BMW M2-Besitzer: Probleme mit Fehlzündungen und unruhigem Lauf?

Hallo zusammen! Habe einige Erfahrung mit Autos und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2020 M4. Völlig bekommen Ihre Frustration! Tatsächlich hatte ich genau die gleichen Symptome, rauer Lauf, Ruckeln und diese lästige Motorprüfleuchte. Es stellte sich heraus, dass es eine defekte Einspritzdüse war. Ich habe es letzten Monat in meiner örtlichen BMW-Werkstatt reparieren lassen, was mich rund 515 Euro gekostet hat, aber jetzt läuft er butterweich. Sie mussten das defekte Einspritzventil ersetzen und das System neu kalibrieren. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir mitteilen: Wie viele Meilen/km hat Ihr M2? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Gibt es neben der Motorkontrolle noch andere Warnleuchten? Mit diesen Angaben können Sie vielleicht feststellen, ob es sich um das gleiche Problem handelt. Übrigens, es lohnt sich zu prüfen, ob Ihr Auto noch unter Garantie steht, das könnte Ihnen etwas Geld sparen.

(community_translated_from_language)

Danke für die ausführliche Antwort! Mein M2 hat 135.188 km auf dem Tacho und diese Symptome begannen vor etwa einer Woche. Außer der Motorkontrollleuchte leuchten keine anderen Warnleuchten. Meine letzte Wartung war vor etwa 2 Monaten, da war alles in Ordnung. Das von Ihnen erwähnte Injektorproblem klingt ziemlich ähnlich zu dem, was ich gerade erlebe. Ich werde es so schnell wie möglich überprüfen lassen, da es noch unter Garantie steht. Ich hoffe wirklich, dass es etwas so Einfaches ist und nichts Ernsteres. Ich halte Sie auf dem Laufenden, was sie herausfinden!

(community_translated_from_language)

Hallo nochmal! Danke für das Update. Ja, diese Symptome bei Deinem M2 klingen genau so wie die, mit denen ich bei meinem M4 zu kämpfen hatte. Als du den Kilometerstand und den Zeitpunkt erwähnt hast, hat es wirklich Klick gemacht, meine Probleme begannen auch um die 130.000 KM-Marke. Nach meiner Erfahrung mit der defekten Einspritzdüse ist das bei diesem Kilometerstand ziemlich häufig der Fall. Bei meinem fing es auch direkt nach einem regulären Service an, was seltsam war. Die gute Nachricht ist, dass Sie sich noch in der Garantiezeit befinden und somit in einer viel besseren Position sind als ich! Als ich meinen Wagen zur Inspektion brachte, führten sie zuerst einen Diagnosetest durch, drängen Sie sie unbedingt dazu. Vielleicht finden sie dabei noch ein paar andere kleine Probleme. Meiner hatte auch einige Kohlenstoffablagerungen, die sie bei der Reparatur der Einspritzdüse entfernt haben, was einen großen Unterschied machte. Kleiner Tipp: Wenn es die Einspritzdüse ist, sollten sie alle prüfen, nicht nur die defekte. Ich musste einen Monat später wiederkommen, weil eine andere Einspritzdüse nicht mehr funktionierte. Ich hätte mir etwas Zeit sparen können, wenn ich alle auf einmal überprüft hätte. Lassen Sie mich wissen, wie es in der Werkstatt läuft. Ich bin wirklich gespannt, ob es sich um dasselbe Problem handelt!

(community_translated_from_language)

Vielen Dank für den Hinweis, alle Injektoren zu überprüfen! Ich bin wirklich froh, dass Sie das erwähnt haben. Ich werde sie auf jeden Fall bitten, alles zu überprüfen, während sie dort sind. Sie waren mit all diesen Informationen wirklich sehr hilfreich. Mein Termin ist für morgen früh angesetzt, und ich fühle mich jetzt viel sicherer, da ich weiß, was mich erwartet und wonach ich fragen muss. Ich bin eigentlich ziemlich froh, dass das passiert ist, während ich noch Garantie habe. Ich kann mir nicht vorstellen, diese Reparaturen aus eigener Tasche bezahlen zu müssen! Ich werde diesen Thread auf jeden Fall aktualisieren, sobald ich die Diagnose habe. Es scheint, als ob es eine gute Chance gibt, dass es das Injektorproblem ist, das Sie erwähnt haben, insbesondere angesichts unserer ähnlichen Kilometerleistung. Ich drücke die Daumen, dass es eine einfache Reparatur ist, wie bei Ihnen!

(community_translated_from_language)