matthiasfuchs26
BMW X7-Getriebe-Albtraum: TCU-Probleme und -Lösungen
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Das Gespräch dreht sich um einen BMW X7 aus dem Jahr 2021 mit Getriebeproblemen, darunter nicht reagierende Schaltwippen, raue Gangwechsel, Schleifgeräusche und den Notlaufmodus des Getriebes mit Fehlercodes. Die vermutete Ursache ist ein defektes Getriebesteuergerät (GSG). Ein ähnlicher Fall bei einem BMW X5 bestätigte das GSG als Übeltäter, der Austausch und die Neuprogrammierung waren erforderlich. Die Lösung bestand im Austausch des GSG, wodurch die Probleme behoben wurden und ein reibungsloser Getriebebetrieb und die volle Funktionalität wiederhergestellt wurden.
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4 Kommentar(e)
matthiasfuchs26 (community.author)
Hey, vielen Dank, dass du deine Erfahrung mit uns teilst! Es ist wirklich hilfreich, von jemandem zu hören, der dasselbe durchgemacht hat. Meins wurde erst letzten Monat repariert, du hattest völlig recht, dass die TCU der Übeltäter war. Ich kann mich allerdings nicht mehr genau erinnern, wie hoch die Endrechnung war. Weißt du noch, wie viel du letztendlich für deins bezahlt hast? Und, lief seit der Reparatur alles reibungslos? Ich frage mich nur, ob danach noch andere Probleme aufgetaucht sind. Mein BMW hat sich bisher gut verhalten, aber du weißt ja, wie solche Dinge sein können!
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oliverjohnson1
Hallo zusammen! Ich freue mich, Ihnen über meine Erfahrungen berichten zu können. Ja, ich erinnere mich genau, dass es mich genau 1000 € gekostet hat, um das TCU zu reparieren, definitiv keine billige Reparatur, aber jeden Cent wert, wenn man bedenkt, wie viel besser das Auto jetzt läuft. Seit ich das Getriebesteuergerät ersetzt habe, läuft mein X5 absolut fantastisch! Das Getriebe schaltet wie Butter, keine Schleifgeräusche oder raue Schaltvorgänge mehr. Auch die Schaltwippen funktionieren wieder perfekt. Es ist wirklich so, als hätte ich ein völlig anderes Auto, als es vorher war. Seit der Reparatur ist kein einziges Getriebeproblem mehr aufgetreten, und das ist jetzt schon über ein Jahr her. Der Mechaniker hat sowohl beim Austausch als auch bei der Programmierung wirklich solide Arbeit geleistet. Es freut mich zu hören, dass sich Ihr BMW nach der Reparatur auch gut verhält! Glauben Sie mir, wenn die TCU einmal richtig ausgetauscht und programmiert ist, treten diese Probleme normalerweise nicht mehr auf. Klingt, als wären wir beide einer Kugel ausgewichen, indem wir das Problem behoben haben, bevor ein ernsthafter Getriebeschaden auftrat!
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matthiasfuchs26 (community.author)
Danke für das ausführliche Update! Nachdem ich es viel zu lange aufgeschoben hatte, bin ich endlich zu meinem Mechaniker gegangen. Sie werden nicht glauben, was passiert ist: Der erste Mechaniker, den ich besuchte, hatte das Problem völlig falsch diagnostiziert und wollte das gesamte Getriebe überholen! Zum Glück habe ich eine zweite Meinung von einer anderen Werkstatt eingeholt, die auf BMWs spezialisiert ist. Sie haben sofort erkannt, dass es die TCU war, und es innerhalb von drei Tagen repariert. Die Reparatur hat mich etwa 1200 plus Arbeitskosten gekostet, aber wie Sie sagten, es hat sich absolut gelohnt, damit das Auto wieder richtig läuft. Das Schleifgeräusch ist weg, die Schaltvorgänge sind butterweich und diese Schaltwippen funktionieren perfekt. Ich bin damit letztes Wochenende tatsächlich eine lange Reise gefahren und es hat wunderbar funktioniert, es fühlte sich an wie ein brandneues Auto! Ich bin wirklich dankbar für die Beiträge von allen dazu. Manchmal ist es einfach gut zu wissen, dass man mit diesen Problemen nicht allein ist. Ich werde die Kontaktinformationen dieser Werkstatt auf jeden Fall für zukünftige Referenzen griffbereit halten, obwohl ich sie hoffentlich nicht so bald brauchen werde!
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X7
oliverjohnson1
Ich hatte letztes Jahr fast identische Probleme mit meinem 2018er BMW X5 40i. Die Symptome stimmten genau mit dem überein, was Sie beschreiben: nicht reagierende Schaltwippen, hartes Schalten und dieses gefürchtete Schleifgeräusch. Nach Diagnosetests stellte sich heraus, dass die Getriebesteuereinheit tatsächlich defekt war und ausgetauscht werden musste. Die Reparatur umfasste den vollständigen Austausch des TCU-Moduls und die Neuprogrammierung der neuen Einheit, um sie mit den Systemen des Fahrzeugs zu synchronisieren. Dies war definitiv ein ernstes Problem, das in einem richtigen BMW-Servicecenter behoben werden musste. In meinem Fall war das Auto etwa vier Tage lang nicht fahrbar, während Teile beschafft und die Arbeiten abgeschlossen wurden. Seit der Reparatur schaltet das Getriebe reibungslos und alle Funktionen funktionieren einwandfrei. Angesichts Ihrer Symptome, insbesondere des Notmodus und der Fehlercodes, würde ich dringend empfehlen, es speziell auf TCU-Probleme überprüfen zu lassen. Warten Sie nicht zu lange, Getriebe sind nichts, was Sie weiteren Schäden aussetzen möchten.
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