romyblaze66

Cronos startet kalt schwer

Hey, ich habe echte Kopfschmerzen mit meinem 2019 Fiat Cronos (Benzinmotor). Er hat ungefähr 92.878 km auf dem Tacho. In letzter Zeit springt er schrecklich an, besonders wenn es kalt ist. Der Motor läuft während der Kaltstartphase sehr unrund, als ob er nicht genug Kraftstoff bekommt. Ich denke, es könnte ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr sein. Könnte es ein defektes Kaltstartventil sein? Ich habe ein bisschen über das Testen des Kraftstoffrail-Drucks gelesen, bin mir aber nicht sicher, wo ich anfangen soll. Irgendwelche Ideen?

(Übersetzt von Englisch)

Der Fiat Cronos 2019 hat Probleme mit dem Kaltstart, insbesondere bei Kälte, und einer rauen Motorleistung während der Kaltstartphase. Dieses Problem wird vermutlich auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr zurückgeführt, möglicherweise auf einen defekten Kaltstarteinspritzer. Ein defekter Einspritzer kann das Luft-Kraftstoff-Gemisch stören und zu schlechten Laufbedingungen führen. Es wird empfohlen, die Einspritzdüsen professionell prüfen und gegebenenfalls ersetzen zu lassen, da die Diagnose einzelner Einspritzdüsen in der Regel spezielle Geräte erfordert.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Cronos. Schweres Anspringen, besonders im Winter. Ein defektes Einspritzventil kann definitiv diese Symptome verursachen. Die Kraftstoffeinspritzventile sind dafür verantwortlich, Kraftstoff in die Zylinder des Motors zu sprühen. Wenn eines nicht richtig funktioniert, kann es das Luft-Kraftstoff-Gemisch durcheinanderbringen, was zu schlechten Laufbedingungen führt. Verbessert es sich, sobald der Motor warm wird?

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Danke für die schnelle Antwort! Ja, genau, es wird besser, sobald es warm wird, obwohl es sich immer noch nicht so reibungslos anfühlt wie früher. Wenn es der Injektor ist, gibt es eine Möglichkeit zu bestätigen, welcher fehlerhaft ist, ohne Spezialausrüstung? Oder ist es am besten, sie alle zu ersetzen? Was hast du am Ende mit deinem gemacht?

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Meins war so ziemlich dasselbe. Verbesserte sich bei Wärme, aber nicht perfekt. Ehrlich gesagt, die Diagnose einzelner Injektoren erfordert normalerweise einen ordnungsgemäßen Injektortest, den eine Werkstatt durchführen kann. Es ist möglich, sie zu reinigen, aber wenn einer wirklich defekt ist, ist ein Austausch die beste Option. Angesichts der Symptome und der Laufleistung ist ein defekter Injektor eine starke Möglichkeit. Ich würde empfehlen, es professionell überprüfen zu lassen. Am Ende musste ich den defekten Injektor ersetzen; die Reparatur kostete mich in der Werkstatt etwa 515€.

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Okay, vielen Dank für den Rat! Klingt, als wäre ein Ausflug in die Werkstatt angesagt. Ich bin sehr dankbar, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen, zumindest habe ich jetzt eine Vorstellung davon, was mich erwartet. Ich werde Sie wissen lassen, was sie finden. Hoffentlich ist es nur ein Injektor!

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