maximiliandunkel31

C70 Vakuumleck Ansaugdrucksensor

Hallo, ich habe einen Volvo C70 von 2007, Dieselmotor, mit etwa 129.000 km auf dem Tacho. Kürzlich leuchtete die Motorkontrollleuchte auf, und ich habe einen deutlichen Leistungsabfall des Motors und eine träge Reaktion festgestellt. Der Kraftstoffverbrauch scheint auch höher zu sein. Ich vermute, dass es sich um einen defekten Ladedrucksensor handeln könnte, möglicherweise aufgrund eines Vakuumlecks. Irgendwelche Gedanken?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Besitzer eines Volvo C70 von 2007 hatte eine leuchtende Motorwarnleuchte, reduzierte Motorleistung, träge Reaktion und erhöhten Kraftstoffverbrauch und vermutete aufgrund eines Vakuumlecks einen defekten Manifolddrucksensor. Das Problem wurde als großes Vakuumleck bestätigt, das den Sensor beeinträchtigte. Die vorgeschlagene Lösung war, nach Lecks zu suchen und eine professionelle Diagnose in Betracht zu ziehen. Letztendlich wurde der Sensor ersetzt und das Leck repariert, wodurch die Leistungsprobleme behoben wurden.

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4 Kommentar(e)

Ui, das klingt ja übel! Ein Saugrohrdrucksensor, was? Das ist wie der Kanarienvogel in der Kohlenmine für Ihren Motor – super empfindlich gegenüber Veränderungen. Verminderte Leistung und schlechte Kilometerleistung schreien nach Sensor, oder? Ist es nur eine Vermutung, oder haben Sie versucht, ihn zu reinigen oder so? Vielleicht zuerst nach offensichtlichen Rissen oder losen Schläuchen um den Ansaugkrümmer suchen?

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Danke für die schnelle Antwort! Ich habe noch nicht versucht, es zu reinigen, aber ich habe die Schläuche einer schnellen Sichtprüfung unterzogen. Nichts Offensichtliches ist mir aufgefallen. Wo genau sollte ich nach diesen Vakuumlecks suchen? Gibt es bestimmte Stellen, die beim C70 anfälliger für Probleme sind?

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Okay, wissen Sie, wie Ärzte eine Reihe von Tests durchführen, wenn sie nicht genau wissen, was los ist? Vakuumlecks sind so ähnlich. Sie können heimtückisch sein! Da Sie nichts Offensichtliches gesehen haben und mit diesen Symptomen ein fehlerhafter Sensor sehr wahrscheinlich ist. Sie könnten versuchen, etwas Startflüssigkeit um den Ansaugtrakt zu sprühen, während der Motor läuft (die Leerlaufdrehzahl ändert sich, wenn Sie ein Leck finden), aber ehrlich gesagt, würde ich an diesem Punkt einfach in den sauren Apfel beißen und es in eine Werkstatt bringen. Sie haben die richtigen Diagnosewerkzeuge, um das Problem zu lokalisieren und den Sensor bei Bedarf auszutauschen.

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Ich habe Ihren Rat befolgt und bin in eine Werkstatt gegangen. Es stellte sich heraus, dass Sie Recht hatten – ein großes Vakuumleck führte zu einem defekten Ansaugdrucksensor. Sie haben den Sensor ausgetauscht und das Leck behoben. Es hat mich 235€ gekostet, aber das Auto läuft jetzt viel besser. Danke für die Hilfe!

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