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Citroen C8 Motorleistungsverlust Pfeifgeräusch

Hallo. Ich habe Probleme mit meinem Citroen C8 von 2007 (Benzinmotor). Er hat 173111 km auf dem Tacho. Kürzlich ist die Motorkontrollleuchte angegangen, und die Motorleistung ist spürbar reduziert. Ich habe auch ein schlechtes Ansprechverhalten des Motors, und manchmal gibt es ein Pfeifgeräusch, besonders beim Beschleunigen. Gelegentlich gibt es ein lautes Zischen während der Beschleunigung, und der Motor geht gelegentlich im Leerlauf aus. Der Kraftstoffverbrauch scheint auch höher als normal zu sein. Ich habe versucht, das Problem zu diagnostizieren, und ich vermute, dass es mit dem Ladedrucksteller zusammenhängen könnte. Könnte ein defektes elektrisches Bypassventil diese Symptome verursachen? Irgendwelche Ideen oder ähnliche Erfahrungen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Citroen C8 aus dem Jahr 2007 erfuhr einen Leistungsverlust des Motors, schlechtes Ansprechverhalten, erhöhten Kraftstoffverbrauch und ein pfeifendes Geräusch, insbesondere während des Beschleunigens. Die vermutete Ursache war ein defektes elektrisches Bypassventil, was von einer Werkstatt bestätigt wurde. Nach dem Austausch des Ventils waren die Leistungsprobleme des Fahrzeugs behoben, wodurch die volle Leistung wiederhergestellt und das Geräusch beseitigt wurde.

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4 Kommentar(e)

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem C8! Diese Symptome klingen furchtbar vertraut. Das Pfeifen und Zischen, zusammen mit der reduzierten Leistung, deuten wirklich auf ein Problem mit dem Turbosystem hin. Haben Sie nach offensichtlichen Ladedruckverlusten gesucht? Vielleicht ein gerissener Schlauch oder eine lockere Verbindung? Es könnte auch der Drucksensor sein, der falsche Werte liefert. Funktioniert das Turbo-Wastegate wie es sollte? Meins war eine Qual, also fühle ich mit Ihnen.

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Vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich habe den Drucksensor noch nicht explizit überprüft, aber ich habe die Schläuche visuell inspiziert, und sie schienen auf den ersten Blick in Ordnung zu sein. Ich werde aber auf jeden Fall genauer nach subtilen Rissen oder losen Verbindungen suchen. Was genau haben Sie mit Ihrem Turbolader-Wastegate erlebt? Gibt es bestimmte Tests, die ich durchführen kann, um zu überprüfen, ob es richtig funktioniert? Wo befindet sich außerdem das elektrische Bypassventil? Ich bin mit den Komponenten des Turboladersystems nicht ganz vertraut.

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Okay, also bei mir hing das Wastegate, was zeitweise Über- und Unterdruck verursachte. Dadurch schaltete der Motor in den Notlauf und erzeugte ähnliche Symptome wie bei Ihnen. Was das Bypass-Ventil betrifft, so befindet es sich normalerweise in der Nähe des Turboladers selbst. Angesichts all der von Ihnen beschriebenen Symptome würde ich ehrlich gesagt vorschlagen, es in einer Werkstatt überprüfen zu lassen. Dort gibt es die Werkzeuge, um das Turboladersystem und die Druckwerte richtig zu diagnostizieren. Es könnte das Stellventil sein, aber ohne die richtige Ausrüstung könnten Sie Geistern nachjagen.

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Vielen Dank für den Rat! Ich habe Ihren Vorschlag befolgt und ihn in eine Werkstatt gebracht. Es stellte sich heraus, dass es das elektrische Bypass-Ventil war, genau wie ich vermutet hatte. Sie haben es ersetzt, und die gesamten Reparaturkosten betrugen 250 €. Das Auto läuft jetzt perfekt; keine Motorkontrollleuchte mehr, volle Leistung wiederhergestellt und das Pfeifgeräusch ist weg. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben!

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