BRZ Auto-Getriebe-Probleme: Harte Schaltvorgänge & Limp Mode

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2018er Toyota GT86 Automatik. Da ich selbst nur wenig Erfahrung mit der Arbeit an Autos habe, habe ich mich bei der Diagnose und Behebung des Problems auf meine Stammwerkstatt verlassen. Die Symptome entsprachen genau den Ihren: raues Schalten, gelegentliches Aktivieren des Limp-Modus und sporadische Warnleuchten am Antriebsstrang. Die Fehlercodes deuteten zunächst auf ein Getriebeproblem hin, aber es stellte sich heraus, dass die Ursache eine andere war. Die Werkstatt entdeckte, dass fehlerhafte ABS-Raddrehzahlsensoren falsche Signale sendeten, wodurch das Getriebesteuermodul widersprüchliche Informationen erhielt. Dies führte zu den unregelmäßigen Schaltvorgängen und gelegentlichen Fehlercodes. Da die Traktionskontrolle und das ABS-System miteinander verbunden sind, wurde das Getriebe durch die fehlerhaften Daten verwirrt. Die Reparatur war in meinem Fall durch die Garantie abgedeckt, da es sich um ein bekanntes Problem handelte. Der Techniker reinigte die Sensoren und setzte die Fehlercodes zurück, wodurch die Symptome vollständig behoben wurden. Es mussten keine Teile ersetzt werden. Um Ihnen in Ihrer Situation besser helfen zu können, teilen Sie uns bitte Folgendes mit: Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gescannt? Tritt das Problem häufiger bei bestimmten Geschwindigkeiten oder Temperaturen auf? Gibt es ungewöhnliche Geräusche aus dem Radbereich beim Beschleunigen oder Bremsen? Hat die ABS-Leuchte jemals geleuchtet? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr BRZ die gleiche Ursache hat.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Hatte gerade meinen letzten Service bei 39110KM und sie haben einen vollständigen Getriebe Gesundheitscheck gemacht. Die Fehlercodes wurden gelesen, aber nach ein paar Tagen gelöscht. Ich habe festgestellt, dass die Symptome schlimmer sind, wenn das Getriebeöl kalt ist, besonders während der ersten 10 Minuten der Fahrt. Die Getriebewerkstatt führte eine Diagnose durch und erwähnte, dass der Drehmomentwandler möglicherweise ausgetauscht werden muss, wollte aber eine zweite Meinung einholen, da es sich um eine kostspielige Reparatur handelt. Die Räder machen keine ungewöhnlichen Geräusche und die Antriebsschlupfregelung scheint normal zu funktionieren. Die Bewegung des Wählhebels ist leichtgängig, aber das tatsächliche Einlegen des Gangs fühlt sich anders an.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details über Ihren BRZ. Das Verhalten der Flüssigkeit im kalten Zustand ist besonders aufschlussreich, da mein GT86 vor der Reparatur ähnliche Symptome im kalten Zustand aufwies. Aufgrund Ihrer Beschreibung vermute ich jedoch, dass sich Ihr Problem von meinem Radsensorproblem unterscheidet. Die Tatsache, dass sich Ihr Wählhebel normal anfühlt, das Einlegen der Gänge aber rau ist, deutet eher auf ein internes Getriebeproblem hin. Wenn mein Getriebesteuermodul schlechte Sensordaten empfing, fühlte sich der Wählhebel gelegentlich klapprig oder schwergängig an. Da Sie den Gesundheitscheck des Getriebes erwähnt haben: Wurde auch ein Drucktest durchgeführt? Niedriger Druck bei Kälte deutet oft auf verschlissene Komponenten im Ventilgehäuse oder Drehmomentwandler hin. Diese Reparaturen sind zwar teuer (in der Regel 2000€-3000€), aber wenn man sie ignoriert, kann das zu einem kompletten Ausfall des Getriebes führen. Bevor Sie sich für den Austausch des Drehmomentwandlers entscheiden, sollten Sie diese speziellen Prüfungen durchführen lassen: Prüfung des Getriebedrucks (sowohl im kalten Zustand als auch bei Betriebstemperatur), vollständige Diagnose des Getriebesteuermoduls, Prüfung des Solenoidwiderstands Als mein Auto in den Limp-Modus überging, geschah dies intermittierend. Ihre Symptome klingen konsistenter und temperaturabhängig, was eher auf mechanischen Verschleiß als auf Sensorprobleme hindeutet. Die Durchführung dieser zusätzlichen Tests wird Ihnen helfen, die Diagnose des Drehmomentwandlers zu bestätigen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Einblicke. Nachdem ich die vorgeschlagenen zusätzlichen Diagnosetests durchgeführt hatte, zeigte der Getriebedrucktest einen signifikant niedrigen Druck im kalten Zustand, was den anfänglichen Verdacht auf den Drehmomentwandler bestätigte. Das Getriebesteuermodul zeigte mehrere Fehlercodes an, die mit unregelmäßigen Druckmessungen zusammenhingen, insbesondere bei Kaltstarts. Ich beschloss, den Drehmomentwandler auszutauschen, da die Symptome mit der Diagnose übereinstimmten und ich einen größeren Getriebeschaden verhindern wollte. Die Reparatur ist für nächste Woche geplant und wird 2800 € einschließlich Arbeit kosten. Das ist zwar teuer, aber es scheint sich zu lohnen, das Problem richtig zu beheben, anstatt ernstere Probleme zu riskieren. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, aber aufgrund der vielen Rückmeldungen hier fühle ich mich in Bezug auf die Diagnose und den Reparaturplan sehr zuversichtlich. Hoffentlich hilft dies anderen, die ähnliche Getriebeprobleme mit ihrem BRZ haben.

(Übersetzt von Englisch)