Motor abgibt. Lassen Sie mich wissen, ob das Problem damit gelöst ist oder ob Sie weitere Hilfe benötigen.

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Überprüfen Sie das Kraftstoffpumpenrelais und die Sicherung, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. Ein defektes Relais oder eine durchgebrannte Sicherung kann verhindern, dass die Kraftstoffpumpe Kraftstoff an den Motor abgibt. Lassen Sie mich wissen, ob das Problem damit gelöst ist oder ob Sie weitere Hilfe benötigen.

Habe gestern Abend die Sicherung der Kraftstoffpumpe und das DDE-Relais abgezogen, die Sicherung der Kraftstoffpumpe ist intakt und das DDE-Relais hat den richtigen Widerstand an den Stiften. Konnte nicht einen Strom auf das Relais, um die Betätigung zu überprüfen, weil ich keine Drähte zu korrigieren, um die Batterie, die klein genug, um Stifte zu bekommen waren nur bekam Überbrückungskabel.

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Habe gestern Abend die Sicherung der Kraftstoffpumpe und das DDE-Relais abgezogen, die Sicherung der Kraftstoffpumpe ist intakt und das DDE-Relais hat den richtigen Widerstand an den Stiften. Konnte nicht einen Strom auf das Relais, um die Betätigung zu überprüfen, weil ich keine Drähte zu korrigieren, um die Batterie, die klein genug, um Stifte zu bekommen waren nur bekam Überbrückungskabel.

Versuchen Sie, den Kraftstoffdruck an der Kraftstoffleitung zu prüfen, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe einen ausreichenden Druck liefert. Niedriger oder gar kein Druck könnte auf eine defekte Kraftstoffpumpe oder einen verstopften Kraftstofffilter hinweisen. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben.

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