BMW Z4: Mehrere Probleme deuten auf ein defektes AGR-Ventil hin

Hallo! Ich habe einige Erfahrungen mit ähnlichen Symptomen bei meinem 2011er BMW 3er (ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos, aber nichts allzu Ausgefallenes). Mein 335i machte genau dasselbe Problem wie Ihrer: Leistungsabfall, Rauchentwicklung und dieses nervige Zischen. Das klang definitiv nach dem Problem mit dem AGR-Ventil, mit dem ich zu tun hatte. Habe ihn in meine Werkstatt gebracht, nachdem ich versucht hatte, das AGR selbst zu reinigen (würde ich nicht empfehlen). Sie bestätigten, dass es sich um ein verklemmtes AGR-Ventil handelte, das komplett ausgetauscht werden musste. Das hat mich etwa 355 Euro gekostet, Teile und Arbeit inbegriffen. Das Auto läuft seitdem reibungslos, keine Rauch- oder Leistungsprobleme mehr. Bevor ich Ihnen genauer helfen kann: Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und wurden in letzter Zeit andere Reparaturen durchgeführt? Zeigt Ihre Motorkontrollleuchte außerdem bestimmte Fehlercodes an? Dies würde helfen, die Dinge besser einzugrenzen. Ich kann nicht genug betonen, wie wichtig es ist, dies bald überprüfen zu lassen, es wird nur schlimmer, wenn Sie so weiterfahren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für Ihren Beitrag. Mein Z4 hat etwa 22.066 km auf dem Tacho und hatte erst letzten Monat seine reguläre Wartung, bei der der übliche Ölwechsel und grundlegende Kontrollen durchgeführt wurden. Damals war alles in Ordnung. Ehrlich gesagt habe ich die Fehlercodes noch nicht abgerufen. Ich habe vor, das dieses Wochenende zu erledigen. Die Symptome begannen erst vor etwa einer Woche und werden zunehmend schlimmer. Das Zischen ist besonders besorgniserregend, vor allem beim Beschleunigen. Gut zu wissen, dass Sie ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Scheint ein angemessener Reparaturpreis zu sein, wenn alle diese Probleme behoben werden. Haben Sie nach dem Austausch des AGR-Ventils einen verbesserten Kraftstoffverbrauch bemerkt? Meiner trinkt im Moment wie verrückt Kraftstoff.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich erinnere mich, dass ich Ihnen bei der Frage zum AGR-Ventil geholfen habe. Nachdem ich Ihren Kilometerstand gesehen und von der letzten Wartung gehört habe, bin ich noch überzeugter, dass es das AGR-Ventil ist, genau wie bei meinem BMW. Und um Ihre Frage zum Kraftstoffverbrauch zu beantworten: Ein klares Ja! Nach dem neuen AGR-Ventil hat sich mein Kraftstoffverbrauch dramatisch verbessert. Vor der Reparatur hat mein Auto so viel Kraftstoff verbraucht, als wäre es nicht mehr zeitgemäß, wahrscheinlich 25-30 % mehr als normal. Aber nachdem das neue Ventil eingebaut war, war es wieder normal. Es war tatsächlich eines der ersten Dinge, die mir aufgefallen sind. Da Sie erwähnt haben, dass das Zischen schlimmer wird, würde ich definitiv empfehlen, diese Fehlercodes so schnell wie möglich überprüfen zu lassen. Warten Sie nicht zu lange, das habe ich auf die harte Tour gelernt. Als ich es zunächst ignorierte, begann es, andere Motorkomponenten zu beeinträchtigen. Je früher Sie es in Ordnung bringen, desto besser. Ein kurzer Tipp: Wenn Sie es reparieren lassen, stellen Sie sicher, dass auch die AGR-Kanäle gereinigt werden und nicht nur das Ventil ausgetauscht wird. Mein Mechaniker hat das gemacht, und ich denke, das ist teilweise der Grund, warum ich seitdem keine Probleme mehr hatte. Es ist jetzt ungefähr 18 Monate her und sie läuft wie ein Traum. Informieren Sie uns über die Fehlercodes, wenn Sie sie erhalten!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die vielen Ratschläge! Ja, ich werde es nicht aufschieben, diese Fehlercodes zu überprüfen, ich plane, dieses Wochenende als Erstes in der Werkstatt vorbeizuschauen. Die Sache mit dem Kraftstoffverbrauch macht mir im Moment wirklich zu schaffen, daher ist es beruhigend zu hören, dass die Reparatur des AGR-Ventils bei Ihnen Abhilfe geschaffen hat. Vielen Dank für den Tipp mit der Reinigung der AGR-Kanäle, das ist genau das Insiderwissen, das ich mir erhofft habe. Ich werde den Mechaniker auf jeden Fall darauf hinweisen, wenn ich den Wagen in die Werkstatt bringe. Die Kosten scheinen angemessen zu sein für das, was getan werden muss, vor allem, wenn dadurch all diese Probleme gelöst werden. Ich werde alle auf den neuesten Stand bringen, sobald ich die Codes gelesen habe und weiß, was wirklich los ist. Ich hoffe wirklich, dass es nur das AGR-Ventil ist und nichts Schlimmeres. Nochmals vielen Dank für den Austausch Ihrer Erfahrung, es ist super hilfreich und definitiv machte mich besser über die ganze Situation!

(Übersetzt von Englisch)

Mini Cooper 1.6d 110 PS will nicht mehr starten, Batterie ok, Diesel ok, ich verstehe nicht.

(Übersetzt von Französisch)

Beginnen Sie mit der Überprüfung der Grundlagen: Stellen Sie sicher, dass die Batterieanschlüsse sauber und fest sind. Als Nächstes hören Sie auf Klickgeräusche, wenn Sie den Schlüssel drehen, was auf ein Problem mit dem Anlasser hindeuten könnte. Wenn der Anlasser in Ordnung zu sein scheint, untersuchen Sie das Kraftstoffsystem auf Lecks oder Verstopfungen. Wenn diese Überprüfungen das Problem nicht aufdecken, könnte es sich lohnen, die Glühkerzen oder die Zündanlage zu überprüfen. Lassen Sie mich wissen, wie diese Überprüfungen verlaufen oder wenn Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)