Buick Century springt in Parkstellung nicht an, Probleme mit dem Schaltgestänge

Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Autos hatte ich letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2001er Buick LeSabre. Die Symptome waren nahezu identisch: Probleme mit dem Schalthebel, der nicht richtig in die Neutralstellung kam, und Getriebeprobleme beim Schalten. Das Hauptproblem stellte sich als defektes Getriebesteuergerät heraus, das den Neutralstellungssensor beeinträchtigte und unregelmäßige Schaltmuster verursachte. Zuerst dachte ich, es könnte nur der Schaltmechanismus sein, aber Diagnosetests zeigten das komplexere Problem. Ich musste es zu einem Getriebereparaturspezialisten bringen, der den Fehler des Steuergeräts bestätigte. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf etwa 1000, einschließlich Teile und Arbeit. Die Reparatur löste sowohl die Startprobleme als auch die Probleme mit dem rauen Schalten vollständig. Bevor ich konkrete Lösungen für Ihren Century vorschlage: Welche Fehlercodes wurden bei Ihrem Scan angezeigt? Funktioniert die Parkbremse normal? Sehen der Getriebeölstand und -zustand gut aus? Sind beim Schalten zwischen den Gängen ungewöhnliche Geräusche zu hören? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich mit dem Steuergerät erlebt habe, oder ob es etwas anderes sein könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war bei 190725 KM. Mein Scan zeigte die Codes P0705 und P0708. Die Feststellbremse funktioniert einwandfrei, aber die Getriebeflüssigkeit sieht etwas dunkler aus als sonst. Beim Schalten gibt es ein auffälliges Knackgeräusch, vor allem zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang. Der Kostenvoranschlag für die Getriebereparatur, den ich erhalten habe, erschien mir mit 1400 € zu hoch, deshalb wollte ich eine zweite Meinung einholen, bevor ich weitermache. Das Schaltgestänge fühlt sich lockerer an, als es sein sollte, weshalb ich mich frage, ob das ohne eine komplette Getriebereparatur behoben werden kann. Die Motorkontrollleuchte leuchtet jetzt ständig, auch nachdem ich die Codes gelöscht habe.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf diesen Fehlercodes und Symptomen klingt dies in der Tat sehr ähnlich zu dem, was ich mit meinem LeSabre erlebt habe. Die Codes P0705 und P0708 weisen typischerweise auf Probleme mit dem Schaltkreis des Getriebesensors hin, die mit den von Ihnen beschriebenen Problemen mit der Schaltsperre und dem Schalthebel übereinstimmen. Das dunkle Getriebeöl und die klirrenden Geräusche beim Gangwechsel sind Anzeichen für einen möglichen Verschleiß des Getriebes. In meinem Fall stellte sich heraus, dass das, was zunächst wie ein Problem mit dem Schaltgestänge aussah, ein ernsthafteres Getriebeproblem war, das professionelle Hilfe erforderte. Der Kostenvoranschlag von 1400 € ist zwar höher als das, was ich bezahlt habe, aber die Kosten für eine Getriebereparatur können je nach den zu ersetzenden Komponenten variieren. Meine Reparatur begann zunächst mit dem Austausch eines Sensors, aber es zeigten sich weitere Probleme mit dem Getriebe, die behoben werden mussten. Bevor Sie eine vollständige Reparatur in Auftrag geben, sollten Sie diese in Erwägung ziehen: 1. Überprüfen Sie die Anschlüsse des Getriebesensors 2. Überprüfen Sie die Funktion des Schaltsperrmagneten 3. Analyse der Getriebeflüssigkeit 4. Prüfung der Feststellbremsverriegelung Diese vorläufigen Prüfungen könnten eine weniger kostspielige Lösung aufzeigen, aber aufgrund meiner Erfahrung mit ähnlichen Getriebefehlersymptomen sollte man sich darauf einstellen, dass möglicherweise umfangreichere Reparaturen erforderlich sind. Als meine Getriebeprobleme vollständig behoben waren, funktionierte das Schalten wieder normal und die Motorprüfleuchte blieb dauerhaft aus. Vergewissern Sie sich, dass nach jeder Reparatur ein ordnungsgemäßer Diagnosetest durchgeführt wird, um sicherzustellen, dass alle Systeme korrekt funktionieren.

(Übersetzt von Englisch)

Das klappernde Geräusch und die P0705/P0708-Codes in Verbindung mit der dunklen Flüssigkeit deuten definitiv darauf hin, dass das Problem ernster sein könnte, als ich zunächst hoffte. Vielen Dank für den detaillierten Vergleich mit Ihrer LeSabre Situation, es hilft mir, meinen Verdacht zu bestätigen, dass die Probleme mit dem Getriebe nicht nur auf das Schaltgestänge zurückzuführen sind. Die Probleme mit der Schaltsperre und das schwierige Schalten zwischen den Gängen entsprechen genau dem, was Sie beschrieben haben. In Anbetracht der ständigen Motorkontrollleuchte und der sich verschlimmernden Getriebesymptome sollte ich die Sache wahrscheinlich nicht länger aufschieben, sondern es richtig reparieren lassen, selbst bei einem Preis von 1400 €. Besser, als eine noch teurere Getriebereparatur zu riskieren. Ich werde die Werkstatt bitten, die von Ihnen vorgeschlagenen Voruntersuchungen durchzuführen, insbesondere die Verbindungen des Getriebesensors und die Flüssigkeitsanalyse. Wenn eine vollständige Reparatur erforderlich ist, wie es bei Ihnen der Fall war, weiß ich zumindest, welche Kosten auf mich zukommen und dass die Symptome durch die richtige Reparatur behoben wurden. Vielen Dank für das detaillierte Feedback. Es hilft, die Reparaturkosten zu rechtfertigen, wenn man weiß, dass jemand anderes ähnliche Getriebeprobleme erfolgreich behoben hat.

(Übersetzt von Englisch)