nelemond46

Cobalt-Ladedruck-Fehlfunktion

Mein 2010er Chevrolet Cobalt mit Benzinmotor macht mir zu schaffen! Nur 41326 km und ich kämpfe mit etwas, von dem ich ziemlich sicher bin, dass es eine Fehlfunktion des Ladedrucksystems ist. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, und das Auto fühlt sich an, als hätte es die Hälfte seiner Leistung verloren. Das Ansprechverhalten des Motors ist erbärmlich, und neulich ist er sogar an einer Ampel stehen geblieben. Um das Ganze noch schlimmer zu machen, ist mein Kraftstoffverbrauch in die Höhe geschnellt! Oh, und es gibt dieses wirklich nervige Pfeifgeräusch, das sich beim Beschleunigen in ein lautes Zischen verwandelt, wie ein Teekessel! Ich habe den MAP-Sensor überprüft, und er scheint in Ordnung zu sein. Ich vermute, dass irgendwo in der Ladeluftkühler-Verrohrung ein Leck sein könnte, oder vielleicht macht der Turbolader selbst schlapp. Ich befürchte sogar einen Defekt im Wastegate-Ventil. Hat noch jemand eine ähnliche Irrsinnigkeit erlebt?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Chevrolet Cobalt von 2010 weist eine Fehlfunktion des Ladedrucksystems auf, angezeigt durch eine Check-Engine-Leuchte, Leistungsverlust, erhöhten Kraftstoffverbrauch und ein Pfeifgeräusch. Mögliche Ursachen sind ein Leck in der Ladeluftkühlerleitung oder ein Defekt am Abgasdruckregelventil. Ein defektes Abgasdruckregelventil wurde als Ursache bestätigt, und dessen Austausch wird empfohlen, um das Problem zu beheben.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Ich kenne diese Kopfschmerzen nur zu gut! Ich fahre auch einen Chevrolet Cobalt und hatte letztes Jahr sehr ähnliche Symptome. Das Pfeifen, der Leistungsverlust und besonders die Motorkontrollleuchte haben mich wochenlang heimgesucht. Haben Sie zufällig die Ladedruckwerte überprüft? In meinem Fall waren sie durchweg niedriger als erwartet. Es könnte definitiv auf ein Wastegate-Problem oder ein Leck im System hindeuten, genau wie Sie vermutet haben. Wenn das Auto Ladedruck verliert, geht die Leuchte an.

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Danke fürs Einmischen; Leid ist wohl in Gesellschaft am schönsten, nehme ich an! Ladedruckmesswerte... hmm, ich habe noch kein Manometer angeschlossen, aber das ist ein toller Tipp. Wo genau haben Sie das Leck gefunden, falls es ein Leck war, oder war es tatsächlich das Wastegate? Und waren Ihre Symptome konstant oder kamen und gingen sie? Gibt es noch andere verräterische Anzeichen, auf die ich achten sollte?

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In meinem Fall stellte sich heraus, dass es sich um ein defektes Wastegate-Ventil handelte. Die Symptome waren ziemlich eindeutig; es fühlte sich an, als gäbe es ein erhebliches Turboloch bei niedrigeren Drehzahlen, und das Pfeifen war beim Beschleunigen immer da. Angesichts Ihrer Symptome und meiner Erfahrung würde ich Ihnen dringend empfehlen, Ihren Cobalt in eine seriöse Werkstatt zu bringen. Sie können einen ordnungsgemäßen Diagnosetest durchführen, um das Problem zu lokalisieren. Ich hoffe, Sie können es überprüfen lassen, bevor es schlimmer wird.

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Schätze die Erkenntnisse; klingt, als wäre ich zumindest auf dem richtigen Weg. Ich befürchtete, dass die Antwort so ausfallen würde; ich habe es zu meinem örtlichen Mechaniker gebracht, und er bestätigte meine Befürchtungen, und es ist das Wastegate-Ventil, das ersetzt werden muss. Die Gesamtkosten werden auf etwa 860 € geschätzt, einschließlich Teile und Arbeitszeit. Nochmals vielen Dank!

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