BMW i4 Mehrere Sensorausfälle, Regensensor schuld?

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an E-Fahrzeugen (mittlere Erfahrungsstufe). Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2018er BMW iX3, bei dem mehrere Sensorfehlfunktionen auf einmal auftraten. Es stellte sich heraus, dass sich unter dem Gelkissen, wo der Regenlichtsensor auf der Windschutzscheibe sitzt, Blasen gebildet hatten, die genau die von dir beschriebenen Symptome verursachten. Ich brachte den Wagen in meine Stammwerkstatt, die das Gelkissen vorsichtig entfernen und ersetzen und den Sensor neu kalibrieren musste. Die Gesamtkosten betrugen 62 Euro und alles war perfekt. Seitdem keine Probleme mehr. Bevor ich mehr Details erzähle: Welches Jahr ist Ihr i4 genau? Sehen Sie irgendwelche physischen Anzeichen im Bereich des Sensors wie Blasenbildung oder Verfärbungen? Und welche spezifischen Fehlercodes erhalten Sie? Das würde helfen zu bestätigen, ob es das gleiche Problem ist, mit dem ich zu tun hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den Beitrag! Erleben Sie die genau die gleichen Symptome auf meinem 2020 i4 (148981 KM auf der Uhr). Die Fehlercodes sind identisch, B7CB31 und B7CB32. Ich habe gerade den Sensorbereich überprüft und leichte Blasenbildung unter dem Gelkissen festgestellt, genau wie von Ihnen beschrieben. Hat Ihre Werkstatt erwähnt, ob dies ein häufiges Problem ist? Ich hoffe auf eine ähnliche schnelle Lösung, da bis letzte Woche alles einwandfrei funktionierte. Ich habe gezögert, die automatischen Funktionen zu verwenden, seit diese Fehler aufgetaucht sind. Ich werde es auf jeden Fall bei der nächsten Wartung überprüfen lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Bestätigung dieser Details. Sieht so aus, als hätten wir es mit genau demselben Problem zu tun, das ich hatte. Ja, als ich mein Auto in die Werkstatt brachte, erwähnte mein Mechaniker, dass dieses Problem bei unseren Modelljahren recht häufig auftritt, anscheinend ist es bei BMWs von 2018-2020 häufiger, vor allem bei den elektrischen Modellen. Diese Fehlercodes (B7CB31 und B7CB32) sind genau das, was ich auch bekommen habe. Die Blasenbildung unter dem Gel-Pad ist ein eindeutiges Indiz dafür, dass der Sensor den richtigen Kontakt mit der Glasoberfläche verliert. In meinem Fall, und wahrscheinlich auch in Ihrem, war der Sensor selbst völlig in Ordnung, es war nur das sich verschlechternde Gel-Pad, das die Probleme verursachte. Da Sie erwähnt haben, dass Sie auf den nächsten Service warten, möchte ich Sie aus meiner Erfahrung heraus darauf hinweisen, dass Sie den Sensor vielleicht schon früher überprüfen lassen sollten. Als ich mit diesem Problem weitergefahren bin, hat sich Feuchtigkeit zwischen dem Sensor und der Windschutzscheibe festgesetzt, was zu größeren Problemen hätte führen können, wenn man es nicht behoben hätte. Die Reparatur ist jedoch ziemlich einfach, dauert etwa eine Stunde und war, wie bereits erwähnt, überhaupt nicht teuer. Man sollte sich nur vergewissern, dass derjenige, der die Arbeit ausführt, weiß, wie man den Sensor nach dem Austausch des Gelpolsters richtig kalibriert. In meinem Fall mussten sie einige grundlegende Programmierungen vornehmen, damit alles wieder richtig funktionierte. Halten Sie mich auf dem Laufenden, wie es läuft! Es ist immer gut, Notizen über diese Macken unserer BMWs auszutauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die ausführlichen Ratschläge! Sie haben mich überzeugt, es eher früher als später überprüft zu bekommen. Ich bin wirklich dankbar für den Hinweis auf mögliche Feuchtigkeitsprobleme, ich möchte auf keinen Fall riskieren, dass sich größere Probleme entwickeln. Ich werde morgen meine Werkstatt anrufen und einen Termin vereinbaren. Ich bin ziemlich erleichtert, weil ich jetzt weiß, dass es sich um ein häufiges Problem handelt, das leicht zu beheben ist. Ich war besorgt, dass es etwas Ernsteres mit dem Sensor selbst sein könnte. Die von Ihnen genannten Kosten klingen auch vernünftig, vor allem im Vergleich zu dem, was ich mir vorgestellt habe! Ich werde Ihren Rat befolgen und mich vergewissern, dass sie wissen, wie man den Sensor nach dem Austausch des Gelpads richtig kalibriert. Es ist wirklich hilfreich, auch über den Programmieraufwand Bescheid zu wissen, ich werde das auf jeden Fall erwähnen, wenn ich den Termin festlege. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben, das war sehr hilfreich! Ich werde versuchen, Sie auf dem Laufenden zu halten, sobald das Problem behoben ist. Es scheint, als müssten wir BMW EV Besitzer zusammenhalten, wenn es um diese seltsamen Probleme geht!

(Übersetzt von Englisch)