BMW M4-Besitzer berichtet von Fehlzündungen und Leistungsproblemen

Hallo! Ich hatte letztes Jahr ähnliche Symptome mit meinem 2018er BMW M3 und habe als Hobbymechaniker einige Erfahrung mit der Arbeit an Autos. Diese Symptome stimmten mit dem überein, was ich hatte, und es stellte sich heraus, dass es sich um einen defekten Kraftstoffeinspritzer handelte. Ich hatte dieselben Probleme: schlechte Beschleunigung, unruhiger Leerlauf und diese gefürchtete Motorkontrollleuchte. Meine vertrauenswürdige Werkstatt diagnostizierte ein defektes Einspritzventil und musste es austauschen. Das Ganze hat mich etwa 515 Euro gekostet, aber es war jeden Cent wert, da das Problem damit vollständig gelöst war. Das Auto läuft seitdem wie geschmiert. Bevor Sie fortfahren, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie nach Fehlercodes gesucht? Kommt ungewöhnlicher Rauch aus dem Auspuff? Passiert das eher, wenn der Motor kalt oder warm ist? Diese Informationen würden mir helfen, Ihnen auf der Grundlage meiner Erfahrungen mit dem M3 und anderen BMWs spezifischere Ratschläge zu geben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Mein Auto wurde vor zwei Wochen bei 160.820 km gewartet und diese Probleme traten gleich danach auf. Ich habe nach Codes gesucht und P0301 und P0302 erhalten, die auf Zylinderfehlzündungen hinweisen. Kein ungewöhnlicher Rauch, aber das Problem scheint schlimmer zu sein, wenn der Motor kalt ist, insbesondere morgens. Der Zeitpunkt scheint verdächtig, da es direkt nach der Wartung begann. Ich frage mich, ob während der Wartung etwas gelockert wurde. Ihre Erfahrung mit den Einspritzdüsen klingt ziemlich ähnlich zu dem, womit ich zu kämpfen habe. Das muss vielleicht überprüft werden. Ich hoffe wirklich, dass nicht alle Einspritzdüsen ausgetauscht werden müssen, da dies eine viel höhere Rechnung wäre als das, was Sie bezahlt haben.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Die von Ihnen erwähnten Codes (P0301 und P0302) haben meine Aufmerksamkeit erregt, denn genau das hat mein M3 angezeigt, bevor ich ihn reparieren ließ. Und die Tatsache, dass es direkt nach Ihrem Service losging? Das ist definitiv verdächtig. Als mein Auto Probleme machte, dachte ich zunächst, dass auch alle Injektoren ausgetauscht werden müssten, und ich schwitzte Blut und Wasser beim Gedanken an die Kosten! Aber zum Glück stellte sich heraus, dass es nur ein defekter Injektor war. Allerdings muss ich sagen, da Sie erwähnt haben, dass es direkt nach dem Service passiert, würde ich auch prüfen, ob die Zündkerzen und Zündspulen richtig wieder eingebaut wurden. Mein Mechaniker hat mir einmal gesagt, dass sich diese bei der Routinewartung manchmal lösen können. In meinem Fall waren die Kaltstartsymptome ein todsicherer Hinweis auf das Injektorproblem. Das Auto hat in den ersten paar Minuten wie verrückt gewackelt, genau wie Sie es beschreiben. Ich würde definitiv vorschlagen, es in die Werkstatt zurückzubringen, die Ihren Service durchgeführt hat. Sie sollten zumindest prüfen, ob während der Wartung etwas locker geblieben ist. Wenn sie anständig sind, decken sie es vielleicht sogar mit der Servicegarantie ab, wenn sich herausstellt, dass sie etwas vermasselt haben. Halten Sie mich auf dem Laufenden, was Sie herausfinden. Ich bin wirklich gespannt, ob Ihr Problem dem meines M3 ähnelt. Diese leistungsstarken BMWs können manchmal knifflig sein, aber wenn sie richtig laufen, sind sie den Aufwand wert!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung mit uns teilen! Sie haben mir tatsächlich ein viel besseres Gefühl in dieser ganzen Situation gegeben. Ich habe gerade das Servicecenter angerufen und sie haben zugestimmt, sich das morgen anzusehen, vor allem, da es gleich nach der Arbeit losging. Sie schienen besonders interessiert zu sein, als ich die Kaltstartsymptome und die spezifischen Fehlercodes erwähnte, die zum Problem Ihres alten M3 passten. Wissen Sie was? Ich war wirklich gestresst, weil ich möglicherweise eine komplette Überholung der Injektoren brauchte, aber zu hören, dass Ihr Problem mit nur einem Austausch behoben war, ist beruhigend. Ich werde sie auf jeden Fall auch die Zündkerzen und Zündspulen überprüfen lassen, das ist ein guter Punkt, dass sie nach der Wartung möglicherweise locker waren. Ich werde diesen Thread auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnose habe. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrung so ausführlich zu teilen. Diese Autos können manchmal definitiv anspruchsvoll sein, aber wie Sie sagten, sind sie es absolut wert, wenn alles richtig läuft. Ich drücke die Daumen, dass es etwas Einfaches ist, wie in Ihrem Fall!

(Übersetzt von Englisch)