Der Getriebe-Albtraum des VW Lupo: Warnzeichen und Reparatur

Da ich bei meinem VW Polo Diesel von 2001 ein ähnliches Getriebeproblem hatte, kann ich meine Erfahrung teilen. Wie in Ihrem Fall leuchteten auch bei mir die Getriebewarnleuchten auf und das Auto ging in den Notlauf. Nach einigem ruckartigen Schalten und Schleifgeräuschen wusste ich, dass ich es professionell überprüfen lassen musste. Die Werkstatt diagnostizierte einen niedrigen Getriebeölstand, der die Getriebesensorwarnungen auslöste. Die Druckschalterwerte waren aufgrund des unzureichenden Ölstands inkonsistent, was die von Ihnen beschriebenen Getriebeprobleme verursachte. Die Reparatur umfasste: Komplette Getriebeölstandskontrolle, Austausch des defekten Ölsensors, Neues Getriebeöl und Filter, Rücksetzen des Diagnosesystems. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 365 € inklusive Teile und Arbeitszeit. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Aktueller Kilometerstand Ihres Lupo? Wann war der letzte Getriebeölwechsel? Sind Ölverlustspuren unter dem Auto sichtbar? Tritt das Schleifgeräusch in bestimmten Gängen auf? Diese Angaben würden helfen zu bestimmen, ob Ihre Situation mit meiner übereinstimmt. Die von Ihnen beschriebenen Symptome sind klassische Anzeichen für Getriebedruckprobleme, aber es ist am besten, eine richtige Diagnose zu erhalten, um unnötige Reparaturen zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Mein Lupo hat 23662 km und hatte erst letzten Monat seinen Service. Das Schleifgeräusch tritt hauptsächlich beim Schalten in den zweiten und dritten Gang auf. Ich habe keine Öllecks unter dem Auto festgestellt, aber die Getriebewarnung bleibt trotz der kürzlich durchgeführten Wartung bestehen. Die Druckmesseranzeigen sind laut meinem Mechaniker instabil. Aufgrund der von Ihnen beschriebenen Symptome bei Ihrem Polo erscheint ein Fehler am Getriebesensor immer wahrscheinlicher. Ich werde, wie Sie vorgeschlagen haben, den Getriebeölstand überprüfen lassen, bevor ich größere Reparaturen in Angriff nehme. Haben sich Ihre Getriebewarnleuchten unmittelbar nach dem Öl- und Sensorwechsel erlöscht, oder hat es einige Zeit gedauert, bis sich das System normalisiert hat?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Die Situation mit Ihrem Lupo klingt fast identisch mit dem, was ich mit meinem Polo erlebt habe. Als der Druckfühlerfehler bei meinem behoben wurde, sind die Warnleuchten nicht sofort verschwunden. Es dauerte etwa 3-4 komplette Fahrzyklen, bis das System vollständig zurückgesetzt wurde und die Warnungen verschwanden. Die instabilen Druckmesserwerte, die Ihr Mechaniker erwähnt hat, sind ein starker Hinweis auf einen defekten Getriebesensor. In meinem Fall sandte der Sensor fehlerhafte Signale an das Steuergerät, was zu diesen inkonsistenten Druckwerten führte, obwohl der Ölstand korrekt war. Wenn Ihr Ölstand trotz des kürzlich durchgeführten Services normal ist, wäre die Fokussierung auf den Austausch des Drucksensors der logische nächste Schritt. Das Schleifgeräusch im zweiten und dritten Gang entspricht genau dem, was ich vor der Reparatur erlebt habe. Stellen Sie einfach sicher, dass sie eine vollständige Getriebediagnosescan durchführen, bevor Teile ausgetauscht werden. Meine Reparatur war letztendlich unkompliziert, nur der Austausch des Ölsensors und das Zurücksetzen des Systems behoben alle Symptome. Die gesamte Reparaturzeit betrug etwa 2 Stunden, und das Getriebe funktioniert seitdem einwandfrei.

(Übersetzt von Englisch)

Das Schleifgeräusch im zweiten und dritten Gang ist besonders besorgniserregend. Aufgrund Ihrer Erklärung zum Drucksensor und den Warnleuchten, die mehrere Fahrzyklen zum Zurücksetzen benötigen, werde ich meinen Mechaniker den von Ihnen erwähnten vollständigen Diagnosetest durchführen lassen. Die Ähnlichkeit zwischen unseren Fällen gibt mir mehr Vertrauen in den wahrscheinlichen Reparaturweg. Meine letzte Getriebespülung kostete 280 €, daher erscheint eine Budgetierung von etwa 365 € für den Austausch des Öldrucksensors und die damit verbundenen Arbeiten angemessen. Da das Auto gerade gewartet wurde und keine sichtbaren Lecks aufweist, stimme ich zu, dass wir uns auf den Sensor selbst konzentrieren sollten, anstatt ein schwerwiegenderes Getriebeproblem anzunehmen. Ich werde das Auto nächste Woche anmelden und darum bitten, dass der Getriebeölstand und die Druckwechselauslesungen zuerst überprüft werden. Hoffentlich behebt ein einfacher Sensoraustausch sowohl das Schleifgeräusch als auch die Warnleuchten, wie es in Ihrem Fall der Fall war. Nochmals vielen Dank für das Teilen Ihrer Reparaturerfahrung. Sie hat dazu beigetragen, die wahrscheinliche Ursache einzugrenzen und potenziell unnötige Getriebearbeiten zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)