Caliber wird im Leerlauf abgewürgt: Fehlerbehebung bei der Kraftstoffqualität

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2013 Dodge Dart letzten Sommer. Als jemand mit mäßiger Erfahrung im Umgang mit Autos dachte ich zunächst, dass eine Verunreinigung des Kraftstoffs die Ursache für das Abwürgen war. Nachdem ich das Kraftstoffsystem gründlich überprüft hatte, stellte mein Mechaniker fest, dass das Problem tatsächlich eine fehlerhafte Verkabelung des Kraftstoffpumpensensors war. Die Symptome waren fast identisch: rauer Leerlauf, Abwürgen und uneinheitliche Gemischanzeigen. Die Reparatur umfasste den Austausch einiger korrodierter Kabel und eines Steckers und kostete 95 € einschließlich Diagnosezeit. Bevor ich die eigentliche Ursache herausfand, versuchte ich es mit Kraftstoffadditiven, die aber überhaupt nicht halfen. Das eigentliche Problem lag in der Elektrik und nicht in der Kraftstoffqualität, obwohl die Symptome ähnlich waren. Um Ihren Fall genauer zu diagnostizieren, könnten Sie mir Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Calibers, Wann wurde die letzte Wartung des Kraftstoffsystems durchgeführt, Tritt das Abwürgen eher bei kaltem oder warmem Motor auf, gab es vor dem Auftreten des Problems auffällige Veränderungen beim Kraftstoffverbrauch, leuchten neben der Motorprüfleuchte noch andere Warnlampen auf? Diese zusätzlichen Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, das ich erlebt habe, oder ob es etwas anderes im Kraftstoffsystem ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Bei 124834 KM und regelmäßiger Wartung scheinen meine Probleme anders zu sein als Ihre. Der Kraftstofffilter wurde bei der letzten Wartung vor 4 Monaten ersetzt, aber ich bemerke immer noch ein deutliches Klopfen des Motors, besonders beim Beschleunigen. Nachdem ich Ihren Beitrag gelesen hatte, habe ich die Anschlüsse der Kraftstoffpumpe überprüft, aber sie scheinen in Ordnung zu sein. Das Klopfen tritt meist auf, wenn der Motor warm ist und die Brennraumtemperatur hoch ist. Der Kraftstoffverbrauch ist im letzten Monat um etwa 15 % gesunken. Als Nächstes werde ich die Einspritzdüsen reinigen und prüfen lassen. Ich hoffe, dass dies die Probleme mit dem rauen Lauf behebt, ohne dass größere Reparaturen erforderlich sind.

(Übersetzt von Englisch)

Ausgehend von diesen zusätzlichen Details über das Motorklopfen und das Abwürgen im warmen Zustand war die Situation bei meinem Dodge Dart tatsächlich anders als bei Ihnen. Die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs in Verbindung mit dem Klopfen beim Beschleunigen deutet eher auf Probleme bei der Kraftstoffzufuhr als auf elektrische Probleme hin, die ich hatte. Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten eher auf verstopfte Einspritzdüsen hin, die das Kraftstoffgemisch beeinträchtigen. Als ich in meinem Fall zunächst einen falschen Kraftstoff vermutete, zog ich auch eine Reinigung der Einspritzdüsen in Betracht, aber da Ihr Problem auch nach dem Warmlaufen noch besteht und sich deutlich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt, scheint eine professionelle Wartung der Einspritzdüsen die richtige Entscheidung zu sein. Für eine korrekte Diagnose sollten sie Folgendes prüfen: Kraftstoffdruck im Leerlauf und unter Last, Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer, Sprühmuster der Einspritzdüsen, Messwerte des Kraftstoffdrucksensors. Eine vollständige Reinigung der Einspritzdüsen kostet in der Regel etwa 180 €, ist aber viel billiger als ein Austausch, wenn sie aufgrund schlechter Kraftstoffqualität dauerhaft verstopft sind. Erwägen Sie die Verwendung von hochwertigem Kraftstoff und Einspritzdüsenreinigungsadditiven nach der Wartung, um zukünftige Probleme zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Nachdem ich all diese Details erhalten und die Symptome verglichen habe, werde ich diese Woche mit der Reinigung der Einspritzdüsen fortfahren. Das Klopfen des Motors und das Abwürgen im warmen Zustand deuten definitiv auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr und nicht auf elektrische Probleme hin. Ich habe eine seriöse Werkstatt gefunden, die vor der Reinigung einen Drucktest und eine vollständige Diagnose durchführen wird. Der Kostenvoranschlag lautet 175 € für eine komplette Wartung des Kraftstoffsystems einschließlich Reinigung und Prüfung der Einspritzdüsen. Ich werde auch auf höherwertigen Kraftstoff umsteigen und in Zukunft geeignete Kraftstoffzusätze verwenden, um zu verhindern, dass diese Probleme wieder auftreten. Der Rückgang des Kraftstoffverbrauchs und der raue Lauf im warmen Zustand deuten darauf hin, dass dies der richtige Weg ist. Es ist besser, das Problem jetzt zu beheben, bevor die Einspritzdüsen dauerhaft beschädigt werden. Sobald die Wartung abgeschlossen ist, werde ich berichten, ob die Probleme mit dem Abwürgen und Klopfen des Motors behoben wurden.

(Übersetzt von Englisch)