Defekter HVAC-Gebläse spukt VW Jetta Hybrid-Besitzer heim

Nachdem ich bei meinem VW Passat GTE Hybrid von 2016 einen ähnlichen Ausfall des Gebläsemotors erlebt habe, kann ich bestätigen, dass dies ein häufiges Problem des Klimatechniksystems ist. Die Symptome stimmen genau überein: Die Gebläsestufensteuerung reagiert nicht, obwohl das Display funktioniert. In meinem Fall war der Gebläsemotorwiderstand defekt, nicht die gesamte Motoreinheit. Die Diagnose ergab, dass die elektrische Verkabelung intakt war, aber das Gebläsestufensteuerungsmodul durchgebrannt war. Dies verhinderte eine ordnungsgemäße Luftzirkulation bei allen Einstellungen. Die Reparatur selbst ist mäßig komplex, da für den Zugang zur Gebläsemotorbaugruppe ein teilweiser Ausbau des Armaturenbretts erforderlich ist. Zu den Hauptkomponenten, die typischerweise überprüft werden müssen, gehören: Gebläsemotorwiderstand, Gebläsestufensteuerungsmodul, zugehörige elektrische Kabelbäume, Sicherungskastenanschlüsse. Obwohl es nicht das gravierendste mechanische Problem ist, ist eine richtige Diagnose entscheidend, da ähnliche Symptome von verschiedenen Ursachen herrühren können. Eine gute Werkstatt sollte den gesamten Stromkreis prüfen, bevor Teile ausgetauscht werden. Die Reparaturzeit beträgt in der Regel 2-3 Stunden Arbeitszeit für erfahrene Techniker. Wenn das Problem frühzeitig erkannt wird, kann es behoben werden, bevor es Schäden an anderen Komponenten der Klimatechnik verursacht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit dem Austausch des Gebläsemotorwiderstands geteilt haben. Sie haben genau beschrieben, womit ich zu kämpfen habe, kein Luftstrom, obwohl das Klimakontrollpanel normal funktioniert. Es hilft definitiv zu wissen, welche Teile man prüfen muss. Erinnern Sie sich ungefähr, was die Reparatur insgesamt gekostet hat? Ich bin auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur weitere Probleme mit der Klimaanlage hatten? Meine Sorge ist, dass wenn der Heizgebläse anfängt, Probleme zu haben, auch andere Komponenten betroffen sein könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Freut mich, dass ich bei der Identifizierung des Gebläsemotorproblems helfen konnte. Nachdem ich das Auto letzte Woche zum Mechaniker gebracht hatte, wurde das Problem mit der Luftzirkulation vollständig behoben. Die Reparatur kostete insgesamt 365 €, einschließlich des Austauschs des defekten Gebläsemotors und der Arbeitskosten. Klimaanlage und Gebläse funktionieren seit der Reparatur einwandfrei. Keine anderen HVAC-Komponenten waren betroffen, die elektrische Verkabelung und das Steuermodul wurden getestet und befanden sich in gutem Zustand. Das ursprüngliche Problem war nur auf den Gebläsemotor selbst begrenzt. Aufgrund meiner Erfahrung in den letzten 6 Monaten nach der Reparatur sollten Sie sich keine Sorgen über Kaskadeneffekte machen. Sobald der defekte Gebläsemotor ausgetauscht ist, sollte das System wieder normal funktionieren. Der Ventilator reagiert jetzt bei allen Geschwindigkeiten korrekt und der Luftstrom entspricht wieder den Werksangaben. Ich empfehle, die Reparatur bald durchführen zu lassen, um eine Fahrt ohne ausreichende Belüftung zu vermeiden. Ein einwandfrei funktionierendes HVAC-System ist sowohl aus Komfort- als auch aus Sicherheitsgründen unerlässlich, da die Windschutzscheibenenteisung benötigt wird.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe das Problem mit dem Gebläsemotor meines Jetta endlich behoben. Nachdem ich ihn zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker gebracht hatte, diagnostizierte dieser einen durchgebrannten Gebläsemotorwiderstand, genau wie hier vorgeschlagen. Die elektrische Verkabelung war in Ordnung, aber der Lüftergeschwindigkeitsregler musste komplett ersetzt werden. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 390 €, inklusive Teile und Arbeitszeit. Die Klimaanlage funktioniert jetzt einwandfrei, alle Lüftergeschwindigkeiten reagieren normal und die Luftzufuhr im Fahrgastraum ist wieder normal. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 2,5 Stunden. Ich bin wirklich froh, dass ich hier zuerst nachgefragt habe, anstatt zu der ersten Werkstatt zu gehen, die die gesamte Klimaanlage ersetzen wollte. Ich habe ziemlich viel Geld gespart, indem ich eine zweite Meinung eingeholt und mich nur auf die defekten Komponenten des Gebläsemotors konzentriert habe. Für alle, die mit ähnlichen Symptomen konfrontiert sind, sollten unbedingt der Widerstand und der Lüftergeschwindigkeitsregler überprüft werden, bevor man das Schlimmste annimmt. Eine richtige Diagnose macht bei solchen elektrischen Problemen den Unterschied.

(Übersetzt von Englisch)