BMW 6er AGR-Drama: Das Geheimnis des rauchenden Motors lüftet sich

Hallo. Ich hatte letztes Jahr sehr ähnliche Symptome mit meinem 2012er BMW 5er. Mein Auto hatte 145.000 km drauf, als diese Probleme anfingen. Dieselben Probleme, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, unrunder Leerlauf und dieses charakteristische Zischen. Ich war ziemlich sicher, dass es das AGR-Ventil war, und es stellte sich heraus, dass ich recht hatte. Meines war komplett mit Kohlenstoffablagerungen verstopft und blieb in der offenen Stellung hängen. Ich musste das ganze AGR-System reinigen und das Ventil austauschen lassen, weil es irreparabel beschädigt war. Das war eine ernste Angelegenheit, weil die Kohlenstoffablagerungen auch den Ansaugkrümmer beeinträchtigt hatten. Der Mechaniker zeigte mir das alte Ventil, es war innen komplett schwarz. Die Reparatur machte jedoch einen riesigen Unterschied. Der Motor lief wieder rund, der Kraftstoffverbrauch normalisierte sich und all diese Warnleuchten verschwanden. Nichts, was man ignorieren sollte, denn wenn man es zu lange ignoriert, kann es größere Motorprobleme verursachen. Ich würde definitiv empfehlen, es bald überprüfen zu lassen. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau meiner Erfahrung.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Es ist wirklich hilfreich, von jemandem zu hören, der dasselbe durchgemacht hat. Es ist eigentlich ziemlich beruhigend, dass Ihre Symptome so genau mit meinen übereinstimmten und es sich als das AGR-Ventil herausstellte. Wissen Sie noch ungefähr, wie viel Sie letztendlich für die gesamte Reparatur bezahlt haben? Und, lief seitdem alles reibungslos oder sind Ihnen andere Probleme aufgefallen? Ich war etwas nervös wegen möglicher Folgeprobleme.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich bin letzte Woche tatsächlich gerade vom Mechaniker zurückgekommen. Sie werden froh sein zu hören, dass ich mit meiner Aussage zum AGR-Ventil genau richtig lag. Es war völlig verstopft, genau wie ich vermutet hatte. Die Reparatur hat mich 355 € gekostet, was ehrlich gesagt nicht so schlimm war, wie ich angesichts des ganzen Ärgers erwartet hatte. Das Auto läuft jetzt wie ein Traum, all diese lästigen Symptome, über die wir gesprochen haben, sind völlig verschwunden. Kein schwarzer Rauch, kein unrunder Leerlauf oder dieses irritierende Zischen mehr. Der Motor hat seine Leistung zurück und mein Kraftstoffverbrauch ist auch wieder normal. Ich hatte seit der Reparatur kein einziges Problem mehr und der Mechaniker hat dabei wirklich gründlich alle Kohlenstoffablagerungen entfernt. Vertrauen Sie mir, wenn Sie es erst einmal repariert haben, werden Sie den Unterschied sofort bemerken. Der Motor fühlt sich einfach so viel ruhiger und reaktionsschneller an. Ehrlich gesagt sind diese BMW-Motoren ziemlich solide, wenn Sie diese Art von Problemen einmal gelöst haben. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie es lieber früher als später überprüfen lassen. Wenn Sie zu lange warten, kann das später zu größeren Problemen führen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Rückmeldung! Bin gerade selbst vom Mechaniker zurückgekommen und du hattest absolut recht. Was für eine Erleichterung! Habe das AGR-Ventil austauschen und das ganze System reinigen lassen. Der Mechaniker hat mir das alte Ventil gezeigt, es war komplett mit Kohlenstoffablagerungen verklebt, genau wie du es beschrieben hast. Die Reparatur hat mich etwas mehr gekostet als deine, etwa 400 €, aber es war jeden Cent wert. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Keine beängstigende Motorleuchte mehr, das Zischen ist weg und der Motor läuft wieder super rund. Der Kraftstoffverbrauch ist auch wieder normal. Ich bin wirklich froh, dass ich das nicht länger aufgeschoben habe. Der Mechaniker war eigentlich ziemlich anständig, hat alles klar erklärt und mir sogar die alten Teile gezeigt. Ich fühle mich jetzt definitiv sicherer mit meinem Auto. Nochmals vielen Dank, dass du mir geholfen hast, das herauszufinden!

(Übersetzt von Englisch)