Challenger Kraftstoff- und Leistungsverlust deutet auf einen Einspritzdüsenausfall hin

Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem 2015er Charger mit dem Benzin-V8. Der raue Leerlauf und der erhöhte Kraftstoffverbrauch deuteten auf defekte Einspritzdüsen und einen beschädigten Kabelbaum hin. Der Rauch wies auf unverbrannten Kraftstoff hin, der in die Auspuffanlage gelangte. Bei der Wartung wurden mehrere Probleme festgestellt: Zwei Einspritzdüsen waren verstopft und hatten defekte elektrische Anschlüsse. Der Kabelbaum wies erhebliche Abnutzung auf, was zu intermittierenden Verbindungsproblemen führte. Das Motorsteuergerät empfing falsche Signale, was zu einer unzureichenden Kraftstoffmischung führte. Dies war ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste. Wenn man mit defekten Einspritzdüsen fährt, besteht die Gefahr, dass der Katalysator und die Motorteile beschädigt werden. Die Reparatur umfasste: Prüfung aller Einspritzdüsen, Austausch des beschädigten Kabelbaums, Einbau neuer Einspritzdüsen, Durchführung einer vollständigen Systemdiagnose, Zurücksetzen des Motormanagementsystems Nach den Reparaturen lief der Motor wieder einwandfrei, und der normale Kraftstoffverbrauch wurde wiederhergestellt. Diese Symptome sollten nicht ignoriert werden, da sie sich in der Regel mit der Zeit verschlimmern und zu einem größeren Motorschaden führen können.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Das ist wirklich hilfreich, denn es entspricht genau dem, was mein Challenger macht. Mein Mechaniker glaubt auch, dass die Einspritzdüsen die Hauptursache für die Probleme im Kraftstoffsystem sind. Ich plane, ihn nächste Woche reparieren zu lassen. Wie viel haben Sie am Ende für die komplette Reparatur bezahlt? Haben Sie seit der Reparatur noch andere Probleme gehabt? Ich möchte sicherstellen, dass ich das Budget richtig einplane und weiß, worauf ich noch achten muss.

(Übersetzt von Englisch)

Nach einem Besuch beim Mechaniker stellte sich heraus, dass die Ursache hauptsächlich ein Wackelkontakt in der Verkabelung der Einspritzanlage war. Die Reparatur war viel einfacher als erwartet, es musste nur ein beschädigtes Kabel und eine Steckverbindung repariert werden. Die Gesamtrechnung belief sich auf 95 €, was eine Erleichterung im Vergleich zu dem war, was ich zunächst befürchtet hatte. Seit der Reparatur hat sich die Leistung wieder normalisiert und der Benzinverbrauch ist wieder auf dem normalen Niveau. Die Wartung hat alle Symptome beseitigt, kein rauer Lauf, kein Abwürgen und keine Rauchprobleme mehr. Die Leistungsentfaltung ist wieder gleichmäßig, so wie sie sein sollte. Seit der Reparatur sind keine weiteren Probleme im Kraftstoffsystem aufgetreten. Manchmal können diese Einspritzungsprobleme beängstigend erscheinen, aber es stellt sich oft heraus, dass es sich um einfache elektrische Verbindungen handelt und nicht um einen vollständigen Austausch der Einspritzdüsen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich bin wirklich dankbar für die Hilfe und die Informationen, die wir alle erhalten haben. Schließlich bekam mein Challenger zurück aus der Werkstatt gestern. Es stellte sich heraus, dass ich ähnliche Probleme mit der Verkabelung hatte, zwei beschädigte Stecker im Einspritzsystem verursachten die Probleme. Der Mechaniker hat mir die abgenutzten Stellen im Kabelbaum gezeigt. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 120 €, einschließlich der Reparatur der Anschlüsse und der Reinigung der Einspritzdüsen, während sie dabei waren. Die Leistung des Systems ist jetzt völlig anders, kein Abwürgen, kein Rauchen und kein unruhiger Lauf mehr. Die Leistung ist wieder normal, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder auf den alten Stand zurückgegangen. Die Werkstatt überprüfte auch die übrigen Komponenten des Einspritzsystems, während sie es zerlegten. Alles andere sah gut aus, so dass ich hoffe, dass das Problem auf lange Sicht behoben ist. Ich bin wirklich froh, dass ich mich darum gekümmert habe, bevor der Motor ernsthaft beschädigt wurde.

(Übersetzt von Englisch)