BMW Z4 Mehrere Systemausfälle, Untersuchung des Steuergeräts erforderlich

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit auf BMWs und hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2014 BMW 4er (auch im Besitz eines 3er vor). Diese Symptome klingen definitiv vertraut. Mein Auto tat fast genau das gleiche, ungewöhnliche Systemausfälle, Infotainment verrückt zu werden, und seltsame Fehlermeldungen popping up überall. Es stellte sich heraus, dass es eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Hauptsteuergerät war, die Kommunikationsprobleme im gesamten BUS-System verursachte. Die Werkstatt diagnostizierte das Problem und fand eine beschädigte Verkabelung, die intermittierende Verbindungsprobleme verursachte. Das Problem wurde behoben, indem die betroffenen Kabel und Stecker ausgetauscht wurden. Das Ganze hat mich rund 155 Euro gekostet, aber damit waren die ungewöhnlichen Störungen vollständig behoben. Könnten Sie uns mehr darüber erzählen, wann diese Probleme aufgetreten sind und ob Sie ein bestimmtes Muster beim Auftreten feststellen? Tritt es z. B. häufiger auf, wenn es kalt ist oder nachdem Sie eine Weile gefahren sind? Diese Informationen würden Ihnen helfen zu bestätigen, dass Sie mit demselben Problem zu tun haben.

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Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Z4 hat 116.224 km auf dem Tacho und wurde letzten Monat gewartet. Diese Symptome klingen genau nach dem, was ich gerade habe! Die Probleme traten vor etwa zwei Wochen aus dem Nichts auf, und interessanterweise stelle ich fest, dass sie häufiger auftreten, wenn der Motor warm ist, insbesondere nach einer Fahrt von etwa 30 Minuten. Das Seltsame ist, dass manchmal alles ein oder zwei Tage lang einwandfrei funktioniert und dann plötzlich all diese Störungen wieder auftreten. Es ist ziemlich ärgerlich, wenn Sie fahren und die Systeme anfangen, verrückt zu spielen. Ihre Theorie mit den Kabelverbindungen ist sehr plausibel, ich werde auf jeden Fall meinen Mechaniker die Verkabelung und die Anschlüsse überprüfen lassen. Der Preis, den Sie für die Reparatur genannt haben, klingt angemessen, wenn damit all diese ungewöhnlichen Probleme gelöst werden. Haben Sie neben diesen Problemen auch Warnleuchten auf dem Armaturenbrett bemerkt? Ich frage mich nur, ob ich mit dem Auftreten anderer Symptome rechnen muss.

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Oh, hallo nochmal! Ja, ich erinnere mich genau an diese Probleme mit meiner 4er-Serie. Wenn Sie erwähnen, dass die Probleme nach 30 Minuten Fahrt häufiger auftreten, dann ist das genau das, was ich auch erlebt habe. Und ja, ich habe Warnleuchten bekommen, meistens ging die Motorkontrollleuchte aus dem Nichts an und verschwand nach dem Neustart des Autos. Eine Sache habe ich in meiner vorherigen Antwort vergessen zu erwähnen: Bevor ich es reparieren ließ, bemerkte ich auch, dass die Probleme im Stop-and-Go-Verkehr schlimmer wurden, wenn der Motor wirklich warm war. Das Infotainment fror häufiger ein und manchmal spielte auch die Klimaanlage verrückt. Wenn man sich Ihren Kilometerstand ansieht (116.224 km), ist das ziemlich nah an dem Zeitpunkt, als meine Probleme begannen (ca. 110.000 km). Nur zur Info: Als mein Mechaniker die Verkabelung reparierte, stellten sie fest, dass die Hitze des Motors tatsächlich dazu geführt hatte, dass sich die Kabelisolierung mit der Zeit verschlechtert hatte. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum die Probleme bei warmem Auto deutlicher auffielen. Kurze Frage: Haben Sie einen Zusammenhang zwischen der Nutzung bestimmter Funktionen (wie dem Navigationssystem oder der Klimaanlage) und dem Zeitpunkt des Auftretens dieser Störungen festgestellt? Dies könnte Ihrem Mechaniker helfen, die genaue Position der fehlerhaften Verkabelung schneller zu bestimmen.

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Danke für all diese detaillierten Informationen! Nachdem ich von Ihrer ähnlichen Erfahrung gehört habe, bin ich noch überzeugter, dass es sich um ein Verkabelungsproblem in meinem Z4 handelt. Was Sie über die Probleme gesagt haben, die im Stop-and-Go-Verkehr schlimmer werden, klingt wirklich wahr. Ich habe dasselbe bemerkt, insbesondere wenn die Klimaanlage nicht richtig funktioniert. Wenn ich darüber nachdenke, ist mir aufgefallen, dass die Verwendung des Navigationssystems mehr Störungen als üblich auszulösen scheint. Manchmal, wenn ich versuche, ein Ziel einzugeben, friert das ganze System ein und ich muss das Auto neu starten, damit es wieder funktioniert. Die Motorkontrollleuchte hat genau wie von Ihnen beschrieben Guck-Guck gespielt und ist aus dem Nichts an- und ausgegangen. Ich habe bereits meinen Mechaniker angerufen und einen Termin für nächste Woche vereinbart. Ich hoffe wirklich, dass es nur das Verkabelungsproblem ist, wie Sie es hatten, und nichts Ernsteres. Die durch die Motorwärme beschädigte Kabelisolierung ist angesichts des Musters der Probleme, die ich sehe, absolut verständlich. Ich werde sicherstellen, dass ich all diese Details erwähne, damit sie es schneller diagnostizieren können. Ich bin wirklich dankbar für Ihre Hilfe, es hat mich verrückt gemacht, herauszufinden, was los ist. Zumindest habe ich jetzt eine bessere Vorstellung davon, was mich im Reparaturprozess erwartet!

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Was bedeutet der Fehler CD9763 und CD9767. MKL ist nicht an. Am Fahren merkt man nichts - Batterie wurde lediglich vor kurzem gewechselt.

Überprüfen Sie die Batterieanschlüsse, um sicherzustellen, dass sie sicher und korrosionsfrei sind, da lose oder korrodierte Anschlüsse elektrische Probleme verursachen können. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie möglicherweise einen Fachmann das Fahrzeug auf zugrunde liegende Probleme untersuchen lassen. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder wenn Sie weitere Fragen haben!

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