melinablitz3

C70 Kühlmittelverlust Motorkontrollleuchte

Ich habe einen Volvo C70 von 2006, Dieselmotor, mit etwa 240.000 km auf dem Tacho. Kürzlich leuchtete die Motorkontrollleuchte auf, und ich habe die Codes ausgelesen – es wurde ein niedriger Kühlmittelstand angezeigt. Ich habe nachgesehen, und ja, er ist definitiv niedrig. Hat das noch jemand gesehen? Wohin verschwindet mein gesamtes Kühlmittel? Ist das ein Problem mit der Wasserpumpe, oder könnte es etwas Schlimmeres sein, wie die Zylinderkopfdichtung? Ich sehe keine offensichtlichen Lecks.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Besitzer eines Volvo C70 von 2006 hatte eine Check-Engine-Leuchte aufgrund niedrigen Kühlmittelstands, ohne sichtbare Lecks. Als mögliche Ursachen wurden ein gerissener Kühlmittelbehälter oder eine defekte Wasserpumpe diskutiert. Es wurde vorgeschlagen, den Behälter auf Haarrisse zu untersuchen und einen Drucktest in Betracht zu ziehen, um Probleme mit der Zylinderkopfdichtung auszuschließen. Das Problem wurde durch den Austausch des gerissenen Kühlmittelbehälters, das Löschen der Codes und die Wiederherstellung der normalen Funktion behoben.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem C70 (obwohl meiner ein Benziner ist). Kühlmittel verschwindet, Motorkontrollleuchte leuchtet... Kommt Ihnen das bekannt vor? Haben Sie Ihren Kühlmittelbehälter auf Haarrisse überprüft? Sie können schwer zu erkennen sein, aber sie können ein langsames Leck verursachen, besonders wenn der Motor heiß wird. Überhitzt Ihr Motor?

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Danke für den Tipp! Ich werde mir den Behälter auf jeden Fall genauer ansehen. Überhitzung? Das ist mir nicht aufgefallen. Die Temperaturanzeige scheint normal zu sein. Würde ein gerissener Behälter wirklich dazu führen, dass die 'Check Engine'-Leuchte angeht? Scheint ein bisschen extrem für nur ein bisschen Kühlmittelverlust, oder?

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Ja, die Motorkontrollleuchte wird oft durch einen niedrigen Kühlmittelstand ausgelöst, da das Motorsteuerungssystem ein potenzielles Überhitzungsrisiko erkennt, selbst wenn die Temperaturanzeige dies noch nicht anzeigt. Während ein gerissener Behälter eine Möglichkeit ist, sollten Sie bei dieser Art von Kilometerleistung auch die Wasserpumpe in Betracht ziehen. Sie könnte leicht undicht sein. Wenn Sie nichts Offensichtliches finden können, lohnt es sich möglicherweise, es in einer Werkstatt einem Drucktest zu unterziehen, um auch Zylinderkopfdichtungsprobleme auszuschließen.

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Nochmals vielen Dank für den Rat! Ich habe es zu einer Werkstatt vor Ort gebracht, und Sie hatten Recht – Haarriss im Kühlmittelbehälter. Für 52 € ersetzt, Codes gelöscht, und bisher scheint alles gut zu sein. Vielen Dank!

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