DeVille Motorhalterung Probleme verursachen rauen Leerlauf Probleme

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Vibrationsproblem bei meinem 2006er Cadillac DTS und habe einige Erfahrung mit der Arbeit an diesen Autos. Die Symptome, die Sie beschreiben, stimmen mit dem überein, was ich erlebt habe: übermäßige Vibrationen im Leerlauf, die immer schlimmer wurden. In meinem Fall hatte die Halterung eine lose Verbindung, wodurch die Motoraufhängung die Vibrationen nicht richtig dämpfte. Die Werkstatt stellte fest, dass die Kabelverbindung zum aktiven Motoraufhängungssystem beschädigt war, was zum Ausfall der Aufhängung führte. Die Reparatur umfasste den Austausch des Kabelsteckers und die Prüfung der Motoraufhängungsfunktion. Nach der Reparatur der Verbindung waren die Vibrationsprobleme vollständig behoben. Inklusive Teile und Arbeitskosten beliefen sich die Kosten auf 95 €. Bevor ich jedoch voreilige Schlüsse ziehe, bräuchte ich einige zusätzliche Details zu Ihrer spezifischen Situation: Haben Sie beim Beschleunigen oder Bremsen irgendwelche Klappergeräusche bemerkt? Ändert sich die Vibrationsintensität, wenn das Auto in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang geschaltet wird? Können Sie mir den spezifischen Fehlercode mitteilen, der gespeichert wurde? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihre Symptome wirklich mit dem Motoraufhängungsproblem übereinstimmen, das ich erlebt habe, oder ob möglicherweise andere Faktoren eine Rolle spielen. Die aktiven Motoraufhängungssysteme dieser Modelle können ohne vollständige Informationen schwierig zu diagnostizieren sein.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war vor 3 Wochen bei 186358 km. Die Vibrationsprobleme sind seit meinem Beitrag definitiv schlimmer geworden. Um die Fragen zu beantworten: Ja, es gibt merkliche Klappergeräusche beim Beschleunigen und Gangwechseln. Die Vibrationen sind beim Fahren am stärksten, beim Rückwärtsfahren weniger. Der Fehlercode ist P0117. Nach Überprüfung des Werkstatthandbuchs stimmen die Symptome der defekten Halterung perfekt überein. Der Motor schaltet unter Last eindeutig mehr als normal, was auf eine defekte Motorhalterung hinweist. Mein Mechaniker bestätigte bei einer schnellen Inspektion erheblichen Verschleiß an der Motorhalterung auf der Beifahrerseite. Aufgrund der bisherigen Rückmeldungen scheint ein einfacher Austausch der Halterung erforderlich zu sein. Ich werde die Reparatur nächste Woche planen und berichten, ob das Vibrationsproblem dadurch behoben wird.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details zu den Symptomen. Das Klappern beim Beschleunigen und die stärkeren Vibrationen beim Fahren stimmen definitiv mit meiner Erfahrung mit Lagerverschleiß am DTS überein. Als mein Lager ausfiel, hatte ich auch diese charakteristische Motorbewegung unter Last. Der Code P0117 kann manchmal zusammen mit Lagerproblemen auftreten, da die Vibrationen die Sensorverbindungen beeinträchtigen, und genau das ist in meinem Fall passiert. Nur ein Hinweis: Während der Austausch meines Motorlagers auf der Beifahrerseite das Hauptvibrationsproblem behob, stellten wir fest, dass auch das Getriebelager erste Anzeichen von Verschleiß zeigte. Die Werkstatt empfahl, sowohl das Motor- als auch das Getriebelager als Set auszutauschen, da sie dazu neigen, bei etwa derselben Kilometerzahl auszufallen. Ich ließ beides machen und die Gesamtreparatur belief sich auf 450 €. Der komplette Lageraustausch machte einen großen Unterschied in der Gesamtlaufruhe, weitaus besser als nur die offensichtlich ausgefallene Halterung zu reparieren. Es lohnt sich, darüber nachzudenken, während das Auto bereits in der Werkstatt ist, insbesondere bei Ihrem Kilometerstand, der sehr nahe an dem meines liegt, als die Lager auszufallen begannen. Ich freue mich darauf zu hören, wie die Reparatur für Sie ausfällt. Die Symptome sind nahezu identisch mit denen, die ich hatte, also sollte ein Austausch der Halterung diese Vibrationsprobleme beheben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für das hilfreiche Feedback. Nachdem ich die Symptome in den letzten Tagen beobachtet habe, bin ich nun völlig davon überzeugt, dass es sich um ein Problem mit der Gummilagerung handelt. Die Vibrationen sind noch stärker geworden, insbesondere beim Gangwechsel. Ich habe Ihren Rat befolgt und beide Lagerungen überprüft, während das Auto gewartet wird. Ich habe meinen Mechaniker angerufen und für nächsten Dienstag eine vollständige Überprüfung aller Motorlagerungen vereinbart. Angesichts der Laufleistung und der Art und Weise, wie der Motor unter Last schaltet, ist es sinnvoll, sowohl die Motor- als auch die Getriebelagerung auszutauschen, um zukünftigen Problemen vorzubeugen. Ich habe einen Kostenvoranschlag von 475 € für den Austausch beider Lagerungen erhalten, was angesichts der Kosten, die andere hier angegeben haben, angemessen erscheint. Ich werde auf jeden Fall ein Update posten, sobald die defekte Lagerung ausgetauscht ist, um zu bestätigen, ob dies alle Vibrations- und Klapperprobleme behoben hat. Der gespeicherte P0117-Code ist immer noch vorhanden, aber hoffentlich wird die Behebung des Lagerungsfehlers auch das Problem lösen, da mehrere von Ihnen Sensorverbindungsprobleme erwähnt haben, die durch übermäßige Vibration verursacht werden. Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Diagnose dieser Lagerungsverschleißsituation.

(Übersetzt von Englisch)