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karlschmitz1

BMW X5 Keyless System Failure, Diagnose Hilfe benötigt

Hallo zusammen! Mein 2005er BMW X5 macht Probleme mit dem Keyless-System. Die Fernbedienung funktioniert nicht mehr, und ich bekomme Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es mehr als nur eine leere Schlüsselbatterie ist, da auch ein Fehlercode gespeichert ist. Hatte jemand schon einmal mit diesem Problem zu tun? Ich würde gerne hören, was Ihr Mechaniker gefunden hat und wie er es behoben hat, besonders wenn Sie ähnliche Symptome hatten. Wirklich versuchen, herauszufinden, ob dies eine schnelle Lösung oder etwas Ernsteres ist.

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein BMW X5 aus dem Jahr 2005 zeigt einen Ausfall des schlüssellosen Systems, wobei beide Schlüsselanhänger nicht funktionieren und eine Warnmeldung "Schlüsselanhänger-Systemstörung" auf dem Armaturenbrett angezeigt wird. Es wird vermutet, dass das Problem mehr als nur eine leere Schlüsselbatterie ist, da beide Schlüssel betroffen sind. Eine mögliche Ursache könnte ein defekter Antennenring um das Zündschloss sein, der das Schlüsselsignal liest, anstatt ein vollständiger Ausfall des Steuermoduls. Es wird empfohlen, einen Mechaniker den Antennenring und den Schlüsselleser überprüfen zu lassen, bevor ein teurerer Austausch des Steuermoduls in Betracht gezogen wird.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

lisaphoenix6

Hey! Ich habe Erfahrung mit einem ähnlichen Problem bei meinem 2003er BMW 3er (und ich habe auch einen X3 besessen). Ich würde sagen, ich habe einige grundlegende Auto Wartung Erfahrung. Ich hatte genau die gleichen Symptome, die Fernbedienung starb und das Armaturenbrett leuchtete wie ein Weihnachtsbaum. Ich dachte, es sei etwas Schlimmeres, aber der Mechaniker meines Vertrauens hat es überprüft und es stellte sich heraus, dass es nur eine leere Batterie im Schlüsselanhänger war. Der Austausch der Batterie und die Neuprogrammierung haben mich 37 Euro gekostet. Das Ganze hat etwa 30 Minuten gedauert. Aber bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir etwas sagen: Können Sie das Auto immer noch mit dem physischen Schlüssel starten? Welche genaue Warnmeldung sehen Sie? Haben Sie versucht, Ihren Ersatzschlüssel zu verwenden? Dies könnte helfen, einzugrenzen, ob es sich wirklich nur um ein Batterieproblem oder um ein komplexeres Problem mit dem elektronischen System handelt.

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karlschmitz1 (community.author)

Danke für die ausführliche Antwort! Habe gerade den letzten Service machen lassen und da war alles in Ordnung (aktuell bei 26720 KM). Ja, ich kann ihn mit dem physischen Schlüssel noch starten, zum Glück. Die Warnmeldung zeigt "Key fob system malfunction" und mein Ersatzschlüssel macht das gleiche. Ich habe es mit beiden Schlüsseln versucht, und keine der Fernbedienungsfunktionen funktioniert. Ich hoffe wirklich, dass es nicht das ganze Steuermodul ist, das wäre ziemlich teuer! Ich werde es wahrscheinlich nächste Woche zu meinem Mechaniker bringen, aber ich wollte erst einmal nachfragen, ob jemand hier mit etwas Ähnlichem zu tun hatte.

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lisaphoenix6

Hallo nochmal! Vielen Dank für die zusätzlichen Details über Ihre BMW, das hilft wirklich eine Menge. Da deine beiden Schlüssel auf die gleiche Weise funktionieren, fange ich an zu glauben, dass es vielleicht nicht nur ein Batterieproblem ist, wie ich es bei meinem hatte. Als ich das Problem mit meinem 3er hatte, war nur ein Schlüssel betroffen. In Ihrem Fall, da beide Schlüssel ausfallen und Sie die spezifische Meldung "Key fob system malfunction" erhalten, klingt es eher so, als könnte es das Schlüssellesegerät oder das Steuermodul selbst sein. Bei meinem alten X3 hatte ich tatsächlich ein ähnliches Problem. Es stellte sich heraus, dass der Antennenring um den Zündschalter, der das Schlüsselsignal liest, defekt war. Die Reparatur hat mich etwa 400 Dollar gekostet, aber wenigstens war es nicht das komplette Steuermodul. Mein Vorschlag wäre, das Auto wie geplant von Ihrem Mechaniker überprüfen zu lassen. Ihr Kilometerstand ist mit 26720 KM ziemlich niedrig, daher ist es etwas ungewöhnlich, dass ein solches Problem auftritt. Wenn Sie den Wagen in die Werkstatt bringen, sollten Sie zuerst den Antennenring und das Schlüssellesegerät überprüfen lassen, bevor Sie gleich das ganze Steuermodul austauschen. Würden Sie uns auf dem Laufenden halten, was sie herausgefunden haben? Das ist immer gut zu wissen, und ich bin wirklich neugierig, ob es sich um dasselbe Problem handelt wie bei mir!

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karlschmitz1 (community.author)

Danke für all diese Informationen! Sie haben mich tatsächlich ein bisschen besser über die ganze Situation fühlen gemacht. Ich hatte schon befürchtet, ein neues Steuermodul kaufen zu müssen, aber das Problem mit dem Antennenring gibt mir Hoffnung, dass es vielleicht doch nicht so schlimm ist, wie ich dachte. Der Preis von 400 Euro klingt viel besser als das, was ich mir für einen kompletten Modulaustausch vorgestellt habe! Sie haben Recht, dass der Kilometerstand für diese Art von Problem zu niedrig ist, ehrlich gesagt, das war es, was mich anfangs beunruhigt hat. Ich habe meinen Termin für nächsten Dienstagmorgen angesetzt, also werde ich Sie auf jeden Fall auf dem Laufenden halten, was sie finden. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass du deine Erfahrungen mit der 3er-Serie und dem X3 mit uns teilst, das gibt mir eine bessere Vorstellung davon, was ich überprüfen lassen sollte. Die Theorie mit dem Antennenring macht sehr viel Sinn, da sich beide Tasten auf die gleiche Weise verhalten. Ich werde das ausdrücklich erwähnen, wenn ich ihn hinbringe. Ich drücke die Daumen, dass es etwas Ähnliches ist wie das, was Sie erlebt haben! Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich mehr weiß. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, mir zu helfen, das Problem zu lösen!

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