Defekter O2-Sensor beeinträchtigt den Kraftstoffverbrauch des Audi S8

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem bei meinem Audi A8 4.2L, der 2 Jahre jünger ist. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Audis, die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich begegnete, schlechte Kraftstoffverbrauch und Check Engine Licht durch den Sauerstoff-Sensor Heizelement Fehler ausgelöst. In meinem Fall stellte mein Mechaniker nach der Prüfung des Sensors fest, dass die Kabelverbindung zum O2-Sensor korrodiert war, was die Messwerte des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses beeinträchtigte. Die Reparatur umfasste die Reinigung des Steckers und den Austausch eines beschädigten Kabels, nicht aber den Austausch der gesamten Sensoreinheit. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 95 Euro und erforderten etwa 2 Stunden Arbeit. Die Abgaswerte und der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs waren unmittelbar nach der Reparatur wieder normal. Die Motorkontrollleuchte erlosch nach ein paar Fahrzyklen. Können Sie uns mitteilen: Ihr Fahrzeugjahr, welcher O2-Sensor den Fehler anzeigt (Bank 1 oder 2, stromaufwärts oder stromabwärts), alle anderen vorhandenen Diagnosecodes, ob Sie einen rauen Leerlauf oder ein Zögern bemerken Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob Sie eine andere Behandlung benötigen.

(Übersetzt von Englisch)

Letzter Service bei 128500KM vor etwa 3 Monaten durchgeführt. Danke für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Meine Diagnose zeigt Bank 1 Sensor 1 (stromaufwärts) Fehlercode. Keine anderen Codes vorhanden und keine Probleme mit rauem Leerlauf festgestellt. Das Abgassystem und alle anderen Fahrzeugkomponenten scheinen normal zu funktionieren. Die Unstimmigkeiten im Luft-Kraftstoff-Verhältnis und der erhöhte Verbrauch begannen vor etwa 2 Wochen. Ich werde zunächst die Anschlüsse überprüfen lassen, da Ihre Reparaturlösung vielversprechend und kostengünstig klingt. Gut zu wissen, dass ein kompletter Sensortausch nicht notwendig ist, wenn die Verkabelung die Ursache ist. Haben Sie festgestellt, dass das Problem mit dem Heizelement nach der Reparatur der Verkabelung langfristige Auswirkungen auf die Leistung Ihres Katalysators hatte?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Da Sie erwähnten, dass der Fehler auf Bank 1 Sensor 1 ist, ist es genau die gleiche Position, wo mein fehlerhafter Sensor Problem aufgetreten. Die gute Nachricht ist, dass ich nach der Reparatur der Verkabelung keine langfristigen Auswirkungen auf den Katalysator feststellen konnte. Die Störungsanzeige blieb aus und die Emissionen des Fahrzeugs blieben nach der Reparatur stabil. Ich überwachte das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mehrere Monate lang, um sicherzugehen, und alles funktionierte normal. Ein wichtiges Detail aus meiner Erfahrung: Als der Mechaniker die Verkabelung untersuchte, stellte er fest, dass Feuchtigkeit in das Steckergehäuse eingedrungen war und die Korrosion beschleunigt hatte. Beim Wiederzusammenbau wurde dielektrisches Fett aufgetragen, um zukünftige Probleme zu vermeiden. In den 18 Monaten seit der Reparatur hatte ich keine Probleme mehr damit. Da Ihr Auto ähnliche Symptome aufweist und keine zusätzlichen Fehlercodes angezeigt werden, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass es sich um das gleiche Problem mit der Verkabelung handelt und nicht um einen kompletten Sensorausfall. Die Motorkontrollleuchte sollte erlöschen, sobald die richtige elektrische Verbindung wiederhergestellt ist. Stellen Sie sicher, dass der Prüfer den Heizkreis des Sensors vor und nach der Reparatur vollständig testet, um sicherzustellen, dass die Reparatur funktioniert hat.

(Übersetzt von Englisch)

Ich werde morgen meinen Mechaniker bitten, sich das anzusehen. Ihr Einblick auf den Stecker Feuchtigkeit Problem ist besonders hilfreich, da wir eine Menge von regen in letzter Zeit gehabt haben. Macht Sinn, dass dies die Grundursache sein könnte, und ich mag, dass die Fix doesnt erfordern den Austausch der gesamten Sauerstoff-Sensor-Baugruppe. Das Timing Ihrer Katalysator-Rückmeldung ist perfekt, ich war besorgt über mögliche Schäden durch den Betrieb reich in den letzten Wochen. Gut zu hören, dass in Ihrem Fall keine langfristigen Probleme mit dem Abgassystem aufgetreten sind. Ich werde auf jeden Fall eine gründliche Prüfung der Sensoren verlangen und sie beim Zusammenbau mit dielektrischem Fett schmieren lassen. 95 Euro für die Reparatur klingen viel besser als die 400 Euro+, die ich für einen kompletten Austausch der Sonde bekommen habe. Ich werde das Forum auf den neuesten Stand bringen, sobald ich die Ergebnisse der Kabelprüfung erhalten habe und hoffentlich einen weiteren erfolgreichen Fall einer Steckerreparatur für zukünftige Referenzen bestätigen kann.

(Übersetzt von Englisch)