Buick Regal GS Kraftstoff und Abwürgen Probleme brauchen Lösungen

Ich hatte ähnliche Probleme bei einem 1998er Buick Century mit dem 3.1L Motor bei 110k km. Die Hauptsymptome waren die gleichen wie bei Ihnen: hoher Kraftstoffverbrauch, rauer Leerlauf und Leistungsverlust. Der Rauch aus dem Auspuff und das Abwürgen des Motors wiesen direkt auf ein defektes Kraftstoffeinspritzsystem hin. Bei der Wartung wurden mehrere Probleme mit den Anschlüssen der Einspritzdüsen festgestellt. Der Kabelbaum hatte sich verschlechtert, was zu uneinheitlichen elektrischen Signalen an den Einspritzdüsen führte. Das System hielt den Kraftstoffdruck nicht aufrecht, was zu ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr und unvollständiger Verbrennung führte. Dies war ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, da ein weiterer Betrieb zu einer Beschädigung des Katalysators hätte führen können. Die Reparatur umfasste den Austausch des gesamten Kabelbaums der Einspritzdüsen und die Reinigung der Einspritzdüsen, um das richtige Sprühbild wiederherzustellen. Nach der Reparatur dieser Komponenten beruhigte sich der Leerlauf vollständig, die Leistung wurde wiederhergestellt und die Kraftstoffeffizienz kehrte in den Normalbereich zurück. Der Abgasrauch verschwand, da der Motor wieder das richtige Kraftstoff-Luft-Gemisch erhielt. Diese Symptome weisen in der Regel auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin, so dass die Diagnose Ihres Mechanikers wahrscheinlich zutreffend ist. Für eine korrekte Diagnose ist es erforderlich, den Kraftstoffdruck zu prüfen und die Impulssignale der Einspritzdüsen mit speziellen Geräten zu überprüfen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Reparaturerfahrung mit uns teilen. Ich hatte letztes Jahr bei meinem 2002 Regal GS genau die gleichen Symptome: unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust und das ganze Drama mit dem Einspritzsystem. Die Diagnose stimmte mit Ihren Ergebnissen überein, aber ich bin neugierig auf die Reparaturkosten, da die Preise ziemlich unterschiedlich sind. Was hat Ihr Mechaniker für die komplette Reparatur inklusive Teile und Arbeitskosten berechnet? Und ist der Motor seit der Reparatur problemlos gelaufen oder sind Ihnen andere Probleme mit dem Kraftstoffsystem aufgefallen?

(Übersetzt von Englisch)

Ich freue mich, berichten zu können, dass die Einspritzanlage seit der Reparatur tadellos funktioniert. Die Reparatur war eigentlich viel einfacher und billiger als erwartet, es musste nur eine fehlerhafte Kabelverbindung zur Kraftstoffeinspritzkomponente repariert werden. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 für Teile und Arbeit, was eine Erleichterung im Vergleich zu dem war, was ich anfangs befürchtet hatte. Durch die Wartung wurden alle Symptome vollständig behoben. Der Kraftstoffverbrauch kehrte auf ein normales Niveau zurück, der Leerlauf wurde ruhiger, und die Leistungsabgabe ist wieder gleichmäßig. Das Benzinsystem funktioniert jetzt genau so, wie es sollte, ohne Rauch oder Abwürgeprobleme. Seit der Reparatur sind Monate vergangen, und ich habe keine weiteren Probleme mit der Kraftstoffzufuhr oder dem Einspritzsystem erlebt. Regelmäßige Systemprüfungen zeigen, dass alles innerhalb der normalen Parameter arbeitet. Diese relativ kleine Reparatur hat verhindert, was eine viel teurere Reparatur hätte werden können, wenn sie nicht behoben worden wäre. Ich würde Ihnen raten, zuerst die elektrischen Verbindungen und die Verkabelung zu den Einspritzkomponenten von Ihrem Mechaniker überprüfen zu lassen, da dies oft die Grundursache ist und nicht ein kompletter Systemausfall.

(Übersetzt von Englisch)

Letzte Woche wurde die Reparatur endlich durchgeführt und ich wollte das Ergebnis mitteilen. Es stellte sich heraus, dass das Kraftstoffeinspritzsystem zwar Aufmerksamkeit brauchte, aber nicht, wie ursprünglich vorgeschlagen, eine komplette Überholung. Der Mechaniker fand einen gerissenen Kraftstoffdruckregler, der eine ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr verursachte. Außerdem entdeckten sie ein Luftleck in der Ansaugkrümmerdichtung, was den schlechten Leerlauf und das Abwürgen erklärte. Die Gesamtrechnung belief sich auf etwa 350 Euro für Teile und Arbeit, was weit unter den 1200 Euro lag, die die erste Werkstatt veranschlagt hatte. Der Motor läuft jetzt einwandfrei und raucht nicht mehr aus dem Auspuff. Der Kraftstoffverbrauch ist wieder auf ein normales Maß gesunken, und der Leerlauf ist felsenfest. Die Reparatur dauerte knapp 4 Stunden, und der Unterschied in der Leistung ist wie Tag und Nacht. Kein Abwürgen mehr, bessere Beschleunigung, und der Motor klingt viel ruhiger. Ich bin wirklich froh, dass ich eine zweite Meinung eingeholt habe, anstatt mich auf die teurere Reparaturoption zu stürzen. Ich bin dankbar, dass alle ihre ähnlichen Erfahrungen mit mir teilen. Es hat mir geholfen, bei der Diagnose die richtigen Fragen zu stellen und zu verstehen, was tatsächlich mit dem Kraftstoffsystem nicht in Ordnung war.

(Übersetzt von Englisch)