Calibers Öldruckwarnung signalisiert Gefahr für den Motor

Hatte genau das gleiche Problem mit meinem 2008 Caliber Diesel im letzten Jahr. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, aber dies war über meine DIY-Fähigkeiten. Die Öldruckwarnleuchte begann im Leerlauf zu flackern und leuchtete dann ständig mit den von Ihnen beschriebenen beunruhigenden Motorgeräuschen. Die Messwerte des Öldrucksensors waren sehr unterschiedlich, so dass ich zunächst dachte, es sei nur ein defekter Sensor. Ich brachte den Wagen in meine Stammwerkstatt, wo man eine defekte Ölpumpe diagnostizierte. Die Symptome stimmen genau mit Ihren überein: Die Pumpe hielt den Öldruck nicht aufrecht, vor allem im Leerlauf. Dies führte zu unzureichender Schmierung und den von Ihnen erwähnten mechanischen Geräuschen. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 755 €, einschließlich Teile und Arbeit. Sie mussten die gesamte Ölpumpenbaugruppe austauschen und einen Ölwechsel mit einem neuen Filter durchführen, da Metallpartikel das alte Öl verunreinigt hatten. Seit der Reparatur ist der Öldruck perfekt und der Motor läuft wieder ruhig. Ich bin sehr froh, dass ich es rechtzeitig reparieren ließ, bevor ein Lagerschaden auftrat. Um die Diagnose in Ihrem speziellen Fall zu erleichtern, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Calibers, Wann war Ihr letzter Ölwechsel, Ist das Geräusch im Leerlauf oder bei höheren Drehzahlen schlimmer, Sind Metallpartikel in Ihrem Öl sichtbar?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Mein Caliber hat 82839 KM und der letzte vollständige Service mit Ölwechsel wurde vor 3 Monaten durchgeführt. Das Geräusch ist definitiv schlimmer im Leerlauf und die Öldruckanzeige fällt deutlich ab, wenn der Motor warm ist. Gerade habe ich das Öl noch einmal überprüft und einige metallische Partikel im Öl festgestellt, was ziemlich beunruhigend ist. Nach Ihren Erfahrungen hört es sich so an, als ob meine Ölpumpe defekt ist. Ich werde aufhören, den Wagen zu fahren, und ihn morgen in die Werkstatt schleppen lassen. Ich hoffe wirklich, dass ich einen größeren Motorschaden durch niedrigen Öldruck oder einen Ölpumpenausfall vermeiden kann. Würden Sie empfehlen, zusammen mit dem Einbau der neuen Ölpumpe eine vollständige Motorspülung durchzuführen, um alle Metallrückstände zu entfernen? Die Reparaturkosten scheinen angemessen zu sein, wenn man die mögliche Alternative eines Motorlagerschadens bedenkt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Ausgehend von dem, was Sie beschrieben haben, metallische Partikel im Öl und niedriger Druck im Leerlauf, spiegelt Ihre Situation genau meine wider. Die Messwerte des Öldrucksensors bei meiner Reparatur zeigten gefährlich niedrige Druckwerte an, besonders im warmen Zustand. Die metallischen Partikel, die Sie gefunden haben, sind ein ernstzunehmendes Warnzeichen dafür, dass der niedrige Öldruck bereits Auswirkungen auf die Motorkomponenten hat. Es ist definitiv die richtige Entscheidung, den Wagen abschleppen zu lassen. Als meine Ölpumpe ausfiel, empfahl der Mechaniker dringend eine komplette Motorspülung, um alle Metallpartikel aus dem Ölsystem zu entfernen. Dieses Verfahren hat meine Reparaturkosten um etwa 120 € erhöht, war aber unerlässlich, um zukünftige Lagerschäden zu vermeiden. Während der Reparatur wurde auch der Öldrucksensor ausgetauscht, da Ölverschmutzungen seine Genauigkeit beeinträchtigen können. Der komplette Service umfasste: Neue Ölpumpenbaugruppe, Motorspülung, frisches Motoröl und Filter, neuer Öldrucksensor, Systeminspektion auf Lagerverschleiß Seit dieser Maßnahme ist mein Öldruck stabil geblieben und die störenden mechanischen Geräusche sind vollständig verschwunden. Stellen Sie sicher, dass Ihr Mechaniker die Hauptlager überprüft, während er alles auseinander nimmt, denn ein frühzeitiger Verschleiß kann später erhebliche Reparaturen ersparen. Lassen Sie uns wissen, wie die Reparatur verläuft. Bei ähnlichen Symptomen und ähnlichem Kilometerstand dürften sich Ihre Reparaturkosten in der gleichen Größenordnung bewegen wie meine.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Die Situation klingt fast identisch mit dem, was Sie beschrieben haben, metallische Partikel in meinem Öl und das Öldruckmanometer, das im Leerlauf einen bedenklichen Abfall anzeigt. Nachdem ich Ihr erfolgreiches Reparaturergebnis gesehen habe, werde ich meinen Caliber auf jeden Fall abschleppen lassen, um keinen weiteren Motorlagerschaden zu riskieren. Die metallischen Ablagerungen im Öl sind besonders besorgniserregend und deuten darauf hin, dass der Ausfall der Ölpumpe bereits Auswirkungen auf die Motorkomponenten hat. Ihre Reparaturkosten von 755 € plus 120 € für die Motorspülung scheinen angemessen, wenn man bedenkt, was alles enthalten war. Ich werde dasselbe komplette Servicepaket anfordern: neue Ölpumpe, Spülung des gesamten Systems, neuer Ölfilter und Austausch des Öldrucksensors. Eine Inspektion der Lager, während alles zerlegt ist, macht ebenfalls Sinn. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie Ihre Erfahrungen so ausführlich geschildert haben. Es hat mir geholfen, meinen Verdacht zu bestätigen, dass die Ölpumpe die Hauptursache ist. Ich werde den Abschleppdienst gleich morgen ansetzen und das Forum aktualisieren, sobald die Reparaturen abgeschlossen sind. Ich hoffe, dass ich das Problem früh genug erkennen kann, um einen größeren Motorschaden durch den niedrigen Öldruck zu verhindern.

(Übersetzt von Englisch)