jonassky71

Clio AdBlue Problem Motor startet nicht

Also, ich bin etwas durch den Wind. Ich habe einen Renault Clio von 2019, Dieselmotor, und der AdBlue-Tank scheint völlig leer zu sein. Ich bekomme ständig eine Fehlermeldung auf dem Tacho, und ich habe ihn an ein Diagnosegerät angeschlossen, das einen Fehler im Zusammenhang mit dem AdBlue-System bestätigt. Das Schlimmste ist, dass der Motor jetzt nicht einmal mehr anspringt! Ist das schon mal jemandem passiert? Ich vermute ein Problem mit der AdBlue-Ausgabe aus dem Tank zur Dosiereinheit, bin mir aber nicht sicher. Irgendwelche Ideen, bevor ich gezwungen bin, ihn in die Werkstatt zu bringen?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Grüße. Basierend auf den beschriebenen Symptomen – der Fehlermeldung, dem gespeicherten Fehlercode und der Weigerung des Motors zu starten – scheint eine defekte AdBlue-Auslassleitung vom Tank zur Dosiereinheit eine sehr wahrscheinliche Ursache zu sein. Diese Systeme sind so konzipiert, dass sie den Start verhindern, wenn das AdBlue-System nicht richtig funktioniert, um die Einhaltung der Emissionsstandards zu gewährleisten. Haben Sie zufällig die Unversehrtheit des AdBlue-Injektors und des zugehörigen Kabelbaums überprüft?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die schnelle Antwort! Ich habe weder die Einspritzdüse noch den Kabelbaum überprüft. Ehrlich gesagt, ich war mir nicht einmal sicher, wo ich mit der Suche danach anfangen soll. Könnten Sie mir bitte etwas mehr Details geben, wie ich diese überprüfen kann? Ich versuche, eine kostspielige Reparaturrechnung zu vermeiden, wenn ich es selbst beheben kann.

(Übersetzt von Englisch)

Verstanden. In Anbetracht Ihres geäußerten Wunsches, die Angelegenheit weiter zu vertiefen, muss ich aus gutem Gewissen die Komplexität hervorheben, die der Diagnose moderner Emissionskontrollsysteme innewohnt. Während eine Sichtprüfung des AdBlue-Injektors und der Verkabelung auf Anzeichen von physischen Schäden (Risse, Korrosion) durchaus im Bereich der Möglichkeiten für eine technisch versierte Person liegt, erfordert eine umfassende Bewertung spezielle Diagnosegeräte, um die Funktionalität des Injektors und die elektrische Integrität der Verkabelung zu beurteilen. Angesichts der Möglichkeit, das Problem zu verschärfen oder unbeabsichtigte Schäden zu verursachen, rate ich dringend dazu, die Expertise einer qualifizierten Werkstatt in Anspruch zu nehmen, die mit den erforderlichen Werkzeugen und Kenntnissen ausgestattet ist, um eine gründliche Bewertung durchzuführen und die erforderlichen Reparaturen durchzuführen. Die geschätzten Kosten von 250 € sind im Vergleich zu den potenziellen Kosten, wenn weitere Schäden entstehen, angemessen. Bitte beachten Sie, dass der unsachgemäße Umgang mit der DEF-Flüssigkeit schädlich sein kann.

(Übersetzt von Englisch)

Okay, danke für den ausführlichen Rat und die Dosis Realität! Ich weiß es zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, alles zu erklären. Ich werde in den sauren Apfel beißen und es in die Werkstatt bringen. Es stellte sich heraus, dass der AdBlue-Ausgang vom Tank zur Dosiereinheit tatsächlich defekt war! Sie haben ihn ersetzt, die Fehler gelöscht, und jetzt läuft alles reibungslos. Hat mich etwa 250€ gekostet, genau wie erwartet!

(Übersetzt von Englisch)

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