Caliber Leistungsverlust: ECU-Probleme vs. häufige Schuldige

Ich hatte fast genau die gleichen Probleme mit der Motorleistung bei meinem 2008 Avenger. Da ich einige Erfahrung mit grundlegenden Autodiagnosen habe, dachte ich zunächst, dass es auch an der ECU lag, aber es stellte sich heraus, dass das Hauptrelais die Probleme verursachte. Die Symptome waren identisch: Leistungsverlust, Motorprüfleuchte und Fehlverhalten der Fahrzeugelektronik. Nach mehreren Versuchen, das Problem selbst mit einem einfachen Scanner zu diagnostizieren, brachte ich den Wagen in eine Werkstatt, die auf Motorsteuerungssysteme spezialisiert ist. Deren professionelle Autodiagnose ergab, dass das Hauptrelais intermittierend ausfiel, was zu Problemen bei der ECU-Kommunikation führte. Der Austausch des Hauptrelais löste alle Probleme. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 120 € einschließlich Teile und Arbeit. Viel billiger als der Austausch des gesamten Steuergeräts. Könnten Sie uns mitteilen: Welche Fehlercodes zeigt Ihr Scanner an? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor heiß oder kalt ist? Gibt es noch andere elektrische Symptome, z. B. schwaches Licht oder langsamer Anlasser? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihr Caliber die gleiche Ursache hat. Die ECU-Reparatur ist möglicherweise nicht notwendig, wenn nur das Relais Kommunikationsprobleme verursacht.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Inspektion war bei 63000 km, trotz der letzten Wartung gibt es immer noch Probleme. Um mehr Kontext über die Fehlercodes zu geben, P0340 und P0335 halten Sie zeigen konsequent. Diese Symptome begannen direkt nach einem besonders heißen Tag in der letzten Woche aufzutreten. Da der Austausch der Batterie und die Reinigung der Anschlüsse keine Besserung brachten, gehe ich davon aus, dass das Computermodul der Übeltäter ist. Die Probleme mit dem Steuersystem treten sowohl bei warmem als auch bei kaltem Motor auf, und es sind keine anderen elektrischen Probleme zu verzeichnen, Anlasser und Beleuchtung funktionieren einwandfrei. Aufgrund Ihrer Erfahrungen mit dem Relais werde ich dieses überprüfen lassen, bevor ich mich für einen vollständigen Austausch des Steuergeräts entscheide. Die Diagnose der Kfz-Elektronik in meiner üblichen Werkstatt war nicht schlüssig, so dass die Suche nach einem Spezialisten der richtige Weg sein könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details über Ihren Caliber. Die Fehlercodes, die Sie erwähnt haben (P0340 und P0335), sind eigentlich ganz anders als das, was ich bei meinem Avenger erlebt habe. Diese Codes deuten in der Regel auf Probleme mit dem Kurbelwellen- und Nockenwellensensor hin und nicht auf ein defektes Steuergerät oder Relais. In meinem Fall verursachten die Probleme mit dem Hauptrelais ungewöhnliche Zündaussetzer und allgemeine elektrische Probleme. Ihre konsistenten sensorbezogenen Codes deuten auf eine andere Ursache hin. Die Tatsache, dass die Probleme mit der Motorleistung nach einem heißen Tag begannen, macht einen Sensorausfall noch wahrscheinlicher, da diese Komponenten auf extreme Temperaturen empfindlich reagieren können. Bevor Sie die ECU anfassen, würde ich dringend empfehlen: 1. Testen beider Positionssensoren 2. Überprüfung des Kabelbaums auf eventuelle Hitzeschäden 3. Überprüfung der Integrität der Sensorstecker Als mein Motorsteuerungssystem nicht mehr funktionierte, habe ich auf die harte Tour gelernt, dass es ein teurer Fehler sein kann, gleich mit der ECU-Reparatur zu beginnen. Eine Fachwerkstatt mit Erfahrung in der Kfz-Elektronik sollte in der Lage sein, diese Sensoren für etwa 80 € bis 150 € zu testen. Die gute Nachricht ist, dass die Reparatur, wenn es sich nur um die Sensoren handelt, deutlich weniger kosten würde als ein neues Steuergerät. Möchten Sie, dass ich Ihnen das spezifische Testverfahren mitteile, das mein Mechaniker zur Diagnose von Sensorproblemen verwendet hat?

(Übersetzt von Englisch)

Die Symptome Ihres Motorsteuerungssystems rechtfertigen auf jeden Fall weitere Untersuchungen, bevor Sie das Steuergerät austauschen. Die von Ihnen erwähnten Codes, die auf Sensorprobleme hindeuten, machen sehr viel Sinn, und ich schätze die detaillierte Relaiserfahrung, die Sie geteilt haben. Meine Situation scheint anders zu sein, da sich diese Codes speziell auf Positionssensoren beziehen. Nachdem ich Ihre Antwort gelesen hatte, habe ich mich bei einer anderen Werkstatt erkundigt, die auf Autodiagnosen und Reparaturen von Computermodulen spezialisiert ist. Der Preis für eine umfassende Prüfung der Kurbel- und Nockenwellensensoren betrug 120 €. Wenn sich herausstellt, dass diese das Problem sind, würden sich die gesamten Reparaturkosten einschließlich der Teile auf etwa 400 € belaufen, was immer noch besser ist als ein vollständiger Austausch des Steuergeräts. Ich werde zunächst die Sensoren testen und dabei die von Ihnen vorgeschlagenen Diagnoseschritte befolgen. Die Probleme mit der Motorleistung, die unabhängig von der Temperatur konstant bleiben, lassen einen Sensorausfall wahrscheinlich erscheinen. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass man den Kabelbaum auch auf Hitzeschäden überprüfen sollte, das hatte ich nicht bedacht. Ja, ich wäre sehr daran interessiert, mehr über das spezifische Testverfahren zu erfahren, das Ihr Mechaniker verwendet hat. Ich plane, diese Informationen zu meinem nächsten Werkstattbesuch mitzubringen, um sicherzustellen, dass sie alle Grundlagen abdecken.

(Übersetzt von Englisch)