Defender-Getriebe rutscht, Problem mit dem Parkschalter?

Hey! Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos und hatte tatsächlich etwas Ähnliches bei meinem 2018er Range Rover Sport mit dem 2,0-Liter-Benzinmotor. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau nach dem, was ich erlebt habe. Dachte zunächst auch, es läge am Parkschalter, aber es stellte sich heraus, dass es sich um eine fehlerhafte Getriebesteuereinheit (TCU) handelte. Die Diagnose meines Händlers ergab, dass die TCU falsche Signale sendete, was diese seltsamen Schaltmuster und Warnleuchten verursachte. Ich musste in den sauren Apfel beißen und die TCU austauschen lassen. Das kostete mich etwa 1.000 Euro, aber es löste das Problem vollständig. Der Discovery hat ein ähnliches Getriebe wie Ihr Defender, es könnte sich also lohnen, das zu überprüfen. Könnten Sie uns mehr Details darüber geben, wann genau dies begann und ob Sie irgendwelche bestimmten Muster bemerken (z. B. passiert es häufiger, wenn der Motor kalt oder heiß ist)? Dies würde helfen, die Sache einzugrenzen.

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Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Range Rover mit uns geteilt haben! Interessanterweise begannen meine Symptome direkt nach meiner letzten Wartung, die vor etwa 2 Wochen war. Ich bin jetzt bei 168.206 km und es beginnt, mir wirklich Sorgen zu machen. Das Rutschen passiert meistens, wenn der Motor warm ist, besonders während der Fahrt auf der Autobahn. Zuerst dachte ich, es sei nur ein Softwarefehler, aber die Warnleuchte geht immer wieder an. Ich habe keine seltsamen Geräusche bemerkt, aber ich spüre definitiv die ruckartigen Schaltvorgänge. War für den Austausch Ihres TCU danach eine spezielle Programmierung erforderlich? Ich versuche nur, eine Vorstellung davon zu bekommen, was auf mich zukommen könnte, wenn es das gleiche Problem ist. Ich hoffe wirklich, dass es etwas Einfacheres ist, denn diese Reparaturrechnungen können ziemlich beängstigend sein!

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Hallo nochmal! Wirklich interessant, dass Ihre Probleme nach dem Service begannen, das ist ganz anders als bei mir. In meinem Fall begannen die Probleme allmählich über ein paar Wochen, nicht plötzlich nach der Wartung wie bei Ihnen. Angesichts dieses Zeitpunkts frage ich mich tatsächlich, ob während Ihres Services etwas gestört worden sein könnte. Als sie meinen TCU-Austausch durchführten, erwähnten sie, dass selbst leichte Störungen an bestimmten Sensoren oder Verbindungen diese Symptome auslösen können. Meine Reparatur musste anschließend neu programmiert werden, was etwa eine Stunde länger dauerte, aber im Gesamtpreis enthalten war. Aber das hier lässt mich über Ihren Fall nachdenken, die Tatsache, dass es hauptsächlich während warmer Autobahnfahrten passiert. Meins hat aus dem Nichts gezuckt, unabhängig von Temperatur oder Fahrbedingungen. Haben Sie Ihren Getriebeölstand und -zustand überprüft? Nach meiner ganzen TCU-Saga bin ich ziemlich paranoid geworden, was Wartung angeht, und habe gelernt, dass niedriger oder abgenutzter Ölstand ähnliche Symptome verursachen kann. Vielleicht sollten Sie sie zuerst überprüfen lassen, ob sich während des Services etwas gelöst hat? Das könnte Ihnen den teuren TCU-Austausch ersparen, den ich über mich ergehen lassen musste. Die ruckartigen Schaltvorgänge geben jedoch definitiv Anlass zur Sorge. Warten Sie nicht zu lange, bis Sie das überprüfen lassen. Diese Getriebe sind ziemlich komplexe Biester!

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Vielen Dank für diese ausführliche Antwort! Sie haben mir tatsächlich einen neuen Blickwinkel eröffnet, ich hatte gar nicht daran gedacht, dass während der Wartung etwas gestört werden könnte. Das macht sehr viel Sinn, vor allem, da die Zeitabstände perfekt übereinstimmen. Ich habe gerade mein Servicecenter angerufen, und sie haben sich bereit erklärt, zuerst die Flüssigkeitsstände und Anschlüsse zu überprüfen, kostenlos, da es direkt nach ihrer Arbeit begann. Sie haben erwähnt, dass sie sich speziell alle Sensoren ansehen würden, die während der Wartung gestört worden sein könnten. Ich drücke die Daumen, dass es etwas so Einfaches ist und kein vollständiger Austausch der TCU! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen, es ist super hilfreich zu wissen, was das schlimmste Szenario kosten könnte. Ich werde Sie auf jeden Fall auf dem Laufenden halten, was sie herausfinden. Diese modernen Getriebe sind wirklich kompliziert, nicht wahr? Zumindest weiß ich jetzt, welche Fragen ich stellen muss, wenn ich es morgen abgebe!

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