BMW Z3 Motorkontrollleuchte: Probleme mit dem Wassersensor und deren Behebung

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit BMWs, wie ich einen 2003 BMW Z4 besitzen (und hatte zuvor eine 3-Serie). Ich würde sagen, ich habe wenig Erfahrung, meist nur grundlegende Wartung Zeug. Letzten Monat hatte ich ein ähnliches Problem, bei dem meine Motorleuchte aufleuchtete und der Motor ziemlich rau lief. Es stellte sich heraus, dass die Kabelverbindung zum Wassertemperatursensor defekt war. Mein Mechaniker ersetzte den Kabelbaum und den Stecker, was mich insgesamt etwa 95 Euro kostete. Seitdem läuft das Auto einwandfrei. Bevor Sie mit der Reparatur weitermachen, könnten Sie mir mitteilen: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr Z3 zurückgelegt? Haben Sie außer dem unruhigen Lauf noch andere Symptome bemerkt? Haben Sie den spezifischen Fehlercode aus der Diagnose erhalten? Anhand dieser Informationen kann ich feststellen, ob Ihr Problem mit dem identisch ist, mit dem ich zu kämpfen hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre ausführliche Antwort! Ich bin bei 62964 KM und hatte erst vor kurzem meinen Service gemacht. Das einzige andere Symptom, das mir aufgefallen ist, ist ein etwas höherer Kraftstoffverbrauch in letzter Zeit. Die Diagnose ergab den Fehlercode P0117, der auf den Kühlmitteltemperatursensor hinweist. Ihre Erfahrung mit dem Kabelbaum ist wirklich hilfreich, das klingt ziemlich ähnlich wie das, womit ich zu tun habe. Ich bin erleichtert zu hören, dass die Reparatur nicht super teuer sein wird. Ich schätze, ich werde es eher früher als später von einem Mechaniker überprüfen lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke, dass Sie uns diese Details zu Ihrem Z3 mitgeteilt haben. Ja, dieser P0117-Code ist genau der, den ich bei meinem Z4 hatte. Das klingt definitiv so, als hätten wir es mit demselben Problem zu tun. Der erhöhte Kraftstoffverbrauch ist auch absolut verständlich, denn wenn dieser Sensor nicht richtig funktioniert, kann der Motorcomputer das Kraftstoffgemisch nicht richtig optimieren. Nur um Sie auf meine Erfahrung aufmerksam zu machen: Als mein Mechaniker sich mein Auto genauer ansah, stellte er fest, dass die Verkabelung an der Stelle, an der sie mit dem Sensor verbunden ist, etwas korrodiert war. Der Austausch des Kabelbaums behob das Problem vollständig und mein Kraftstoffverbrauch normalisierte sich nach ein paar Tankfüllungen wieder. Da Ihr Kilometerstand ziemlich ähnlich dem meines war, als dies passierte (ich war bei etwa 65.000 km), handelt es sich wahrscheinlich nur um normale Abnutzung der elektrischen Verbindungen. Diese BMWs sind ansonsten ziemlich solide Autos, aber sie haben diese kleinen elektrischen Macken, die auftauchen. Kurzer Tipp: Wenn Sie es zu einem Mechaniker bringen, bitten Sie ihn, auch das Steckergehäuse zu überprüfen, nicht nur die Verkabelung. In meinem Fall gab es einen winzigen Riss im Kunststoff, durch den Feuchtigkeit eindringen konnte. Dass dieser im Rahmen der Arbeit ersetzt wurde, hat wahrscheinlich dazu beigetragen, dass das Problem nicht wieder auftritt. Sagen Sie mir, wie es läuft, wenn Sie es repariert haben!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die detaillierten Ratschläge! Wirklich schätzen Sie Ihre Erfahrung zu teilen, vor allem über den Stecker Gehäuse, definitiv gonna erwähnen, dass zu meinem Mechaniker, wenn ich es in nehmen. Es ist so eine Erleichterung zu hören, dass dies eine relativ einfache Reparatur ist und nicht etwas größeres mit dem Motor. Ich werde den Wagen wahrscheinlich nächste Woche zur Reparatur bringen, bevor es zu weiteren Problemen kommen kann. Ich werde sicherstellen, dass sowohl der Kabelbaum als auch das Steckergehäuse überprüft werden, wie Sie vorgeschlagen haben. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich durch dieses Problem geführt haben. Es war sehr hilfreich, jemanden zu haben, der sich mit genau demselben Problem beschäftigt hat. Ich werde aktualisieren, sobald es behoben ist!

(Übersetzt von Englisch)