BMW XM - Albtraum beim Kaltstart: Unruhiger Leerlauf und schwierige Starts

Hallo! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2020 BMW X6 M (hatte etwas Erfahrung mit der Arbeit an BMWs). Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich vor etwa 6 Monaten hatte. Mehrere Startversuche, unruhiger Leerlauf und schrecklicher Kraftstoffverbrauch im kalten Zustand, klassische Injektorprobleme. Habe ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht und sie haben einen defekten Injektor diagnostiziert. Musste ihn ersetzen, hat mich etwa 515 Euro gekostet, aber das Problem war damit vollständig behoben. Seitdem hatte ich keine Probleme mehr. Bevor ich spezifischere Ratschläge geben kann, könnten Sie mir Folgendes mitteilen: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr XM? Leuchten die Motorkontrollleuchten auf? Lässt sich der unruhige Lauf beruhigen, sobald der Motor warm wird? Mein Mechaniker hat erwähnt, dass diese Probleme bei den Motoren der M-Reihe relativ häufig auftreten. Wenn Sie ähnliche Symptome haben, würde ich empfehlen, ihn bald überprüfen zu lassen, um mögliche Schäden an anderen Komponenten zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Derzeit bei 114606 KM und hatte gerade meine Service letzten Monat. Ja, die raue Laufleistung glättet sich nach dem Aufwärmen, und überraschenderweise keine Check Engine Licht so weit. Ich werde es auf jeden Fall bald überprüfen lassen, ich möchte keine weiteren Schäden riskieren. Ich bin Ihnen sehr dankbar, dass Sie mir Ihre Erfahrungen mit dem Austausch der Einspritzdüsen mitgeteilt haben. Es ist gut zu wissen, welche Kosten auf mich zukommen könnten, wenn sich herausstellt, dass es das gleiche Problem ist.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich bin froh, dass ich früher helfen konnte. Wissen Sie, nachdem ich von Ihrem Kilometerstand und Ihren Symptomen gelesen habe, bin ich noch überzeugter, dass wir das gleiche Problem hatten. Mein X6 M hatte tatsächlich etwa 110.000 km auf dem Tacho, als ich diese Probleme hatte. Die Tatsache, dass es nach dem Aufwärmen ruhiger wird, ist genau das, was bei meinem passiert ist. Und interessanterweise ging auch keine Motorkontrollleuchte an, was mich zunächst denken ließ, dass es nicht ernst sei. Aber mein Mechaniker erklärte mir später, dass diese Probleme manchmal erst dann die Leuchte auslösen, wenn sie wirklich schlimm werden. Um meine frühere Antwort zu ergänzen: Nach dem Austausch der Einspritzdüsen bemerkte ich, dass mein Kraftstoffverbrauch beim Kaltstart deutlich zurückging. Früher habe ich in diesen ersten paar Minuten etwa 20 % mehr Kraftstoff verbraucht, aber jetzt ist er wieder normal. Kurzer Tipp aus meiner Erfahrung: Wenn Sie ihn abgeben, bitten Sie sie, auch den Kraftstoffdruckregler zu überprüfen. Mein Mechaniker hat das gemacht, als er dort war, und es stellte sich heraus, dass eine kleine Anpassung erforderlich war. Hat nicht viel extra gekostet, hat aber zur Gesamtleistung beigetragen. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was Sie herausfinden. Es ist immer interessant zu hören, wie sich diese Probleme entwickeln, insbesondere bei ähnlichen Modellen.

(Übersetzt von Englisch)

Nochmals vielen Dank für die Rückmeldung! Das mit dem Kraftstoffdruckregler ist super hilfreich, ich werde das auf jeden Fall erwähnen, wenn ich ihn bringe. Es ist wirklich beruhigend zu hören, dass jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht hat, besonders, da die Kilometerstände so ähnlich sind. Ich habe gerade einen Termin für nächste Woche vereinbart, also werde ich sicherstellen, dass sie sowohl den Injektor als auch den Regler gründlich überprüfen. Die Sache mit dem Kraftstoffverbrauch trifft mich wirklich, ich habe bei diesen Kaltstarts viel mehr Kraftstoff verbraucht als sonst. Ich hoffe wirklich, dass es nur der Injektor ist, wie bei Ihnen. Ich werde ein Update geben, sobald ich ihn überprüfen ließ, und Ihnen mitteilen, was sie gefunden haben. Ich bin wirklich dankbar für all die ausführlichen Ratschläge!

(Übersetzt von Englisch)