BMW 5er Wegfahrsperre Probleme: Hilfe benötigt

Hallo! Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 1998er BMW 3er. Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos, bin aber kein Experte. Die Symptome waren genau wie bei Ihnen: Motor geht aus, Wegfahrsperrenleuchte blinkt und gelegentliches Nichtanspringen. Ich habe ihn in meine normale Werkstatt gebracht und es stellte sich heraus, dass die Schlüsselprogrammierung durcheinander war. Sie mussten den Schlüssel neu programmieren, damit er richtig mit dem Wegfahrsperrensystem des Autos synchronisiert wurde. Das hat mich etwa 45 Euro gekostet und das Problem vollständig behoben. Bevor Sie jedoch in eine Werkstatt gehen, was ist Ihre genaue Motorvariante? Haben Sie auch bemerkt, ob das Problem häufiger auftritt, wenn es kalt ist oder nachdem der Motor aufgewärmt ist? Könnte helfen, die Sache einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Auto hat 116.075 km auf dem Tacho und hatte seine letzte Wartung vor etwa 3 Monaten. Das Problem scheint aus dem Nichts aufzutreten, unabhängig von der Motortemperatur. Ich habe den 2,5-Liter-Benzinmotor. Interessant, dass Sie die Schlüsselprogrammierung erwähnt haben, ich habe eigentlich zwei Schlüssel und bei beiden passiert es. Brauchte Ihr Mechaniker spezielle Diagnosegeräte, um die Schlüssel neu zu programmieren? Ich habe versucht, Händlerpreise nach Möglichkeit zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, ich verstehe Ihre Bedenken bezüglich der Händlerpreise vollkommen! Als ich meinen 3er reparieren ließ, verwendete mein Mechaniker tatsächlich ein spezielles BMW-Diagnosetool, ich glaube, es hieß GT1 oder so ähnlich. Die Sache ist, dass, obwohl es auch mit meinen beiden Schlüsseln passierte, sie trotzdem neu programmiert werden mussten. Das Wegfahrsperrensystem kann manchmal nicht mehr mit allen programmierten Schlüsseln synchronisiert werden. Aber hier ist das Interessante: Da Ihr Auto wie meines eine höhere Kilometerleistung hat (meins hatte etwa 125.000 km), könnte es sich auch lohnen, den Schlüssellesering um Ihre Zündung zu überprüfen. In meinem Fall führten sie am Ende sowohl die Neuprogrammierung als auch den Austausch dieses Rings durch, weil er abgenutzte Kontakte hatte. Der gesamte Auftrag kostete mich etwa 85 Euro inklusive Teile. Stellen Sie einfach sicher, dass die Werkstatt, für die Sie sich entscheiden, Erfahrung mit BMW-Sicherheitssystemen hat. Mein normaler Mechaniker musste mich an einen Spezialisten verweisen, weil er nicht die richtige Ausrüstung hatte. Die meisten unabhängigen BMW-Spezialisten sollten damit jedoch zurechtkommen und sie sind normalerweise billiger als der Händler. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, ich bin ziemlich neugierig, ob Sie das gleiche Problem haben wie ich!

(Übersetzt von Englisch)

Ich bin wirklich dankbar für all die ausführlichen Informationen! Sie haben mir eine gute Orientierung gegeben. Ich habe einen lokalen BMW-Spezialisten gefunden, der sagt, dass sie die richtigen Diagnosewerkzeuge für die Schlüsselneuprogrammierung haben. Sie haben mir einen deutlich günstigeren Preis als der Händler genannt, also werde ich nächste Woche einen Termin vereinbaren. Das mit dem Schlüssellesering ergibt auch absolut Sinn, mir ist aufgefallen, dass sich der Schlüssel beim Drehen in letzter Zeit etwas locker anfühlt, also könnte das ein Teil des Problems sein. Rückblickend hätte ich die Sache mit dem lockeren Schlüssel wahrscheinlich in meinem ersten Beitrag erwähnen sollen! Es ist eigentlich eine Erleichterung zu hören, dass jemand anderes ähnliche Probleme hatte und sie lösen konnte, ohne sich in Unkosten zu stürzen. Ich werde auf jeden Fall ein Update geben, sobald ich es repariert habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen. Das hat mir viel Kopfzerbrechen erspart, als ich versucht habe, das selbst herauszufinden!

(Übersetzt von Englisch)