BMW M4 Kaltstartprobleme: Unruhiger Lauf und schwieriges Starten

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos und hatte letzten Winter mit meinem 2015er BMW M3 ein sehr ähnliches Problem. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich erlebt habe: holprige Kaltstarts und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Ich habe ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht und sie haben einen defekten Kraftstoffeinspritzer diagnostiziert. Einer der Einspritzer hat den Kraftstoff nicht richtig eingespritzt, insbesondere beim Kaltstart. Ich musste ihn ersetzen, was mich etwa 515 Euro gekostet hat, aber das Problem vollständig behoben hat. Das Auto läuft jetzt rund wie am Schnürchen. Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und haben Sie irgendwelche Motorkontrollleuchten bemerkt? Und läuft er besser, wenn der Motor warm wird? Dies könnte helfen zu bestätigen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Nur ein Hinweis: Da Sie einen neueren M4 haben, sollten Sie ihn vielleicht bald überprüfen lassen. Diese Einspritzprobleme können manchmal zu größeren Problemen führen, wenn sie nicht behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, meiner läuft gut, nachdem ich ihn letzten Monat reparieren ließ, als ich das gleiche Problem hatte. Habe meinen Service erst kürzlich bei 154.927 km machen lassen. Das Problem war eigentlich nicht nur der Injektor, sondern auch der Kraftstoffdruckregler. Ich musste mich um beide kümmern und es hat mich etwas mehr gekostet, als Sie bezahlt haben, aber es hat sich gelohnt. Das Auto springt jetzt wie ein Traum an. Da es die gleiche Motorenfamilie ist, würde ich empfehlen, beide Komponenten überprüfen zu lassen. Es ist besser, es jetzt zu reparieren, als zu warten, bis es schlimmer wird.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit uns teilen! Es ist gut zu hören, dass Sie das Problem gelöst haben. Ja, Sie haben absolut Recht, was den Kraftstoffdruckregler betrifft, das hätte ich in meiner ersten Antwort erwähnen sollen. Nachdem ich nur den Injektor an meinem M3 repariert hatte, musste ich ungefähr 3 Monate später tatsächlich noch einmal hin, weil auch der Kraftstoffdruckregler anfing, Probleme zu machen. Schließlich habe ich beide Teile ausgetauscht, genau wie Sie. Diese S55-Motoren sind fantastisch, aber ihr Kraftstoffzufuhrsystem kann etwas empfindlich sein. Meine Gesamtrechnung belief sich am Ende auf etwa 890 Euro für beide Reparaturen zusammen, aber wie Sie sagten, es war das für die Seelenruhe absolut wert. Ich bin jetzt bei 162.000 km und hatte seit der Reparatur beider Komponenten keine Probleme mehr. An alle anderen, die dies hier lesen und bei denen bei ihrem M3/M4 ähnliche Symptome auftreten: Lassen Sie auf jeden Fall sowohl die Injektoren als auch den Kraftstoffdruckregler überprüfen. Das könnte Ihnen mehrere Werkstattbesuche ersparen, wie ich sie machen musste!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo zusammen! Wollte nachfassen und euch allen für die hilfreichen Einblicke danken, insbesondere für die Überprüfung der Einspritzdüse und des Kraftstoffdruckreglers zusammen. Mein Auto läuft perfekt, seit ich letzten Monat beide Komponenten repariert habe. Die Werkstatt erwähnte auch, dass dies bei unseren S55-Motoren in diesem Kilometerbereich recht häufig vorkommt. Wie bereits erwähnt, hat es etwas mehr gekostet als die Reparatur der Einspritzdüse allein, aber es war eine gute Investition. Keine rauen Kaltstarts mehr, normaler Kraftstoffverbrauch, und der Motor springt sofort an. Für jeden, der ähnliche Probleme mit seinem M4 oder M3 hat, lohnt es sich auf jeden Fall, beide Teile auf einmal zu überprüfen, das spart Zeit und auf lange Sicht möglicherweise auch Geld. Ich bin wirklich dankbar für jeden Beitrag. Es gibt nichts Besseres, als Ratschläge von Leuten zu bekommen, die tatsächlich mit demselben Problem zu kämpfen hatten. Zeit, ein paar ruhige Fahrten zu genießen! Prost!

(Übersetzt von Englisch)